Mit einem leicht drehenden Getriebe, einem leichten Rahmen und einem messerscharfen Handling macht das Tipo viel Spaß beim Herumhacken
Die ehrwürdige Mailänder Marke Cinelli ist bekannt für die Entwicklung renntauglicher Fahrräder.
Sein Tipo Pista hat einen festen Gang und die Art von kurzen Kurbeln und relativ steilen Winkeln, die für Bahnrennen geeignet sind.
Trotzdem wird es mit einem Satz optionaler Bremsen geliefert, die Sie montieren können, um es für den Straßenverkehr zugelassen zu machen. Es gibt also keinen Grund, warum es nicht auch als flinke Peitsche für die Straße dienen kann.
Wir erwarten Nervenkitzel von diesem straff aussehenden Paket, aber werden sie auf Kosten der Alltagsfahrbarkeit kommen?
Der Rahmen
Die Rohre des Cinelli stammen von einem anderen in Mailand ansässigen Hersteller, Columbus, der den Tipo mit seinen maßgefertigten Aluminiumrohren und der Carbongabel beliefert.
Sie sind beide ziemlich leicht, besonders die Gabel, die angeblich 560 g wiegt.
Wie bei allen Bahnrennrädern sind die nach hinten gerichteten Ausfallenden mit 120 mm schmal. Das heißt, im Gegensatz zum Bombtrack ist es nicht möglich, mehrere Gänge nachzurüsten, da dies eine viel breitere Nabe erfordert.
Ausgestattet mit Edelstahlplatten ermöglichen die Ausfallenden ein sicheres Arretieren des Hinterrads, ohne dass die gezahnten Achsmuttern den Rahmen zerkauen.
Ansonsten wird der Tipo zurückgezogen, wie man es von einem Gleisrahmen erwartet. Das bedeutet keine H alterungen für Kabel oder Gepäckträger und definitiv keinen Platz für Schutzbleche.
Am Ende haben wir das hintere Bremskabel mit einem Reißverschluss befestigt. Die Rohrprofile sind durchgängig rund und die Geometrie traditionell.
Das Ganze ist auch sehr steif. Nimmt man seinen Rennsport-Stammbaum ernst, gibt es auch keine Bosse für Flaschenh alter.
Trotz der ansonsten rassigen Eigenschaften des Fahrrads ist es vorne nicht so niedrig, was bedeutet, dass die meisten Fahrer in der Lage sein sollten, den Lenker in eine für ihre Flexibilität geeignete Position zu bringen.
Gruppenset
Da die Bremsen nicht das größte Verkaufsargument des Tipo sind, ist es nicht verwunderlich, dass sie nicht viel Cop sind.
Die Bremssättel und Hebel sind gerade noch passabel, aber die Beläge sind plastisch und schwer einzustellen.
Wir würden sie sofort austauschen, anstatt darauf zu warten, dass sie sich abnutzen. Die Vierkant-Kurbel ist unauffällig, verrichtet aber ohne viel Aufhebens ihren Dienst.
Die Kurbeln sind kurz genug, dass Sie sich keine Sorgen machen müssen, ein Pedal zu treten, während Sie über die Strecke fahren oder durch die Kurven kommen.
Das Kettenblatt, die Zahnräder und die Kette scheinen langlebig zu sein, obwohl sie kein erkennbares Branding tragen.
Finishing-Kit
Der bequeme Sattel ist bequem, entweder in richtigen Radhosen oder beim Herumfahren in Jeans.
Der Pfosten, der ihn stützt, ist ein Einzelschraubenmodell, scheint aber robust genug zu sein. Auf der Vorderseite des Vorbaus ist das berühmte geflügelte C-Logo von Cinelli eingeprägt.
Trotz der Streckentauglichkeit des Motorrads ist die Stange, die es hält, ein ziemlich konventionelles Modell.
Mit flacher Oberseite und nur mäßigem Gefälle ist es sowohl praktisch als auch leicht zu bewegen.
Das Lenkerband mit Cinelli-Logo-Print sieht cool aus, auch wenn das Satin-Finish vielleicht nicht jedermanns Geschmack ist.
Räder
Die komplett schwarzen Felgen des Tipo sehen cool aus. Die Bremsen fressen sich jedoch schnell in ihre Oberfläche ein und lassen sie etwas weniger gut aussehen.
Auf der Rückseite ermöglicht eine Flip-Flop-Hinterradnabe, dass es möglich ist, einen Freilauf auf der gegenüberliegenden Seite des mitgelieferten festen Ritzel zu montieren, sodass Sie das Rad zwischen festem Gang und freilaufendem Stil umsch alten können, was die Vielseitigkeit des Fahrrads erhöht.
Beide Naben rollen auf abgedichteten Industrielagern. Die Felgen mit tiefem Querschnitt sind jedoch ziemlich steif und zusammen mit den relativ einfachen Reifen beschleunigen sie nicht übermäßig, da sie durch ihr Gewicht leicht sandsackartig sind.
Mit je 32 Speichen dürften sie zumindest zäh sein.
Unterwegs
Mit einem länglichen Oberrohr, einem kurzen Steuerrohr und einem langen Vorbau suggeriert das Tipo, dass es glücklich sein wird, schnelle Fortschritte zu machen.
Als einziges unserer Bikes im Test wird es allerdings mit einem starren Ritzel statt mit einem Freilauf geliefert, was etwas gewöhnungsbedürftig sein kann.
Falls Sie noch nie mit einem festen Fahrrad gefahren sind, werden Ihre ersten Eindrücke von dem Gefühl dominiert, dass es versucht, Sie umzubringen, während die unerbittlich drehenden Pedale versuchen, Sie vom Fahrrad zu stoßen.
Wenn du das durchziehst, wird die Tatsache, dass sich die Pedale synchron mit dem Drehen der Räder drehen, schnell zur zweiten Natur, und wie dir jeder Fixie-Langeweile sagen wird, das Gefühl, mit dem Fahrrad verbunden zu sein, ist es erhöht.
Wenn es schnell geht, sind es deine Beine auch. Wer damit aber wirklich nicht weiterkommt, kann das Ritzel einfach und günstig durch einen Schraubfreilauf ersetzen.
Die Cinelli-Gabel ist ein hochwertiges und sehr leichtes Columbus-Modell. Sein steiler Winkel und das Fehlen von Rake sorgen für ein scharfes Handling des Fahrrads.
Es bedeutet auch, dass es eine gewisse Überlappung der Zehen gibt, was sich bemerkbar macht, wenn man mit langsamer Geschwindigkeit herumfährt.
Das Umdrehen der serienmäßigen Übersetzung des Tipo von 48x17 würde Chris Hoy keine Probleme bereiten, ist aber perfekt für Straßenfahrten.
Glücklich mit etwa 32 km/h herumzuwirbeln, ist kein allzu großer Kampf, um die meisten Hügel hinaufzukommen. Dennoch braucht es ein wenig Übung, um dem Vorwärtsmarsch des Fahrrads nur mit den Beinen und ohne die Bremsen zu widerstehen.
Dies wird durch den schmalen Lenker und das Fehlen herkömmlicher Bremshauben noch verschlimmert, die es erschweren, den Oberkörper abzustützen, um gegen die Pedale zu drücken.
Sobald man den Dreh raus hat, macht das Tipo viel Spaß beim Herumhacken.
Zulässig für die Verwendung im Velodrom ohne Bremsen (die Bremssättel und die an der oberen Stange montierten Hebel lassen sich schnell entfernen), es wäre mürrisch, das nicht auch zu versuchen.
Was steckt in einer Zahl? Ziemlich viel, wie sich herausstellt, einmal auf das Fahrrad aufgetragen.
Tatsächlich haben die Abmessungen und Winkel, die ein Designer zuerst aufgeschrieben hat, einen größeren Einfluss darauf, wie sich das fertige Fahrrad fährt, als die Material- oder Komponentenauswahl.
Der Tipo basiert auf einigen ziemlich aggressiven Zahlen, wie es sich für ein Motorrad gehört, das auf der Rennstrecke Rennen fahren kann.
Die Kombination aus flachem Gabelversatz und steilem Lenkwinkel verleiht dem Fahrrad ein Rapier-ähnliches Handling, was durch den kurzen Radstand noch unterstützt wird.
Noch weit davon entfernt, so spritzig wie ein echter Rennfahrer zu sein, aber es ist leicht genug, um dich zu beschäftigen, wenn du auf die Straße gehst.
Nicht, dass wir uns beschweren würden. Um bei Criterium-Rennen im Stadtzentrum zu spielen oder Ihre Gassenkatzenfantasien auszuleben, ist es perfekt, wenn Sie im Handumdrehen zwischen den Bahnen wechseln.
Der Nachteil ist, dass es bei längeren Fahrten ein wenig unversöhnlich sein kann, da die gerade Frontpartie kaum Gelegenheit hat, sich zu biegen und Komfort zu bieten.
Es ist auch etwas einschüchternd, wenn es bergab zeigt. Beides ist natürlich auf den glatten Holzbrettern eines Velodroms kein Problem.
Bewertungen
Rahmen: Leichte Rohre und spurorientierte Geometrie. 7/10
Komponenten: Der Track-Fokus ist offensichtlich in den mittelmäßigen Bremsen. 7/10
Laufräder: Hochwertige Naben und Felgen, obwohl die Reifen einfach sind. 7/10
The Ride: Macht Spaß, ist aber aufgrund der Geometrie und des festen Gangs ein bisschen schwierig. 7/10
Urteil
Die herausragenden Merkmale sind Komfort und Vielseitigkeit, und obwohl die Leistung alles andere als aufregend ist, ist es der Inbegriff einer zuverlässigen, überall einsetzbaren Wintermaschine
Geometrie
| Beansprucht | Gemessen | |
|---|---|---|
| Oberrohr (TT) | 550mm | 545mm |
| Sattelrohr (ST) | 530mm | 535mm |
| Unterrohr (DT) | N/A | 638mm |
| Gabellänge (FL) | 367mm | 367mm |
| Steuerrohr (HT) | 150mm | 150mm |
| Kopfwinkel (HA) | 73.5 | 73 |
| Sitzwinkel (SA) | 74.4 | 74 |
| Radstand (WB) | 969mm | 973mm |
| BB Tropfen (BB) | 55mm | 55mm |
Spec
| Cinelli Tipo Pista Grey Fahrrad | |
|---|---|
| Rahmen | Columbus Custom Alloy, 1-1/8" Gabel aus Carbon/Legierung |
| Gruppenset | N/A |
| Bremsen | Promax RC-452, Promax 160A Hebel |
| Kettengarnitur | Lasco 48t 165mm |
| Kassette | 17t festes Zahnrad |
| Balken | Cinelli 6061 |
| Stamm | Cinelli 6061 31,8mm |
| Sattelstütze | Cinelli 6061 27,2mm |
| Sattel | Cinelli VL |
| Räder | Jalco Mrx24-Felgen, KT-Fest-/Freilaufnaben, Duro Hypersonic 25-Reifen |
| Gewicht | 8.56kg (M) |
| Kontakt | chickencyclekit.co.uk |
