Berichte, die darauf hindeuten, dass das TfL-Budget für das Radfahren gekürzt wurde, sollen falsch sein, aber es bleiben Verzögerungen für neue Radautobahnen
Berichte, dass Transport for London festgestellt hat, dass sein Budget für das Radfahren 2018/19 um 43 Millionen Pfund gekürzt wurde, sind laut der Organisation falsch.
In Zahlen, die von Caroline Russell (Green), Mitglied der Londoner Versammlung, erh alten und später vom Journalisten des Evening Standard, Ross Lydall, veröffentlicht wurden, wurde behauptet, dass Bürgermeister Sadiq Khan die geplanten Ausgaben von 154 Millionen Pfund für das Radfahren im nächsten Jahr kürzen würde auf 111 Millionen £.
Ein Sprecher von TfL sagte jedoch gegenüber Cyclist, dass die 154 Millionen Pfund tatsächlich eine durchschnittliche Ausgabe über fünf Jahre seien, wobei die Ausgaben zwischen 2019 und 2022 höher sein dürften.
'Die von Bürgermeister Khan zugesagten jährlichen Ausgaben in Höhe von 154 Millionen Pfund für das Radfahren sind in der Tat ein Durchschnittswert', sagte der Sprecher.
'Die geplanten Ausgaben in Höhe von 111 Millionen £ in diesem Jahr sind niedriger, aber die Ausgaben werden in den Folgejahren höher sein.
'Die Zahlen sind dieses Jahr niedriger, weil zum Beispiel Dinge wie die Planung weniger kosten als der Bau', fügte er hinzu, als Cyclist nach den Berichten fragte.
Kritik ereilte Khan und TfL auch wegen Berichten, dass Pläne zur Erweiterung des Fahrrad-Superhighway-Systems nach West-London aufgrund von Bedenken einer lauten Minderheit über die Route in Chiswick ins Stocken geraten seien.
Trotz anfänglicher Unterstützung für den CS9-Superhighway von Kensington nach Brentford wurden Bedenken angesichts des getrennten Radwegs geäußert, wobei der Bezirk Hounslow bestätigte, dass keine weiteren Schritte unternommen würden, bis die Kommunalwahlen im Mai vorbei seien.
Ratsvorsitzender Steve Curran kommentierte die Bedenken wie folgt: „Wir haben uns die in den letzten Wochen geäußerten Bedenken angehört und glauben, dass Änderungen vorgenommen werden können, um die Auswirkungen des Programms auf einige Verkehrsteilnehmer abzumildern und gleichzeitig die Vorteile für Radfahrer beizubeh alten.
'Wir haben TfL unsere Ansichten mitgeteilt und der Rat wird mit ihnen zusammenarbeiten, um herauszufinden, wie Änderungen am Design das System für alle Benutzer verbessern könnten.'
TfL antwortete jedoch mit der Feststellung, dass sich CS9 noch in der Konsultations- und Planungsphase befinde und dass keine Routen vollständig bestätigt seien, und wies darauf hin, dass die nächsten Schritte später im Jahr unternommen würden.
Bei seiner Wahl versprach Khan, London zu einem „Inbegriff des Radfahrens“zu machen, ist jedoch seitdem wegen seines Einflusses auf das Radfahren in der Stadt unter Beschuss geraten.
Obwohl der Bürgermeister neue Superhighway-Verbindungen zwischen Tower Bridge und Greenwich vorgeschlagen und gleichzeitig die Erweiterung des Santander-Fahrradverleihprogramms überwacht hat, sind andere Pläne wie CS9 und die vorgeschlagene CS11-Route von Swiss Cottage nach Oxford Circus ins Stocken geraten sollte letzten Herbst mit dem Bau beginnen.
Aufgrund von Vorbeh alten gegenüber Vorschlägen, den Regent's Park vom Berufsverkehr abzusperren, verzögerte sich der Bau von CS11, doch TfL gibt an, dass die Gespräche über das Projekt mit allen relevanten Interessengruppen fortgesetzt werden.
