Das Cervelo R2 soll ein sportliches Fahrrad sein, aber wir fanden die Geometrie und das Fahrverh alten dieses mit 105 ausgestatteten Modells ein schreiendes Rennrad
Cervélo hat zwei Serien von Rennrädern, die R-Serie und die S-Serie. Die S-Serie ist das Aero-Angebot, während die R-Serie eher aus klassischen Straßenrennrädern besteht. Das hier getestete R2 ist die neueste Generation des Fahrrads, mit dem Stuart O’Grady 2007 in Paris-Roubaix zum Erfolg fuhr, und bringt diese leichte Plattform auf einen bisher ungesehenen Preispunkt von unter 2.000 £. Das Herzstück dieses Fahrrads ist der leichte Rahmen, aber mit Shimanos ausgezeichneter und erschwinglicher 105-Gruppe sollte es glänzen können.
Der Rahmen
Das asymmetrische BBright-Tretlager ermöglicht den Aufbau der linken Kettenstrebe für zusätzliche Steifigkeit.
Rahmen der R-Serie sind so konstruiert, dass sie leicht sind, und Cervélo behauptet, dass der 56 cm lange R2-Rahmen weniger als 1 kg wiegt. Beeindruckendes Zeug, aber auch einige der anderen Technologien, die Cervélo auf dieses Fahrrad geworfen hat. Es verwendet tatsächlich den gleichen Rahmen wie das teurere R3, das selbst am Steuerrohr 24 % steifer ist als das R3 der vorherigen Generation (das es jetzt hat ein konischer Gabelschaft von 1,375 auf 1,125 Zoll) – es verwendet eckige ovale Rohre (Cervélo nennt sie „Squoval“), um ein Maß an Aerodynamik zu erreichen, das bei den meisten leichten Fahrrädern unerreicht ist. Cervélo schätzt, dass diese Röhren im Vergleich zum vorherigen R3 7 W einsparen, sogar noch mehr gegenüber anderen Motorrädern. Auf den ersten Blick wird klar, wie viel Gedanken in den Rahmen gesteckt wurden, wie das eckige Sitzrohr, die ultradünnen Sitzstreben oder das asymmetrische BBright-Tretlager, mit dem die linke Kettenstrebe für zusätzliche Steifigkeit aufgebaut werden kann.
Die Geometrietabelle sagt viel über Cervélos Rennsport-Stammbaum aus – mit einem supersteilen 73,2-Grad-Lenkwinkel, dem kürzesten Radstand aller 54-cm-Bikes, die wir getestet haben, bei 967 mm und einem kurzen 146-mm-Steuerrohr – es dreht sich alles um ' schnelles Handling und Fahren in einer niedrigen, aggressiven Position. Cervélo spricht in seiner Literatur viel über Stack- und Reach-Messungen, was bedeutet, dass die Fahrräder mit jedem Größensprung länger und höher werden – etwas, das bei anderen Marken nicht immer der Fall ist. Das ist gut, besonders für kleinere Fahrer, führt aber zu einigen Kuriositäten – zum Beispiel hat unser 54-cm-Tester dank eines steileren Lenkwinkels tatsächlich eine kürzere vordere Mitte (gemessen vom Tretlager bis zur Mitte der Vorderradnabe) als das 51-cm-Bike eine Gabel mit 10mm weniger Offset. Das hält den Radstand eng, bedeutete jedoch, dass wir eine Zehenüberlappung erlitten, was für uns bei niedrigen Geschwindigkeiten und Ampeln ein Problem war (nicht das, wofür dieses Fahrrad ausgelegt ist, aber wo viele von uns viel Zeit verbringen).
Komponenten
Komponenten sind eine Mischung aus Shimano 105 und FSA (oben); Die Squoval-Rohre erreichen ein aerodynamisches Niveau, das unter den meisten Leichtbaurädern unübertroffen ist.
Cervélo spezifiziert eine breite Mischung von Komponenten auf dem R2, aber das Rückgrat ist Shimano 105. An anderer Stelle bietet FSA einen BBright-spezifischen Kettensatz mit 50/34-Ringen sowie FSA Gossamer-Bremsen an, die insbesondere nach a Einschlafzeit. Stangen und Vorbau stammen von 3T, wobei der Vorbau 100 mm lang und die Stangen 42 cm breit sind. Die Sattelstütze ist das Carbon SLK-Modell von FSA. Sein Durchmesser von 27,2 mm hilft bei zusätzlicher Compliance.
Räder
Shimano RS010 Laufräder sind billig, aber deswegen nicht schlechter. Der Freilauf greift jedes Mal souverän ein, wenn Sie von den Lichtern wegfahren, sie sind steif und die Bremsfläche ist für eine beruhigend kraftvolle Verlangsamung bearbeitet. Was sie jedoch nicht sind, ist leicht, daher werden sie wahrscheinlich das erste Teil dieses Fahrrads sein, das Sie für Renntage aufrüsten möchten. Die Rubino Pros zeigten eine gute Leistung, griffen sicher auf trockenen Abfahrten und flachten nicht ab, wenn wir auf rauen und kiesigen Asph alt trafen. Die 23-mm-Reifen bedeuten, dass das R2 nicht das komfortabelste Fahrrad ist, das wir je gefahren sind.
Die Fahrt
Die Geometrie des R2 hat uns am Kopf kratzen lassen. Wir hatten es immer als das sportliche Fahrrad von Cervélo betrachtet, leicht, stabil und komfortabel. Aber mit seinem kurzen Radstand, dem steilen Lenkwinkel und dem straffen Hinterbau schreit alles an ihm nach „Racebike“. Unser erster Ausflug mit dem R2 war eine hügelige Solofahrt nach Essex. Es fuhr gut bergauf, sowohl im als auch außerhalb des Sattels, und war schnell auf dem neuesten Stand, sobald die Straße flach wurde. Es war jedoch nicht so komfortabel wie erwartet und die Gabel fühlte sich im Vergleich zum Heck unglaublich steif an. Richten Sie den R2 bergab und diese Steifheit sowie der kurze, rassige Radstand sorgen dafür, dass er sich nervös anfühlt.
Es war bei der zweiten Fahrt, dass der R2 wirklich Sinn machte. Wir machten uns mit dem lokalen Chaingang auf den Weg, und in einer eng geformten Paceline, die mit 45 km/h durch- und abfuhr, haben der enge Radstand und der steile Lenkwinkel einen Zweck – sie ermöglichen es Ihnen, sich unglaublich eng hinter den Fahrer vorn zu klemmen, um den Effekt zu maximieren des Verfassens. Bei dieser Fahrt haben wir eine Handvoll Strava PBs erzielt, was beweist, dass das R2 sehr, sehr schnell ist, wenn Sie anfangen, in einem engen Haufen im Rennstil auf den 3T-Lenker zu kauen. Aber das ist unser Problem mit dem R2: Es ist ein Rennrad, rein und einfach. Wenn Sie ein sportlicher Fahrer sind, der regelmäßig kilometerweit schiebt, gibt es Fahrräder mit längerem Radstand, die Fehler weniger bestrafen. Wenn Ihre Vorstellung von Spaß darin besteht, eine Nummer anzuheften und eine Stunde lang mit 40 km/h zu rasen, ist der R2 ein Schnäppchen.
Rahmen
Steif und leicht mit aerodynamischen Schläuchen und rassiger Geometrie - 8/10
Komponenten
Eine Mischung aus 105, preiswertem FSA und 3T Finishing Kit - 8/10
Räder
Billige, steife und zuverlässige Räder, anständige Reifen - 7/10
Die Fahrt
Nicht so bequem wie erwartet, aber großartig in einer Kettengang - 8/10
Geometrie
| Beansprucht | Gemessen | |
|---|---|---|
| Oberrohr (TT) | 548mm | 546mm |
| Sattelrohr (ST) | 518mm | |
| Unterrohr (DT) | 591mm | |
| Gabellänge (FL) | 373mm | |
| Steuerrohr (HT) | 148mm | 146mm |
| Kopfwinkel (HA) | 73.1 | 73.2 |
| Sitzwinkel (SA) | 73 | 73.1 |
| Radstand (WB) | 967mm | |
| BB Tropfen (BB) | 68mm | 73mm |
Spec
| Cervelo R2 10 | |
|---|---|
| Rahmen | Cervelo All-Carbon, konische R2-Gabel |
| Gruppenset | Shimano 105, 11-Gang |
| Bremsen | FSA Gossamer Pro |
| Kettengarnitur | FSA Gossamer Pro, 50/34 |
| Kassette | Shimano 105, 11-28 |
| Balken | 3T Ergonova |
| Stamm | 3T Arx |
| Sattelstütze | FSA SLK |
| Räder | Shimano RS010 |
| Reifen | Vittoria Rubino Pro, 23c |
| Sattel | Selle Royal Seta |
| Kontakt | cervelo.com |
