Nach einem vielversprechenden Saisonstart haben uns Drops-Le Col über ihre Vorbereitungen für Lüttich-Bastogne-Lüttich informiert. Fotos: Rhode Photo
British Drops-Le Col s/b Tempur-Fahrer Joss Lowden ist begeistert, nachdem er kürzlich in Brabantse Pijl den fünften Platz belegt hat. Mit Fahrern aller hochrangigen Teams, die anwesend waren, war dies mit Ausnahme des Namens ein WorldTour-Rennen für Frauen.
Lowden war in der letzten Auswahlpause mit begehrten Fahrern wie Demi Vollering (SD Worx) und Ruth Winder (Trek-Segafredo), verpasste aber knapp den Sprint zur Ziellinie.
Als relativer Neuling im WorldTour-Rennsport hat Lowdens starke Leistung bei Brabantse Pijl zusammen mit einem Top-10-Ergebnis bei der He althy Aging Tour Vertrauen in die Saison 2021 des Teams aufgebaut.
Vorbereitung Lüttich-Bastogne-Lüttich
Manager Tom Varney traf die Entscheidung, dass die Frauen das Amstel Gold Race überspringen sollten, damit sich das britische UCI Continental Team auf die verbleibenden zwei Rennen der Woche der Ardennes Classics konzentrieren konnte.
Leider hat ein Sturz an einem entscheidenden Punkt in Flèche Wallonne Lowden aus dem Rennen geworfen, aber für Lüttich-Basogne-Lüttich geht es weiter und aufwärts.
Training und Aufklärung
Angesichts der Pandemie hat das Team die Dinge anders gemacht als in den Vorjahren, da die Fahrer weniger als gewöhnlich reisen. Drops-Le Col s/b Tempur hielt es nicht für moralisch angemessen, in diesen unsicheren Zeiten alle ihre üblichen Mannschaftstrainingslager in Spanien zu absolvieren, und Lowden verbrachte mehr Zeit in Großbritannien, weg von ihren Teamkollegen, die sich in einem Teamhaus aufhielten Belgien.
Trotzdem wurde in Lowdens Herkunftsgebiet in Sussex, insbesondere im Ashdown Forest, einem ihrer Lieblingsgebiete zum Trainieren, viel Basistraining durchgeführt.
Während die Simulation des Profils einer Strecke nützlich ist, ist es wirklich wichtig, die Anstrengungen zu simulieren, wie Lowden sagt: „Für Lüttich-Bastogne-Lüttich sehen Sie ungefähr 100 km mit 12x 3 Minuten bei maximaler Anstrengung.
'Also basiert das Training darauf, obwohl es eine sehr schwierige Sache ist. Die meisten von uns können sechs oder acht Versuche in maximal 3 Minuten machen, aber nur wenige Rennfahrer schaffen 12. Das Rennen wird dann nur noch zermürbend.'
Die Kenntnis der Strecke ist wirklich wichtig, und obwohl Lowden die Route von Lüttich ein wenig erkundet hat, hat die Logistik dazu geführt, dass es bei einigen Rennen nicht immer möglich ist, eine vollständige Erkundung durchzuführen.
Ihre Teamkollegen und Performance Director Nico Marche waren jedoch sehr gut darin, Analysen zu liefern und alle Details darüber zu geben, wo die Anstiege sind und wo die Auswahl stattfinden wird.
'Die Mädels sind bisher viel mehr Rennen gefahren als ich, und nachdem sie die Strecken Lüttich-Bastogne-Lüttich und all die anderen Klassiker-Rennen kennengelernt haben, können sie genau sagen, welcher Teil der Strecke es sein soll an welchem Punkt und wo es wichtig ist, vorne zu bleiben, wo sie denken, dass die Pause gehen wird.
'Sara [Penton], Emilie [Moberg] und Marjo [Van 't Geloof] haben das in Brabantse großartig gemacht und es hat gut funktioniert ", sagt Lowden.
Ein weiterer entscheidender Aspekt des Trainings ist die mentale Vorbereitung und der Glaube, dass man im Rennen sein und um den Sieg kämpfen kann. Mit den Zuwächsen für das Team in der Vorsaison bekommt Lowden allmählich das Gefühl, Teil des WorldTour-Rennens zu sein.
'Je mehr du Rennen fährst, desto besser wirst du, und dann glaubst du, dass du dort sein und auf eine Weise fahren kannst, die das unterstützt. Wenn man diese Klassikerrennen fährt, tut es wirklich weh! Deine Beine schreien. Aber bis zu einem gewissen Grad ist es umso besser für mich, je stärker es schmerzt und je länger es schmerzt.
'Ich weiß, dass ich diese Schmerzgrenze überwinden kann. Früher, als meine Beine wehtaten, dachte ich, ich wäre der Einzige, der Schmerzen hat. Aber jetzt wird mir klar, dass das, was ich fühle, dasselbe ist wie das, was 95 % der anderen Rennfahrer fühlen.
'Weil ich weiß, dass ich mich durch den Schmerz hindurchkämpfen kann, weiß ich auch, dass ich in den Momenten, in denen es wehtut, etwas Gutes tun könnte.'
Aktivierung und Rehabilitation
Ein Teil des Geheimnisses hinter der optimalen körperlichen Vorbereitung auf Rennen ist die Muskelaktivierung. Teamkollegin Van 't Geloof ist eine qualifizierte Physiotherapeutin, die den Drops-Le Col-Fahrern Ratschläge und Tipps zur Muskelrekrutierung und Kernstabilität gibt.
Lowden hatte in den letzten Jahren ziemlich viele Verletzungen, daher ist Kondition der Schlüssel, damit sie verletzungsfrei bleiben kann.
'Ich habe die meisten Jahre Verletzungen. Letztes Jahr habe ich meine Schulter abgetrennt und hatte eine schlimme Nebenhöhlenentzündung, also fühlte ich mich ziemlich beschissen. Ich sprach mit Marjo und sagte: „Ich brauche wirklich deine Hilfe.“
'Das Problem ist, dass ich beim Fahren nicht immer die Muskeln rekrutiere, die ich sollte – andere Muskeln überkompensieren, und so werde ich am Ende oft verletzt.
'Die spezifischen Aktivierungsübungen zu machen, die Marjo uns gegeben hat, war wertvoll und hat wirklich einen Unterschied gemacht.'
Gesundheit und Wohlbefinden
Da die Rennen jetzt dicht und schnell voranschreiten, werden die Gesundheit und das Wohlbefinden der Fahrer von der Leistungsleiterin des Teams, Marche, sowie von Teamärztin Claire Rose, die selbst eine ehemalige Rennfahrerin ist, genau überwacht.
UCI Continental-Teams sind nicht verpflichtet, einen Sanitäter in ihrem Stammpersonal zu haben, aber die Teamchefs von Drops-Le Col, Bob und Tom Varney, stellen die Gesundheit der Fahrer in den Vordergrund.
So Lowden profitiert von einer engen Nachverfolgung durch ein spezielles Fahrer-Wellnessprogramm, das als Teil ihrer Überwachungstools eingeführt wurde. Verschiedene Aspekte des Wohlbefindens des Fahrers werden verfolgt, darunter Ernährung, Gewicht, Schlaf, Gehirnerschütterung, Menstruationszyklus und psychische Gesundheit.
Was dieses letzte Rennen der Ardennenklassiker betrifft, so wird es eine Herausforderung für alle Fahrer, unabhängig von der Ausrüstungsfarbe, die sie tragen, wenn sie sieben kategorisierte Anstiege und verschiedene andere Klumpen auf der 140,9 km langen Strecke überwinden.
Lüttich-Bastogne-Lüttich ist eines der schwierigsten Rennen im Kalender der Frauen, aber Lowden bleibt positiv und ist bereit, dem Rennen ihren Stempel aufzudrücken.
Weiterhin hofft sie, im Herbst offiziell versuchen zu können, den Stundenrekord aufzustellen, den sie letztes Jahr inoffiziell gebrochen hat.
Angesichts ihrer bisherigen Leistungen im Frühjahr würden wir sagen, dass es für die Drops-Le Col s/b Tempur-Fahrerin gut aussieht.
