Das Gtech eBike Sport ist wahrscheinlich das preiswerteste E-Bike auf dem Markt
Diese Rezension wurde erstmals in der Oktoberausgabe 2017 des Cyclist-Magazins veröffentlicht
Gtechs Ziel mit seinem ersten Massenmarkt-E-Bike ist es, die sesshafte Bevölkerung dazu zu bringen, sich wieder für das Radfahren zu begeistern. Das ultra-einfache Single-Speed-Design des Sport wurde entwickelt, um wartungsarm und benutzerfreundlich zu sein, um neue Fahrer zu ermutigen.
Aber was ist mit denen, die ihr Fahrrad nie verloren haben? Trotz eines günstigen Preises deutet die Einbeziehung eines Gates Carbon-Antriebssystems anstelle einer herkömmlichen Metallkette darauf hin, dass ernsthafte Überlegungen in den Gtech gesteckt wurden.
Die Spezifikation
Der Rahmen
Der Aluminiumrahmen des Gtech Sport ist angesichts seines relativ niedrigen Preises gut zusammengestellt. Da der Rahmen in einer Einheitsgröße erhältlich ist, ist es gut, ein abfallendes Oberrohr zu sehen, das viel Überstandshöhe bietet. Ideal geeignet für Fahrer um die 5 Fuß 10, Benutzer im oberen und unteren Größenbereich werden am Ende eine etwas seltsame Passform haben.
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An der Front kombiniert ein hohes Steuerrohr mit einem mittleren Reach, um eine entspannte Position zu schaffen, die locker, aber nicht übermäßig ist. Unter Berücksichtigung des Carbon-Riemenantriebs (der nicht wie eine Standardkette geteilt werden kann) verwendet das hintere Dreieck des Rahmens ein geteiltes Design auf der Antriebsseite.
Dies ermöglicht die Montage und Demontage, während Spanner die Einstellung des Hinterrads ermöglichen. Das Gesamtpaket ist relativ leicht, was zur Rollbereitschaft des Fahrrads beiträgt, während die Aufnahme von Gepäckträgern für ein Fahrrad zum Pendeln und Erkunden sinnvoll erscheint.
Gruppenset
Ein Single-Speed-System, das über einen Gates Carbon-Riemenantrieb verbunden ist, der Antriebsstrang des Gtech ist sowohl einfach als auch wartungsarm. Da es keinen Metall-auf-Metall-Kontakt gibt, ist es merklich leise und kann sich extrem lange drehen, bevor es Aufmerksamkeit erfordert.
Es fährt einen ziemlich hohen Gang, der ohne elektrische Unterstützung etwas schwergängig ist, aber ideal ist, wenn der Motor eingesch altet ist.
Das Tretlager ist ein einfaches Vierkant-Gewindemodell, das sich leicht ersetzen lässt, sobald es abgenutzt ist. Die V-Typ-Bremsen sind anonym, funktionieren aber perfekt und sind leistungsstärker als die meisten herkömmlichen Straßenbremssättel.
Finishing-Kit
Für ein Fahrrad, das den zögerlichen Radfahrer dazu bringen soll, sich in das Fahrrad zu verlieben, ist es sehr willkommen, einen Satz Schutzbleche zu finden, die standardmäßig am Sport angebracht sind. Nachdem es von Hügeln besiegt wurde, ist das Wetter wahrscheinlich die zweitgrößte Hürde für Radneulinge, daher wird dies für viele potenzielle Käufer einen großen Unterschied machen.
Die Fortsetzung des britischen Wettertauglichkeitsthemas von Gtech ist ein wasserdichter Sattel. Es ist relativ bequem, wenn auch etwas breit für längere Fahrten. Die Upsweep-Lenker schonen Rücken und Schultern, ohne in ihrer Position zu lazyboy-esque zu sein, während die anatomisch geformten Griffe gut zu unseren Händen passen – obwohl sie vielleicht nicht jedermanns Geschmack sind. Glücklicherweise lassen sie sich leicht austauschen.
Räder
Die Räder des Sport sind ziemlich alltägliche Hybridmodelle. Die Vorderseite ist für eine einfache Aufbewahrung und schnellere Pannenreparatur schnell lösbar, während die Rückseite, die den Motor enthält, mit Muttern befestigt ist und vor dem Entfernen von der Stromversorgung getrennt werden muss. Beide sind mit robusten und pannensicheren E-Bike-spezifischen Reifen ausgestattet.
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Diese sind breit genug, um gemischtes Gelände wie Kanalpfade für den leichten Offroad-Einsatz zu bewältigen. Ein reflektierendes Band an ihren Seiten sorgt für zusätzliche Sichtbarkeit. Die Felgen hingegen sind mittelbreit und von anständiger Qualität, mit Ösenlöchern für ihre 36 Speichen. Die relativ hohe Anzahl sollte ihnen helfen, wiederholtem Missbrauch standzuh alten.
Die Fahrt
Erster Eindruck
Sehr ähnlich wie ein traditioneller Hybrid gebaut, ist es keine Überraschung, dass sich der Gtech Sport genau so fährt. Der am Unterrohr montierte Akku im Flaschenstil bringt nur wenig zusätzliches Gewicht und bedeutet, dass das Fahrverh alten des Fahrrads nicht massiv durch das Hinzufügen all der elektronischen Gubbins beeinträchtigt wird.
Da die elektrische Unterstützung automatisch eingesch altet wird, gibt es kein Display oder Kabel, die das Cockpit überladen, was angesichts des Single-Speed-Getriebes des Sport ohnehin minimalistisch ist. Der verfügbare zusätzliche Antrieb ist nicht riesig, setzt aber sanft ein, um beim Treten allmählich Unterstützung zu bieten.
Unterwegs
Drücken Sie die Taste am Akku und der Gtech sch altet sich ein. Wenn die Anzeigen leuchten, um zu bestätigen, dass der Saft eingesch altet ist, erwacht die Nabe automatisch zum Leben, wenn Sie in die Pedale treten.
Es gibt kein Bedienfeld mit verschiedenen Leistungsstufen; Stattdessen erledigt ein Bordcomputer die Arbeit für Sie und berechnet die erforderliche Unterstützungsstufe. Es ist ein extrem intuitives System.
Die vorgeschriebene Höchstgeschwindigkeit von 25 km/h bedeutet, dass Sie nicht an den schnellsten Fahrern vorbeirasen. Stattdessen besteht die Spezialität des Gtech darin, Ihnen zu helfen, sicher von Ampeln weg zu beschleunigen oder Ihr Vorwärtskommen bergauf zu erleichtern.
Alles in allem, wenn Sie bereits ein ziemlich fitter Fahrer sind, wird es Ihre Reisezeit nicht massiv verkürzen, nur ein wenig einfacher. Für Fahrer, die mit einem bestimmten Anstieg auf ihrer Route zu kämpfen haben oder wiederholte Beschleunigungen als lästig empfinden, macht dies jedoch wahrscheinlich einen erheblichen Unterschied.
Verlassen Sie sich kontinuierlich auf den Motor und Sie werden wahrscheinlich etwa 30 km zusätzlichen Schub vom Sport bekommen; Wenn Sie sich selbst etwas mehr anstrengen, wird dies auf 50 km oder mehr ausgedehnt.
Handhabung
Das Gtech benötigt etwas mehr Kraft, um ins Rollen zu kommen, da das zusätzliche Gewicht um die Hinterachse zentriert ist (im Vergleich zu Fahrrädern mit zentral im Tretlagerbereich montiertem Motor). Diese etwas schwere Natur wird durch seine bulligen Reifen noch verstärkt. Aber da es sich um sehr robuste und pannensichere E-Bike-spezifische Modelle handelt, werden wir uns nicht beschweren.
Offensichtlich ist beides bei eingesch alteter elektrischer Unterstützung sowieso kein Problem. Wir sind große Fans der Paarung aus einfachem Single-Speed-Design und Auto-Assist-Elektronik. Dies führt nicht nur zu geringem Gewicht und minimalem Wartungsaufwand, sondern aufgrund der Funktionsweise von Elektrofahrrädern haben wir uns sowieso nie nach mehreren Gängen gesehnt, da die vom Gtech verfügbare Leistung genau richtig ist, um eine helfende Hand zu reichen.
Die einzige kleine Einschränkung ist, dass Sie häufiger aufladen müssen, da der Akku im Vergleich zu einigen anderen Fahrrädern eine relativ geringe Reichweite hat.
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Die aufrechte Position des Gtech passt auch zum Einsch alten der elektrischen Unterstützung. Bei langsameren Geschwindigkeiten bequem, verspürten wir nie den Wunsch, tiefer herunterzukommen, teilweise weil das zusätzliche Gewicht des Fahrrads uns zögerte, es über seinen 25-km/h-Grenzwert hinaus zu schieben.
Aber für ruhiges Fahren und um gelegentliche Unebenheiten im Gelände zu glätten, war der Gtech Sport perfekt – er eignet sich gut zum Pendeln oder für Freizeitfahrten am Wochenende mit der Familie.
Bewertungen
Rahmen: Leicht und gut verarbeitet für den Preis - 8/10
Komponenten: Wir lieben das Setup mit Singlespeed-Riemenantrieb - 9/10
Laufräder: Workaday-Hybridlaufräder mit dicken Reifen - 7/10
Das Fahrgeschäft: Einfach und macht Spaß zu fahren, wenn es an Reichweite mangelt - 8/10
Geometrie
Oberrohr (TT): 590mm
Sattelrohr (ST): 500mm
Gabellänge (FL): 420mm
Steuerrohr (HT): 170mm
Kopfwinkel (HA): 71 Grad
Sitzwinkel (SA): 73 Grad
Radstand (WB): 1080mm
BB Tropfen (BB): 70mm
| GTech Sports E-Bike | |
|---|---|
| Rahmen | Aluminium, geteilte Kettenstrebe |
| Motor | GTech 36V hohes Drehmoment |
| Akku | 200Wh Lithium-Ionen |
| Bereich | Bis zu 50 km |
| Gruppenset | Singlespeed, Gates Carbon Drive |
| Bremsen | Leichtmetall-V-Bremsen |
| Kettengarnitur | Gates Carbon Drive |
| Balken | Aluminium Riserbar |
| Stamm | Vier Bolzen, 25,4mm |
| Sattelstütze | 27,2mm Einzelschraube |
| Räder | 36h geöste Felgen, E-Bike spezifische Bereifung |
| Sattel | GTech wasserdicht |
| Gewicht | 16,2kg (nur Einheitsgröße) |
| Kontakt | btwin.com |
Cyclist war das Schwestermagazin von Cyclist, erschienen zwischen 2014 und 2019
