Im Falle eines Sturzes ist jeder zusätzliche Schutz willkommen
Einige Produkte sind einfacher zu testen als andere. Gib mir eine wasserdichte Jacke und nach ein paar Fahrten im Regen sage ich dir, ob sie gut ist oder nicht. Aber wenn mir eine Trägerhose präsentiert wird, die angeblich zusätzlichen Schutz im Falle eines Sturzes bietet, wird das Testprotokoll etwas kniffliger.
Die neuesten Bibshorts der italienischen Bekleidungsmarke Santini heißen Impact und sind mit Einsätzen aus superrobustem Material an der Hüfte und im unteren Rückenbereich ausgestattet, die so konzipiert sind, dass sie bei einem Sturz nicht reißen, sodass Sie besser laufen können weg, ohne Hautschichten auf dem Asph alt zu hinterlassen.
Jeder, der schon einmal in einen Fahrradunfall verwickelt war oder den Sturz der Profis im Fernsehen gesehen hat, weiß nur allzu gut, was normalerweise passiert. Dein Körper landet auf dem Boden und schlittert über die Straße, zerfetzt die hauchdünne Schicht Lycra und verwandelt weiches Fleisch in einen blutigen Fleck aus Straßenausschlag, gemischt mit Splitt.
Es ist grausam, schmerzhaft und erschreckend häufig. Als ich also zum ersten Mal überlegte, wie ich die Impact-Shorts testen würde, kam ich zu dem Schluss, dass, wenn ich sie nur häufig genug fahre, eine statistische Wahrscheinlichkeit besteht, dass ich beim Tragen stürzen würde, und ihre Wirksamkeit richtig einschätzen kann.
Die speziellen Seitenteile der Shorts bestehen aus Dyneema, einem Material, das laut Hersteller DSM die stärkste Faser der Welt ist. Es wird in Stichwesten und militärischer Schutzkleidung sowie zur Herstellung ultrastarker Kranseile und Hochseefischernetze verwendet.
Es ist besonders abriebfest, also sollte es in einem Stück bleiben, wenn ein Fahrer über den Asph alt rutscht.
Allerdings konnte ich nach einigen Fahrten mit den Impact-Shorts immer noch nicht bestätigen, ob sie funktionierten oder nicht, da ich entschieden keinen Sturz erlitten hatte.
Testpuppe
Die Wochen vergingen und jede Fahrt endete mit Testenttäuschungen. Das heißt, ich kehrte völlig unversehrt nach Hause zurück, nachdem ich während des gesamten Ausmaßes meiner Reise aufrecht geblieben war. Ich habe überlegt, mich am Ende einer schnellen Abfahrt einfach von meinem Fahrrad zu stürzen, aber ich konnte nicht den Mut (oder die Dummheit) dafür aufbringen.
In allen anderen Aspekten schnitten die Shorts bewundernswert ab. Die Passform war ordentlich und bequem. Das Top-End-C3-Pad des Unternehmens war stark dämpfend und ich habe selbst nach langen Fahrten nie ein Reiben oder Scheuern gespürt. Die Dyneema-Einsätze waren weich und dehnbar, wodurch das Gefühl der Shorts überhaupt nicht beeinträchtigt wurde.
Ich hätte mir ein bisschen mehr Beinlänge gewünscht, aber das sage ich über fast jede Trägerhose, die ich je getragen habe. Santini-Lätzchen fallen in der Regel eher kurz aus, was bei vielen italienischen Marken der Fall zu sein scheint. Ich kann nur vermuten, dass italienische Fahrer ihre glänzenden Mahagonibeine zeigen wollen, während wir Briten unsere teigigen Anstecknadeln verstecken wollen.
Irgendwann habe ich es aufgegeben, einen Crash zu konstruieren. Je öfter ich die Shorts trug, desto deutlicher wurde mir, dass ich im Vergleich zu den hitzköpfigen Profis, für die die Shorts entwickelt wurden, einfach ein zu sicherer und vernünftiger Fahrer bin.
Ich musste einen anderen Weg finden, um die Verschleißansprüche der Impact-Shorts zu testen – einen, bei dem ich nicht mit einem Krankenwagen zur Notaufnahme gebracht wurde.
Glockenschlag
Bei dem Versuch, ein Crash-Szenario zu replizieren, entschied ich, dass die Rolle von mir stattdessen von einer 20-kg-Kettlebell gespielt werden sollte, die im Cyclist-Büro lebt und aufgrund mangelnder Nutzung Staub ansammelt.
Um fair zu sein, es war nicht der wissenschaftlichste aller Tests. Die Idee war einfach: Stecken Sie die Kettlebell in die Shorts, ziehen Sie sie über die Straße und sehen Sie, welchen Schaden sie angerichtet hat.
Die Kettlebell war ziemlich schwer und sehr solide, also stellte sie eine ernsthafte Herausforderung für jedes Material dar, aber möglicherweise nicht mehr als meine knochigen Hüften, die mit hoher Geschwindigkeit auf den Boden aufschlugen. Ein sanftes Ziehen an den Shorts, die mit der Kettlebell beschwert wurden, schien das Material nicht sehr zu beeinträchtigen, also zog ich die Shorts ein paar Meter über einen ziemlich rauen Asph alt ordentlich.
Bei der Inspektion waren die Schutzplatten an einer Stelle durchgerissen und hatten ein beträchtliches Loch hinterlassen, während das Material an anderen Stellen vernarbt, aber nicht wirklich auseinandergerissen war.
Meine unfachmännische Schlussfolgerung war, dass die Paneele eine viel bessere Widerstandsfähigkeit gegen Stürze boten als Standard-Lycra, aber bei weitem nicht unempfindlich gegen Beschädigungen waren. Im Falle eines Sturzes mit hoher Geschwindigkeit besteht die Möglichkeit, dass Sie immer noch etwas Haut verlieren.
Nachdem ich es versäumt habe, die Shorts in einer echten Crash-Situation einzuschätzen, muss ich mit meinem Urteil ziemlich zurückh altend sein, aber ich denke, dass für Rennfahrer, die viel Zeit damit verbringen, um Positionen zu kämpfen und sich vom Boden aufzuheben, die Impact Shorts könnten sich als wertvolle Schutzmaßnahme erweisen. Für diejenigen von uns, die einfach nur gerne fahren, bleibt der beste Schutz, einfach nicht herunterzufallen.
