Christoph Strasser hat einen neuen Rekord aufgestellt, wird aber nicht an die Bretter zurückkehren. Alle Fotos: Manuel Hausdorfer | lime-art.at
Es gibt Platten, bei denen das Adjektiv 'unglaublich' zu kurz kommt. Jüngstes Beispiel ist der Satz des österreichischen Radrennfahrers Christoph Strasser am Sonntag, den 15. Oktober.
Strasser, Gewinner von vier Races Across America (wie der Name schon sagt, radeln Rennfahrer quer durch die Staaten, von West nach Ost) radelte 941,873 km in nur 24 Stunden – das ist der neue 24-Stunden-Weltrekord für eine Halle track.
Aber je genauer man sich Strassers Akte ansieht, desto mehr offenbart sich seine titanische Anstrengung. Der 34-jährige Österreicher knackte den bisherigen Rekord des Slowenen Marko Baloh von 903,765 km aus dem Jahr 2010.
In den 24 Stunden, die Strasser damit verbrachte, sich auf dem Tissot Veldrome Suisse in Grenchen in der Schweiz zu drehen, absolvierte er 3767 Runden.
Seine Durchschnittsgeschwindigkeit war keine Erholungsfahrt. Er legte die gesamte Strecke (das Äquivalent von seiner Heimatstadt Graz im Süden Österreichs nach Rom) mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 39,2 km/h und einer Durchschnittsleistung von 212,16 Watt zurück (sein FTP ist 370).
Während des gesamten Versuchs – der von Samstag 13:00 Uhr bis Sonntag 13:00 Uhr stattfand – und trotz einer Flüssigkeitsaufnahme von insgesamt 15 Litern und 10.000 Kalorien hielt Strasser nur einmal an, um auf die Toilette zu gehen: nach 20 Stunden und nur drei Minuten lang.
Sein Plan war es, rund 12.000 Kalorien aufzunehmen, alles durch mehr als 15 Liter Flüssigkeit. Allerdings sagt er, dass er nach den ersten sechs Stunden, hauptsächlich wegen seiner aerodynamischen Position, nicht mehr Flüssigkeit (und folglich mehr Energie) aufnehmen konnte.
Er musste seinen Ernährungsplan für ein paar Stunden unterbrechen.
'Einer der Jungs in meiner Crew lief von der Strecke auf mich zu, um mir alle halbe Stunde eine Flasche Wasser zu reichen', sagt er.
'Mein Plan war, mehr zu essen und zu trinken, denn wenn du mehr Energie hast, kannst du dich mehr anstrengen.
'Aber nach zwei Stunden musste ich zwei Stunden lang aufhören zu essen und zu trinken, und dann ging die Leistung zurück. Ich musste mich fast übergeben und es wäre fast passiert “, sagt er, während er sich ein paar Tage nach der Aufnahme erholt.
'Wegen der aerodynamischen Position des Oberkörpers hatte ich, glaube ich, etwas Druck im Magen. Und die Ernährung verlief nicht reibungslos vom Magen durch den Verdauungstrakt.
'Also musste ich mich wirklich konzentrieren, um mich nicht zu übergeben. Aber nach zwei weiteren Stunden konnte ich wieder essen und trinken, und die Leistung ging wieder hoch “, fügt er hinzu.
Obwohl Strasser einen ganzen Tag nicht geschlafen hat (und stattdessen Fahrrad gefahren ist), sagt er, dass der Schlafmangel nicht das eigentliche Problem war.
'Der Körper kann es schaffen, 24 Stunden wach zu bleiben, und deshalb können viele Menschen eine ganze Nacht wach bleiben - also kannst du auch auf dem Fahrrad wach bleiben. Das war nicht das große Problem.
'Das große Problem ist, die ganze Zeit konzentriert zu bleiben. Denn wenn du zu viel nach links gehst, bist du am Ende der Strecke und dann kannst du stürzen, während du langsamer werden kannst, wenn du zu viel nach rechts gehst.'
Durch das ständige Fahren gegen den Uhrzeigersinn war der linke Teil seines Körpers der Teil, der am meisten schmerzte und immer noch mehr schmerzt als der rechte.
'Es ist komisch, dass man das nicht erwartet, aber das liegt daran, dass ich immer links abgebogen bin und Richtungswechsel nicht erlaubt sind. Die Regeln erlauben das nicht.'
Trotz der vielen Herausforderungen verhehlt Strasser nicht, dass sein härtester Feind etwas Unerwartetes war: die Langeweile.
'Das ist das Langweiligste, was man auf einem Fahrrad machen kann', sagt er, 'und das habe ich irgendwie unterschätzt. Aber das Gute ist, dass wir einige Tricks hatten, um damit umzugehen.
'Ich hatte ein kleines Funksystem, damit meine Support-Crew und ich uns unterh alten konnten. In der Lage zu sein, mit meiner Crew zu kommunizieren und Leute um mich herum zu haben, die mich anfeuern, war eine große Erleichterung.'
Die Veranst altung, die von seinem Hauptsponsor Specialized (Strasser fuhr auf einem Shiv) unterstützt wurde, zog mehr als 500 Amateure an, die seinen Versuch beobachteten und Motorräder außerhalb des Velodroms testeten.
Als einer von drei Beamten, die den Versuch überwachten, war der ehemalige 24-Stunden-Rekordh alter Baloh selbst anwesend, der für die Ultra Marathon Cycling Association (UMCA) arbeitete, um den Rekord zu beobachten und auch die Regeln zu kontrollieren als Unterstützung von Strassers Versuch, seinen eigenen Rekord zu brechen.
'Er hat mich wirklich unterstützt und mir die Daumen gedrückt', sagt Strasser über seinen Vorgänger.
'Da ich im letzten Jahr viele Rennen gewonnen habe, wusste er, dass ich seinen Rekord schlagen könnte, aber er sagte, er wolle es persönlich sehen und nicht im Internet.
'Das ist die Ultra-Cycling-Community. Es ist nicht immer so, dass sich die Fahrer mögen, aber die meisten Fahrer haben Respekt voreinander.
'Das andere Gute am Ultraradsport', fügt Strasser hinzu, 'ist auch, dass es kein Preisgeld gibt und das ist meiner Meinung nach der beste Weg, den Sport fair zu h alten.
'Wenn es einen riesigen Preis gäbe, dann hättest du vielleicht leistungssteigernde Drogen und andere Tricks - das ist nicht mehr fair. Aber weil du es nicht wegen des Geldes tust, tust du es aus anderen Gründen.
'Und das sorgt für Fairplay im Sport.'
Der Rekordversuch war ursprünglich für den 14. Oktober 2016 geplant, musste aber wegen einer Erkältung abgesagt werden.
Obwohl er stolz darauf ist, sein Ziel erreicht zu haben und sich nun darauf konzentriert, sich auszuruhen, glaubt Strasser (der auch den aktuellen Weltrekord für die meisten in 24 Stunden im Freien gefahrenen Kilometer hält, 896,173), zu wissen, was er nicht weiß in Zukunft wieder tun.
'Ich glaube, ich werde nie wieder auf der Strecke fahren. Es war eine ganz besondere Erfahrung und ich bin sehr dankbar, dass es mir möglich war, da meine Sponsoren mich unterstützt haben.
'Es war auch interessant zu beweisen, dass mein Geist und mein Körper das geschafft haben. Aber ich habe es nicht wirklich genossen.
'Das Kapitel Bahnfahren ist für mich abgeschlossen - es reicht. Ich bevorzuge die Straße!'
