Cyclist sprach mit Larry Warbasse von Aqua Blue Sport über die Entscheidung seines Teams, den 3T Strada einzusetzen, und seine Zukunft im professionellen Radsport
Das 3T Strada ist die radikalste Fahrradveröffentlichung seit schrecklich langer Zeit. 1x spezifisch, kann standardmäßig nur Scheibenbremsen und 28-mm-Reifen fahren, der Strada widersetzt sich dem Trend.
Eine solche Veränderung in der Welt des Radsports ist groß für einen so traditionsreichen Sport. Daher ist es eine große Überraschung, dass das irische ProContinental-Team Aqua Blue Sport ab dem 1. Januar 2018 auf dem 3T Strada fahren wird.
Ihre Begeisterung für dieses neue Motorrad könnte als Marketing-Gimmick angesehen werden, um die Begeisterung im Team zu erhöhen, kann aber auch als Versuch angesehen werden, der Kurve voraus zu bleiben und sich einen Vorteil gegenüber der Konkurrenz zu verschaffen.
Cyclist sprach mit Aqua Blue Sport Fahrer Larry Warbasse, American Road Race National Champion, über die Sorgen von 1x im Profirennsport und seine Zukunft mit der Radsport-Elite.
Erster Eindruck
Gerard Vroomen, Mitbegründer von Cervelo und Schöpfer des Strada, machte deutlich, dass er bei diesem Fahrrad keine Kompromisse zwischen Leistung und Komfort eingehen wollte. Aus diesem Grund sind 28-mm-Reifen standardmäßig auf diesem Aero-spezifischen Fahrrad montiert.
Aerodynamik und Komfort sind normalerweise ein Kompromiss in der Radsportwelt, aber nach sechs Wochen auf dem Fahrrad sprach Warbasse darüber, dass das Fahrrad bemerkenswert schnell ist, ohne ein unerträgliches Fahrgefühl zu sein.
'Als ich es zum ersten Mal gefahren bin, habe ich gemerkt, wie bequem es ist, was für ein Aero-Bike ungewöhnlich ist, und es ist wirklich schnell', gab Warbasse zu.
'Wenn du auf ein Fahrrad springen kannst und merkst, wie schnell es ist, ist das ein Vorteil' und fügt hinzu: 'Es ist nicht so, dass du fühlen kannst, wie ein Fahrrad mit nur ein paar Watt schneller ist.'
Scheibe oder stirb
Die Wahl des 3T Strada als Fahrrad für 2018 war ein großes Risiko für Aqua Blue Sport. Als Fahrrad, das nur für Scheibenbremsen geeignet ist, nehmen Sie eine Auswahl an Bremssattelbremsen weg, die die Fahrer vermutlich mögen würden.
Discs werden auch immer noch von der UCI genau untersucht, wobei ihre Rückkehr auf die "verbotene" Liste scheinbar nur einen unglücklichen Absturz entfernt ist.
Fragen Sie einfach das ProContinental-Team Roompot, das 2016 als erstes Team ausschließlich mit Scheibenbremsen fuhr, bis ein Unfall in Paris-Roubaix dazu führte, dass deren Verwendung verboten wurde. Bald folgte eine hektische Panik des Teams, um einige Räder mit Felgenbremse zu finden.
Scheibenbremsen müssen vom Pro-Peloton noch vollständig akzeptiert werden. Obwohl sie für die Mehrheit der WorldTour verfügbar sind, wird ihre Verwendung in der Minderheit bleiben.
Warbasse gab zu, dass er Zweifel an Bremsscheiben hatte, glaubt aber, dass dieses Jahr eine große Veränderung für das Aussehen von Rennrädern bedeuten könnte.
'Vorher war ich skeptisch gegenüber Scheibenbremsen, aber nachdem ich sie benutzt habe, habe ich definitiv begonnen, ihre größere Bremskraft zu schätzen', gestand er.
'Das Problem mit Discs früher war, dass sie nicht sehr aerodynamisch waren', sagte er, bevor er hinzufügte, 'aber ich denke, wir kommen dahin. Dies ist speziell auf Discs ausgelegt. 3T ging damit ein großes Risiko ein, aber wir könnten den Beginn einer Marktverschiebung sehen.'
Ein Zahlenspiel
'Vor dem Camp gab es viel Zögern, das gebe ich zu', sagte Warbasse gegenüber Cyclist. „Mich persönlich störten nicht die steilen Anstiege, sondern eher die Steigungen von 6 bis 8 %. Das machte mir Sorgen.'
Es wäre naiv zu glauben, dass professionelle Fahrer eine Änderung akzeptieren würden, z.
Als Warbasse zum ersten Mal das Fahrrad bekam, fuhr er die Standard-11-36-Kassette, eine Ausrüstung, von der er glaubt, dass sie perfekt für flache Straßen oder steile Anstiege ist, aber nicht für die üblichen alpinen Berge.
Das Team hat seitdem eine 9-32-Kassette bekommen, die sie mit einem 44-Zähne-Kettenblatt vorne fahren, was der Amerikaner für die perfekte Übersetzung hält.
'Als ich zum ersten Mal mit der 11-36 Kassette gefahren bin, fand ich, dass ich auf den schnellen, flachen Straßen oder steilen Stellen eigentlich gut war, aber nicht auf den Sachen in der Mitte.'
Warbasse fügte dann hinzu: "Ich bin dann auf die entwickelte 9-32-Kassette umgestiegen, mit einem 44-Zähne-Kettenblatt vorne, und durch diese kleineren Schritte zwischen den Gängen hat es mich überzeugt, dass es funktioniert."
3T hat noch kein Zeitfahrrad herausgebracht, was eine Frage hinter ihrem Sponsoring von Aqua Blue Sport aufwirft. Was passiert, wenn das Team ein Zeitfahren fährt? Kleben sie einfach ein Scheibenrad und ein Paar Skistangen auf diesen Straßenrahmen?
Werden sie gezwungen, das Zeitfahrrad einer anderen Marke zu benutzen?
Die wunderbare Welt von 1x ist vielleicht noch nicht bereit für die WorldTour, aber die Partnerschaft von Aqua Blue Sport und 3T, den Strada nur wenige Monate nach seiner Veröffentlichung zu Pro-Rennen zu bringen, zeigt Ihnen ihre Ambitionen.
Wenn in der nächsten Saison alles gut läuft und Aqua Blue Sport einige große Siege einfährt, könnte der Aufstieg des 1x Disc-spezifischen Rennrads der neueste Trend für alle Fahrradhersteller und Profiteams gleichermaßen sein.
