Cyclist hat sich mit Wiggins und Yanto Barker getroffen, um über ihre neue Kit-Zusammenarbeit, die Entwicklung der Technik und den Gewinner der Tour zu sprechen
Nicht zu verwechseln mit der Frühjahr/Sommer-Kollektion 2018 von Ben Sherman, Bradley Wiggins und die britische Radsportmarke Le Col haben heute ihre eigene exklusive Kollektion „Le Col by Wiggins“auf den Markt gebracht.
Inspiriert von der Geschichte des Radsports aus den 1960er, 70er, 80er und 90er Jahren, war das neue Kit die Idee des Siegers der Tour de France 2012 Wiggins und seines langjährigen Freundes, ehemaligen Profis und Gründers von Le Col, Yanto Barker.
Da beide den Zusammenhang zwischen Mode und Radfahren erkennen, versucht diese neueste Kit-Auswahl, eine "klassische Vintage-Ästhetik" in die Welt der Performance-Radbekleidung zu bringen.
Erhältlich in drei von Le Col angebotenen Sortimenten – HC, Pro und Sport – die Kollektion umfasst alles von Trikots und Trägerhosen bis hin zu Socken und Mützen mit einem Preis von 15 £ bis 185 £.
Neben dem Tour-Sieg, dem Stundenrekord und fünf olympischen Goldmedaillen ist Wiggins für seinen eigenen, von Mods inspirierten Stil bekannt, der ganz Großbritannien für die von Paul Weller inspirierten Haarschnitte, langen Koteletten und RAF-Rondells im Jahr 2012 verrückt machte.
Cyclist traf sich mit den beiden Männern hinter dieser Kollektion und sprach auch über die rasante Entwicklung der Radsportausrüstung und natürlich darüber, wer die Tour de France gewinnen wird.
Sir Bradley Wiggins und Yanto Barker Fragen und Antworten
Radfahrer: Hallo Yanto, Hallo Brad. Sie bringen also heute die Kollektion „Le Col by Wiggins“auf den Markt. Erzählen Sie uns von der Inspiration.
Bradley Wiggins: Ich denke, der Ausgangspunkt der Kollektion war das Goldthema und das Branding, das aus meiner olympischen Vergangenheit stammt, was für mich und das, was ich tue, sehr wichtig ist.
Wie das Trikot in Bezug auf das Design konstruiert wurde, war, dass ich mich von Trikots inspirieren ließ, die ich in den 1970er und 1980er Jahren gesehen hatte, und dann Yanto zeigte.
Er zeigte mir dann Farben, wir sprangen mit Ideen hin und her, bevor wir das erreichten, was wir übrig hatten.
Wir hatten einige Ideen, die uns am Ende nicht so gut gefielen, also haben wir uns von der Sammlung zurückgezogen und uns dann mit dem belassen, was wir veröffentlichen.
Yanto Barker: Le Col ist als junges Unternehmen in der glücklichen Lage, dass wir Brad in puncto Design noch voll entf alten können und das eigentlich nicht mussten sagen Sie zu irgendetwas in diesem Prozess nein.
Brad hat einen großartigen Stil und ich hatte erwartet, dass er edel ist, und genau das haben wir produziert.
Dann zum technischen Aspekt gibt es einen Grund für alles mit bestimmten Stärken und Schwächen in Bezug auf bestimmte Stile und Leistungsaspekte.
Es war wichtig, dass dieses Sortiment zu unseren bestehenden Produkten und zu anderen Marken auf dem Markt passte.
Ich denke, es ist kohärent und konsistent mit unserer Geschichte und hoffentlich hält es einer Überprüfung stand. Ich würde lügen, wenn ich sagen würde, dass ich nicht nervös bin.
Cyc: Hast du dir selbst Regeln gesetzt, wie der Bausatz aussehen soll?
BW: Da waren wir uns einig, auf eine gute Art und Weise. Wir haben uns in der Mitte getroffen, was die Schönheit ist. Es ist nicht Yanto, der zu mir kommt und sagt: „Das ist es, was wir tun.“
Es war ein offener Prozess.
YB: Ich würde nicht Regeln sagen, sondern Gründe. Es gibt einen Grund für alles, was wir tun. Wenn mir ein guter Grund gesagt wird, warum es anders ist, werde ich die Dinge gerne ändern.
Wir hielten es für wichtig, dass wir keine Regeln aufstellten, die besagten: „Wenn du es auf eine bestimmte Weise trägst, trägst du es falsch.“
Wir haben beide in unserem Leben vom Radfahren profitiert und das sagen wir, wenn Sie Radfahren und Stil mögen, ist dies das Richtige für Sie. Wenn Sie eine andere Sockenhöhe oder Ärmellänge haben als die nächste Person, wen interessiert das wirklich? Genieße einfach den Sport.
Cyc: Wen haben Sie in Ihrer Jugend inspiriert?
BW: Ich denke, derjenige, der am meisten darüber nachgedacht hat und der mir am meisten in Erinnerung geblieben ist, ist Mario Cipollini. Das tut er heute noch. Ich mag diejenigen, die es aus praktischen Gründen gemacht haben.
Leute wie Sean Yates trugen kürzere Shorts und schnitten ihre Ärmel ab, um sich abzukühlen. Ich mag die Dekonstruktion von Trikots.
Eine eigene Technologie erfinden, weil sie noch nicht verfügbar war. Sie hatten Jungs, die die Achselhöhlen ihrer Trikots ausgeschnitten haben, damit ihre Trikots atmen. Das gefällt mir.
Die frühen Anfänge von Menschen, die sagten, was sie wollten.
YB: Ich schaue weniger auf Individuen, sondern mehr auf das Thema einer Ära. Damals wurden Trikots also viel weniger kommerziell genutzt.
Sie hatten weder Sponsoren noch Herstellerlogos, sie waren im Trikot versteckt. Also haben wir das mit den Stilen und Mustern versucht, die diese Kollektion hervorgebracht hat.
Cyc: Als Sie beide in den frühen 2000er Jahren anfingen, schienen Fahrer Individualität zu haben. Fehlt das im Peloton von heute?
BW: Du hast immer noch ein paar mit dem Selbstvertrauen, sie selbst zu sein, aber letztendlich passt sich die Gesellschaft an und die Leute haben Angst, anders auszusehen, falls sie dafür kritisiert werden. Wir haben versucht, anders zu sein und uns nicht an Regeln zu h alten.
Wir wollten nicht mit dem Snobismus mitmachen, den man bekommt, wenn man Fahrradkleidung in Sockenlänge trägt.
Wir fahren seit 20 Jahren Fahrrad und wollten unsere Erfahrung für dieses Kit nutzen.
YB: Das Radfahren hat Phasen durchlaufen. Wir denken, dass bestimmte Dinge wichtig sind, aber nein, das ist es nicht, es ist nur ein Trend. Hoffentlich kommt und geht diese Kollektion nicht als Trend.
Cyc: Was war in deiner Zeit als Profis die größte Entwicklung im Kit-Bereich?
BW: Nasswetterkleidung hat sich in den letzten zehn Jahren verzehnfacht.
YB: Ich habe in Großbritannien trainiert, indem ich an einem Samstag und Sonntag im strömenden Regen sechs Stunden hintereinander gefahren bin. Die Art von Winterausrüstung, die wir jetzt haben, ist unserer damaligen um Lichtjahre voraus.
BW: Es ist so eine kurze Zeitspanne, so viel Entwicklung in 10 Jahren. Die Fahrer wollten etwas, in dem sie den ganzen Tag Rennen fahren können, in dem sie sprinten können, sich dann aber aerodynamisch fühlen und gleichzeitig trocken bleiben, und das haben Sie jetzt.
YB: Zurück zu 2006/2007. Die Trikots der Tour de France-Führer passten den Fahrern nicht, sie waren ausgebeult. Wenn du das heute den Jungs geben würdest, würden sie es in den Müll werfen, weil es nur Energie verschwendet.
Aber jetzt haben wir die Stoffe für jedes Wetter.
BW: Selbst wenn ich auf das Criterium du Dauphine 2012 zurückblicke, das ich gewonnen habe, erinnere ich mich, dass das Zeitfahren auf der dritten Etappe stattfand und wir versuchten zu planen, wie ich es nicht tun würde nehme das Gelbe Trikot bis Stage 4, damit ich nicht den Skinsuit von der Stange tragen musste.
Ich musste es trotzdem tragen, aber es ist lustig, wie verzweifelt wir versucht haben, es zu vermeiden.
Ich erinnere mich auch an die Armstrong-Tage, als Nike die Tour sponserte und Anfang der 2000er den Swift Suit Skinsuit hatte.
Du hast diesen massiven Aero-Vorteil, wenn du das Trikot des Führenden nimmst, und jetzt ist es so anders.
Cyc: Die Tour de France beginnt am Samstag, also los, wer wird gewinnen?
YB: Ich hoffe, es ist ein offenes Rennen, denn das ist aufregend, nicht zu wissen, wer gewinnen wird, sonst ist es langweilig.
Jemand wie Vincenzo Nibali ist immer so ein starker Anwärter, aber ich persönlich würde gerne Romain Bardet gewinnen sehen, weil er ein wirklich cooler Typ ist.
BW: Ich würde ihn auch gerne gewinnen sehen. Er ist ein wirklich cooler Typ und er ist Franzose, und ich denke, für den französischen Radsport brauchen sie jemanden, der aufsteigt und einen Heimsieg einfährt, aber wenn wir ehrlich sind, ist Chris Froome nach dieser Giro d'Italia-Fahrt der Favorit.
