Eroica Britannias neueste Ergänzung ermöglicht es modernen Fahrrädern, beim beliebtesten Retro-Fest des Radsports auf Kurs zu kommen
Inspiriert von den Strade Bianche, den weißen Straßen der Toskana, verwendet das Eroica Britannia die gleiche Mischung aus unbefestigten Pisten und ruhigen Nebenstraßen wie sein italienischer Vorfahre. Auf den Routen, die das Hauptereignis des Festivals bilden, Huckepack auf dem Industrieerbe von Derbyshire, einen britischen Charakter verleihen und die stillgelegten Tunnel und Einschnitte nutzen, die es den Zügen ermöglichten, die Waren und Rohstoffe zu transportieren, die das Gebiet zu einem Zentrum der Fertigungsrevolution machten.
Eine Fahrt mit angeschlossenem Festival, die dreitägige Veranst altung hat sich zu einer der größten in Großbritannien entwickelt. Jetzt, auf dem Weg zu seiner fünften Ausgabe, zieht es täglich rund 10.000 Radsportfans an.
Von diesen 4.500, die eine der drei Sonntagsfahrten absolvieren, werden zusammen rund eine Viertelmillion Meilen zurückgelegt. Im Geiste der ursprünglichen Eroica tun dies alle auf klassischen Motorrädern, die 1987 oder früher hergestellt wurden.
Makellos vorbereitet und mit passendem Retro-Kit ergänzt, trägt die Notwendigkeit eines Oldtimer-Bikes dazu bei, der Veranst altung ihren einzigartigen Charakter zu verleihen, stellt aber auch eine sehr hohe Eintrittsbarriere dar.
Die Nova und der Chrono-Wettbewerb
Dieses Jahr haben zum ersten Mal auch Fahrer auf modernen Motorrädern die Möglichkeit, mit der Einführung von Eroica Nova teilzunehmen.
Am Samstag, dem Tag vor der Classic-Fahrt, wird diese einzelne 86-Meilen-Route eine ähnliche Mischung aus Schotterpisten und wenig befahrenen Nebenstraßen bewältigen, kann aber an Bord eines normalen modernen Fahrrads genommen werden.
Auch zum ersten Mal bei Eroica Britannia wird das Nova-Event ein Wettbewerbselement mit mehreren Zeitabschnitten beinh alten. Die Fahrer können den größten Teil der Strecke in ihrem eigenen Tempo absolvieren, zusammen mit so viel Zeit, wie sie möchten, an den Raststätten, die kumulierte Gesamtsumme wird für den Chrono-Wettbewerb angerechnet.
Vor der Veranst altung im Juni erhielt Cyclist eine Einladung, einen Großteil der Strecke zu fahren.
Als wir, wie die Fahrer im Juni, ein paar Meilen nördlich des Festivalgeländes auf die Route stießen, fanden wir uns sofort auf den verkehrsfreien Wegen wieder, die einen guten Teil der Schleife ausmachen.
Obwohl sie nicht unter Asph alt begraben sind, sind sie ziemlich gut abgestuft und auf mittelbreiten Straßenreifen leicht befahrbar.
Diese bahnten sich größtenteils entlang stillgelegter Bahnstrecken ihren Weg durch die hügelige Landschaft, sodass die Route eine viel größere Schleife abdecken konnte, als dies sonst möglich wäre.
An einer Stelle überspannen wir eine beeindruckende Brücke über einen Fluss, bevor wir in die Dunkelheit von zwei aufeinanderfolgenden Tunneln eintauchen, die direkt durch den Felsen gebohrt sind.
Nicht, dass diese Annehmlichkeiten alle Hügel platt machen. Die Route enthält immer noch sechs der berühmtesten Anstiege des Gipfels, zusammen mit ein paar neuen.
Die zeitgesteuerten Abschnitte des Tages beginnen mit einem frühen Sprint in Tideswell Moor. Nach 15 Meilen in die Route hinein gibt diese mäßig ansteigende 3,3-Meilen-Strecke den Fahrern eine erste Gelegenheit, ihre Beine zu beurteilen.
Als nächstes, und auf der anderen Seite der ersten von zwei Raststätten, ist der Anstieg am Bakewell Forest. Bei einer durchschnittlichen Steigung von 8% kombiniert mit einer Länge von 1,2 Meilen, bedeutet dies, dass es ein vorsichtiges Tempo erfordert, wenn die Fahrer es ohne Fading wieder gut machen wollen.
Besonders wenige Kilometer vom Gipfel entfernt kommt die härteste Prüfung des Tages. Nachdem die Fahrer den Fluss Derwent überquert und das Dorf Beeley passiert haben, dauert der folgende Anstieg knapp über zwei Meilen und beträgt durchschnittlich 6 %.
Eine stetige Steigung, die im Zickzack durch den Wald führt, bevor sie sich begradigt und nach oben und auf die exponierte Weite von Beeley Moor führt.
Wahrscheinlich, wo der Tag entschieden wird, wenn man oben angekommen ist, gibt es nur noch einen letzten Sprint von einer halben Meile in der Wirestone Lane, den man gegen die Uhr absolvieren muss, bevor man nach Hause rollt.
Klassische Anstiege in Derbyshire
Abgesehen davon, dass der Tag nicht nur aus Zeitabschnitten besteht. Auf der Route sind vier weitere Anstiege verstreut: Winnats Pass, Monsal Head, Sir William Hill und The Dale.
Die erste davon ist die furchterregendste. Etwas außerhalb von Castleton bei etwa Meile 20 gelegen, kommt Winnats langsam heran, während es zwischen einer steilen Sp alte im Kalkstein folgt, bevor es zu einer anh altenden Dehnung von etwa 20 % kommt.
Fast genauso berühmt und wahrscheinlich auf der Hitliste der meisten Fahrer in Derbyshire, ist Monsal. Die Heimat des beliebten jährlichen Bergrennens, und bei Meile 53 müssen die Fahrer nicht hochrennen, können aber dennoch die Steigungen erleben, die es zu einem so heiß umkämpften Event machen.
Vor den umkämpften Anstiegen des Tages positioniert, wird es entscheidend sein, diese Anstiege ohne übermäßigen Kraftaufwand zu bewältigen, um eine gute Gesamtzeit zu erreichen.
Nachdem alle Wettbewerbselemente abgeschlossen sind, kommt der letzte der 7220 Fuß des Tages, wenn die Route der Nova mit dem Finale der klassischen Fahrten des folgenden Tages zusammentrifft.
Die beiden Offroad-Anstiege von High Peak Junction waren früher Eisenbahnlinien, aber Sie benötigen mehr Traktion als die durchschnittliche Lokomotive, um sie hinauf und über sie hinwegzukommen.
Wenn in Betrieb waren, mussten durchfahrende Züge mit einer Reihe von dampfbetriebenen Winden hochgezogen werden, deren verlassene Maschinenhäuser heute den Gipfel von jedem markieren.
Kurz, aber steil genug, um zu sehen, wie Ihre Räder durchdrehen, wenn Sie sich zu weit über die Stangen lehnen. Einmal oben angekommen, bleibt der Weg bis zum Ziel flach.
Im weiteren Verlauf der Linie folgt die Route an einer Stelle der Seite eines Tals, bevor sie das Ende auf einer riesigen Steinbrücke überquert, kurz vor der Rückkehr zum Festivalgelände.
Erfahren Sie mehr: eroicabritannia.co.uk/nova
Retro-Zukunft
Nova wird weltweit immer beliebter und ist Teil einer konzertierten Anstrengung, die Attraktivität von Eroica zu erweitern. Ursprünglich als Hommage an das heroische Zeit alter des Radsports konzipiert, breitete sich das, was 1997 als kleine Versammlung von Retro-Bike-Enthusiasten begann, schnell von seiner Heimat in der Toskana aus und umfasste Veranst altungen auf der ganzen Welt.
Innerhalb eines Jahrzehnts hatte es auch sein eigenes Pro-Rennen hervorgebracht, das äußerst beliebte Strade Bianche. Er etabliert sich als jüngster der Klassiker und sieht das moderne Peloton auf denselben unbefestigten Straßen fahren, auf denen die Fahrer des goldenen Zeit alters des Radsports angetreten wären.
Da britische Amateurfahrer jetzt auf modernen Motorrädern teilnehmen und eine Strecke mit einem wettbewerbsfähigen Zeitelement absolvieren können, wer sagt, dass die Veranst altung nicht zu einem ähnlichen professionellen Rennen in Großbritannien führen könnte?
Diese Wahrscheinlichkeit ist noch in weiter Ferne, aber Fahrer, die das Event diesen Sommer ausprobieren möchten, können sich für die Nova anmelden.
