Moots will mit seinem neusten Titan-Bike beweisen, dass Carbon nicht der einzige Weg ist, um schnell voranzukommen
Es gibt keinen Zweifel an einer echten amerikanischen Fahrradmarke. Moots hat sich, wie viele US-Rahmenbauer, in den Rocky Mountains niedergelassen, um rein amerikanische Fahrräder mit rein amerikanischen Materialien zu bauen, die auf den Schotter-, Asph alt- und Feldwegen gefahren werden können, die es in den Rockies im Überfluss gibt. Und während die Marke an Titan gebunden ist, ist Moots entschlossen zu beweisen, dass das Material genauso rassig sein kann wie das Beste aus Kohlefaser.
Die Geschichte von Moots begann 1981 im sonnigen Steamboat Springs mit Stahl. Ein Jahrzehnt später brachte die Marke ihr erstes Fahrrad aus Titan auf den Markt und arbeitet jetzt ausschließlich mit dem Material. Während seiner Stahlphase entwickelte Moots einige innovative Designs – eines davon war das YBB-System. YBB, was Why Be Beat bedeutet, war ein Federungssystem, das an der Verbindung zwischen Sitzrohr und Sitzstreben montiert wurde und mehrfach kopiert wurde, zuletzt von Pinarello mit seinem K8-S Cobbles Bike (mehr dazu hier: Pinarello K8-S).
Die Geschichte von Moots könnte sich über viele Seiten erstrecken, aber sie gipfelt in der aktuellen Position des Unternehmens als Titanrahmenbauer der Spitzenklasse. Und obwohl der Preis der Vamoots hoch erscheinen mag, hat das Motorrad eine ziemliche Reise hinter sich, um dies zu rechtfertigen.
„Beim RSL beginnen wir mit einem in den USA hergestellten geraden Rohrsatz, der über das gesamte Rohr eine einheitliche Wandstärke aufweist“, sagt Jon Cariveau von Moots.„Wir verpacken es dann und schicken es an Reynolds in Großbritannien, und sie gehen hinein und stoßen es intern nach unseren Spezifikationen an. Sie werden es in der Mitte dünner machen und es am Ende etwas dicker lassen, sodass wir etwas Gewicht verlieren und die gleiche Steifigkeit beibeh alten.“Die Rohre werden nach Colorado zurückgeschickt, wo Moots sein Know-how im Gehrungs- und WIG-Schweißen einsetzt Erstellen Sie die glatten Verbindungen, die auf dem Fahrrad sichtbar sind. Jedes Fahrrad wird auf Bestellung gefertigt, und obwohl es Standardgeometrien gibt, bietet Moots auch die Möglichkeit einer vollständig kundenspezifischen Konstruktion.
Einige Metal-Fans mögen argumentieren, dass gerade Titanrohre steifer sind als ihre konifizierten Alternativen, während Carbon-Fans sagen könnten, dass Titan niemals so steif oder leicht sein wird wie das schwarze Zeug. Da Moots seit 25 Jahren damit beschäftigt ist, die Kunst des Titanbaus zu verfeinern, waren wir fasziniert zu sehen, wie diese Erfahrung auf der Straße in die Praxis umgesetzt wurde.
Erster Schimmer
Nachdem wir die Reise von den USA nach Großbritannien, zurück in die USA und dann wieder transatlantisch zum Cyclist-Büro zurückgelegt hatten, hatten die Vamoots bereits eine lange Reise hinter sich, und wir freuten uns gebührend auf das Auspacken es. Titanrahmen können ein erworbener Geschmack sein, aber ein genauer Blick auf diesen sollte ausreichen, um die meisten Skeptiker zu überzeugen. Die Schweißnähte sind atemberaubend sauber, eine Folge des sorgfältigen WIG-Schweißens von Moots, und das glatte, nackte Titan-Finish wird durch das dezente Moots-Branding ergänzt. Es war ein Rahmen, der eine Fülle von respektvollen Nicken auf sich zog, während ich damit fuhr. Ich wünschte nur, wir hätten uns für die Headset-Abstandsh alter aus Titan entschieden, um das schöne Finish zu vervollständigen. Während Titanräder den Status von Fahrradschmuck erreichen können, beweist das Vamoots RSL noch viel mehr.
Vamoots RSL war von Anfang an eine durch und durch angenehme Fahrt. Bei niedrigen Geschwindigkeiten auf rauen Oberflächen schien es zu gleiten. Carbon bietet trotz aller Vorzüge bei niedrigen Geschwindigkeiten oft nicht die angenehme Resonanz mit der Straße. Meine Sorge war, dass diese Fahrqualität bei sanftem Tempo den Rahmen zu weich machen würde, um sich bei hoher Geschwindigkeit wirklich zu entzünden, was ich zuvor bei Titanrahmen erlebt habe. Moots hat sich beim Design einige Mühe gegeben, um genau das zu vermeiden.
‘Wir haben dieses Fahrrad aus zwei Hälften gemacht. Sie können eine Linie von der Mitte des Steuerrohrs zur Mitte der Sitzstreben ziehen, und von dieser Linie abwärts wollen wir, dass dieses Fahrrad extrem steif und reaktionsschnell ist, und von diesem Punkt an wollen wir immer noch, dass es nachgiebig ist “, sagt Cariveau. Moots verfolgte dieses Ziel mit dem Konifizieren der Rohre, aber auch mit der Verjüngung der Kettenstreben vom Tretlager bis zum Ausfallende. Dies wird durch eine extrem dünne Sitzstrebenkonstruktion unterstützt, die paradoxerweise steiferes 6-4-Titan verwendet, aber mit dünneren Wänden und einem schmaleren Abschnitt gebaut werden kann, um mehr strukturelle Flexibilität zu bieten.
Diese Designprinzipien haben sich ausgezahlt und mein Eindruck von den Vamoots wurde mit der Zeit einfach besser. Anfangs war die Steifheit des Rahmens nicht allzu offensichtlich – er erzeugte weder überirdischen Komfort auf unebenem Untergrund, noch fühlte er sich unter Druck am steifsten an. Doch jede Fahrt auf dem Fahrrad offenbarte eine perfekte Balance im Rahmen. Diese sanfte Resonanz mit der Straße wurde mit entschlossenem Handling und der Fähigkeit, schwere Stöße zu dämpfen, kombiniert, aber dennoch lieferte es all meine härtesten Eingaben und opferte nur ein winziges Maß an Biegung.
Metall testen
Nach ein paar Gelegenheitsfahrten beschloss ich, das Motorrad einem ernsthaften Test zu unterziehen – ein TT-Rennrad für neun Personen in Silverstone. Nachdem ich 11 Meilen mit 44 km/h über die Strecke gefahren war und immer wieder das Tempo ändern konnte, wenn es nötig war, war ich dem Vamoots RSL immer dankbar. Es ist nie ins Stocken geraten und war so leistungsfähig wie jeder Rennfahrer, den ich gefahren bin.
Natürlich fehlen ihm einige Eigenschaften eines Rennrads. Es verspricht keinen aerodynamischen Vorteil, und obwohl der Tretlagerbereich überraschend steif ist, verliert es etwas an den stabilsten Carbonrahmen auf dem Markt. Es bringt auch etwas mehr Gewicht mit sich, da der Rahmen 1,2 kg wiegt – wiederum sehr leicht für Titan, aber ein halbes Kilo schwerer als das leichteste Carbon. Aber diese marginalen Verluste schienen sich selbst für einen Datenbesessenen wie mich zu verflüchtigen, wenn es um die Gesamtharmonie des Fahrrads ging.
Mit den Vorteilen von Campagnolos leichtem und glattem Bora-Drahtreifen-Laufradsatz war das Vamoots RSL bereit und in der Lage, alle Arten von Fahrten zu bewältigen. Ich merkte, dass ich ständig eine zusätzliche 10 km lange Schleife auf meinen regulären Routen markierte und nach zusätzlichen Anstiegen und Abfahrten suchte. Dies war größtenteils der Fähigkeit des Rahmens zu verdanken, Surreys rissigen Asph alt zu glätten, obwohl angemerkt werden muss, dass der Rahmen mit den leichten Unebenheiten viel besser umging als mit Schlaglöchern, wo einige Carbonrahmen, die ich gefahren bin, mehr von dem Aufprall absorbieren konnten.
Es ist meine langjährige Überzeugung, dass Komfort und Stabilität zur Gesamtgeschwindigkeit beitragen können. Auf dem Vamoots RSL ermöglichte die gleichmäßige und vorhersehbare Fahrqualität meinem Oberkörper, so entspannt wie möglich zu bleiben. Als ich es auf einigen meiner bevorzugten lokalen Strecken auf die Probe stellte, war es durchweg so schnell, wie ich es auf den steifsten Carbonrahmen gefahren bin, vor allem, weil seine makellose Fahrqualität mich dazu drängte, härter zu pushen.
Es fällt mir schwer, einen Fehler am Vamoots RSL zu finden, abgesehen von der Tatsache, dass es ausnahmsweise nichts tut. Es gibt schnellere Fahrräder, komfortablere Fahrräder und Fahrräder mit schärferem Handling, aber nur sehr wenige, die alles auf einmal in Kombination mit atemberaubender Ästhetik und Fahrqualität bieten. Und obwohl der Preis beträchtlich ist, im Gegensatz zu der zerbrechlicheren Natur von Carbon, ist dies wirklich ein Rahmen fürs Leben. Der Kauf eines Vamoots RSL könnte mit einer ehelichen Verpflichtung verglichen werden, wobei der einzige Vorbeh alt die nervtötende Aussicht ist, dass es durchaus das letzte Fahrrad sein könnte, das Sie jemals fahren.
Spec
| Moots Vamoots RSL | |
|---|---|
| Rahmen | Moots Vamoots RSL |
| Gruppenset | Campagnolo Chorus EPS |
| Balken | 3T Ergosum Ltd. |
| Stamm | Moots RSL |
| Sattelstütze | Moots Cinch |
| Räder | Campagnolo Bora Ultra 35 Drahtreifen |
| Sattel | Stoffschaufel |
| Kontakt | moots.com |
