Erheblich verbesserter Touchscreen und zahlreiche Funktionen, aber das Mapping lässt noch zu wünschen übrig
Es gibt drei Arten von Fahrradcomputern. Diejenigen, die aufzeichnen; diejenigen, die aufzeichnen und andere Dinge tun, und diejenigen, die aufzeichnen, andere Dinge tun und wie ein Navi funktionieren.
Der Garmin Edge 1030 ist letzterer, der bisher fortschrittlichste Edge-Computer von Garmin, und die Funktionsliste ist riesig.
Neben den üblichen Dingen, die Sie von einem Edge-Gerät erwarten, gibt es integrierte „Trainingsstatus“-Analysen des Drittanbieters FirstBeat, Turn-by-Turn-Mapping, Strava Live-Segmente und TrainingPeaks-Support, Rider-to- Fahrer-Messaging, 'Trendline'-Routing nach Beliebtheit und Unterstützung für jeden Sensor unter der Sonne, wobei Garmin neben Bluetooth und ANT+ zum ersten Mal Bluetooth Smart-Konnektivität bietet.
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Die Tastenpositionen wurden im Vergleich zum Vorgänger, dem Edge 1000, von der unteren Vorderseite des Geräts zur unteren Kante verschoben, und der Touchscreen wurde erheblich verbessert. Die Akkulaufzeit ist von angeblich 15 Stunden auf 20 Stunden gestiegen und kann jetzt über ein separates Garmin-Ladegerät erweitert werden, das ordentlich darunter eingesteckt wird, um weitere 24 Stunden Betriebszeit hinzuzufügen (zu einem Preis von 119,99 £).
Hier gibt es eine Menge zu erledigen, und ich bin ganz ehrlich, eine Menge, bei der ich Mühe hatte, das Beste daraus zu machen. Denn das ist die andere Sache: Es gibt drei Arten von Radcomputer-Werbefahrern. Diejenigen, die aufnehmen wollen; diejenigen, die aufnehmen und an Orte gehen wollen, und diejenigen, die aufnehmen, an Orte gehen und Dinge zu Tode trainieren und analysieren wollen.
Funktionalität
Ich habe immer festgestellt, dass das Hauptverkaufsargument eines Garmin Edge seine Benutzerfreundlichkeit und Zuverlässigkeit ist. Die Dinger sind ziemlich intuitiv zu bedienen, haben eine ordentliche Akkulaufzeit und tun zuverlässig, was sie sich vorgenommen haben. Die älteren Geräte sind auch ziemlich robust – mein Edge 500 und Edge 820 sind mehrmals die Straße heruntergeprallt (meine Schuld, nicht die Klemmen) und wurden mit Regen überschwemmt und stehen immer noch (der Edge 500 hat eine ziemlich alte Zeit in die Trockenschranktrocknung, obwohl sich die Abdichtung der Edge-Einheiten im Laufe der Jahre verbessert hat).
Innerhalb einer Woche Gebrauch hatte der Edge 1030 nichts dazu beigetragen, den guten Namen der Familie zu trüben, obwohl ich ihn angesichts des großen Bildschirms und der schlanken Lünette nicht fallen lassen würde.
Die Einrichtung war ein Kinderspiel, von der Erstellung von Fahrerprofilen über die Verbindung mit der Garmin Connect-App bis hin zur Kopplung mit Leistungsmessern (Favero Assioma-Pedale, Garmin Vectors und Info Crank), und die Behauptungen über die Akkulaufzeit schienen Garmins Worten zu entsprechen: 12+ Stunden Fahrt zeigten 34 % verbleibende Lebensdauer, und ich schätze, dass ich es nur alle drei Fahrten aufladen muss, und selbst dann, nur um sicher zu gehen.
Die offensichtlichste Verbesserung war jedoch der Touchscreen. Im Grunde funktioniert es viel mehr wie ein Smartphone, als es mein Edge 810 jemals könnte, der oft durch Regentropfen ausgelöst wurde oder die Unempfindlichkeit eines entfernten Vaters unter meinen ganz normalen Fingerbewegungen zeigte. Jetzt funktioniert das seitliche Scrollen zwischen den Seiten und das Tippen auch im Regen. Weniger gut als im Trockenen, aber es geht und ich fluche nicht mehr so viel wie früher.
Der Bildschirm hat eine viel höhere Auflösung als der Edge 810, wie Sie es erwarten würden (ein Computer, der jetzt eine Generation alt ist und vom Edge 820 abgelöst wurde), ist aber auch eine spürbare Verbesserung gegenüber dem Edge 1000. Das ist er höhere Auflösung, heller und etwas größer: 88 mm Diagonale gegenüber 76 mm, obwohl die Gesamtgröße und das Gewicht des 1030 mit 58 mm x 114 mm x 19 mm und 123 g fast identisch mit dem 1000 sind.
Ich gebe zu, dass diese Dimensionen für einige eine Abkehr sein werden; montiert an der mitgelieferten Outfront-H alterung ist das ein ziemliches Stück, und diese unten angebrachten Knöpfe sind nicht immer so leicht zu erreichen – obwohl sie während einer Fahrt nicht wirklich benötigt werden. Es kann jedoch genug tun, um seine Größe zu rechtfertigen.
Funktionspaket
Mit dem Edge 1030 können Sie eine Menge tun. Aus analytischer Sicht hat der Drittanbieter FirstBeat seine Software an die „Trainingsstatus“-Seiten des Edge verliehen, die VO2 Max, FTP, Watt pro Kilo, liefert Stressindikatoren in Form von „Erholungszeit“und „Trainingsbelastung“, die Ihnen sagen, wie lange Sie zwischen den Fahrten warten müssen und ob Ihre Intensität über einen Zeitraum von sieben Tagen zu hoch, etwas niedrig oder ungefähr richtig ist.
Es ist im Grunde wie ein kleiner Trainer, der dir sagt, ob du härter arbeiten oder mehr ausruhen musst. Ist es effektiv? Ich kann nicht bestreiten, dass ich aufgefordert wurde, mich zwischen den Fahrten 26 Stunden lang auszuruhen.
Unter dem Gesichtspunkt des Echtzeit-Trainings kann der Edge 1030 mit TrainingPeaks synchronisiert werden, das Trainingspläne zur Ausführung an das Gerät liefert. Ebenso wird es auch mit Strava synchronisiert, was bedeutet, dass Sie Routen importieren können, und bevorstehende Segmente werden markiert, damit Sie versuchen können, sie zu durchbrechen (auch wenn dies keine Segmente sind, die Sie zuvor gefahren sind).
Smartphone-Tethering ist während der Fahrt für Live-Segmente erforderlich und bevor Sie Strava-Routen und TrainingPeaks-Pläne abrufen oder natürlich Routen von Garmin Connect herunterladen.
Fahrer-zu-Fahrer-Messaging ist praktisch ein einfacher, vorprogrammierter Textnachrichtendienst, der Informationen über Ihr Telefonnetz an einen anderen Fahrer mit einem Edge 1030 oder Edge 520 Plus sendet. So können Sie die vorprogrammierte Nachricht „Warten“an Ihren Edge-bestückten Fahrpartner senden, der dann mit „Bin bald da“antworten kann.
Diese Nachrichten sind vorrätig und können nicht bearbeitet werden, und der Dienst funktioniert nur, wenn Ihr Kumpel einen Edge 1030 oder 520 Plus hat, also machen Sie aus seiner Nützlichkeit, was Sie wollen. Obwohl dies in Zukunft bei Garmin-Geräten eher zu einer "Sache" werden könnte, werde ich es nicht zu voreilig beurteilen.
Dann gibt es meiner Meinung nach den entscheidenden Grund, warum ein Fahrer lieber einen Edge 1030 als andere Fahrradcomputer kaufen würde – das Mapping.
Die Idee dahinter ist, dass das 1030 wie ein Navi funktioniert. Es verfügt über Turn-by-Turn-Wegbeschreibungen, die Sie zu interessanten Orten oder bestimmten Adressen führen können. Und es kann diese Dinge auf zwei Arten tun – als einfaches A-B wie in einem Auto oder als „Gib mir eine Schleife, die A-A in einer bestimmten Entfernung verläuft“.
Besuchen Sie also ein neues Gebiet und der Edge 1030 generiert drei Routen auf einmal, basierend auf der Entfernung, die Sie in die Pedale treten möchten, und leitet Sie dann auf einer Farbkarte mit Abbiegehinweisen weiter, bis Sie fertig sind wo du angefangen hast. Wenn Sie davon abweichen, werden Sie zum Kurs zurückgebracht. Im Vergleich zu allen Edge-Computern davor sieht diese Karte aus wie ein Navi neben einer zusammenklappbaren Papierkarte mit einem Riss in der Mitte.
Viel, viel besser, und das GPS-Signal scheint auch viel schneller aufgenommen zu werden, da der Edge 1030 sowohl mit GPS (den von den USA gestarteten Satelliten) als auch mit GLONASS (den Russen) verbunden ist. Innerhalb geschlossener Ortschaften kann es aber trotzdem ein paar Minuten dauern – merklich langsamer als etwa bei meiner Apple Watch 2.
Es ist eine nette Funktion, die theoretisch durch das unterstützt wird, was Garmin "Trendline" nennt, wo Daten von anderen Garmin-Benutzern aggregiert werden, um die beliebtesten Routen und Straßen zu erkennen, wobei die Theorie die beliebtesten sind die besten, sei es aus landschaftlichen Gründen, beinreißenden Anstiegen oder in ruhiger Sicherheit.
Also, wie wirken sich diese Funktionen aus?
Jeder für sich
In rein funktionaler Hinsicht scheint alles so zu funktionieren, wie es vorgibt, obwohl ich in dichten Städten wie London fand, dass die A-B-Navigation unübersichtlich war. Der Bildschirm ist zu klein oder nicht hoch genug aufgelöst, um die schiere Anzahl von Straßen sinnvoll darzustellen, und es gibt keine schnelle Pinch-Zoom-Funktion auf dem Touchscreen, wie Sie sie beispielsweise auf einem Smartphone bekommen würden.
Ich hatte mehr Glück mit den Mio Cyclo-Computern, wenn es darum geht, einen Fahrradcomputer als Navigationsgerät zu verwenden, obwohl dieses Gerät viel klobiger in der Größe ist. In weniger besiedelten Gebieten, in denen es weniger Straßen gibt, ist dies jedoch kein Problem. Die Navigation und Routenplanung funktionieren nahezu tadellos – solange man aufpasst.
Auch hier ist die Wirksamkeit, etwas in der Nähe Ihres Vorbaus zu haben, auf das Sie schauen müssen, um in einer geschäftigen Stadt geleitet zu werden, zweifelhaft und etwas dürftig im Vergleich zu einem Kopfhörer mit gesprochenen Wegbeschreibungen wie bei einem Smartphone mit Google Maps.
Die Quintessenz des Edge 1030 lautet jedoch: Benötigen Sie alle Funktionen? Verwendest du TrainingPeaks, interessierst du dich für Strava-Rennsegmente, hast du Freunde, die kompatible Geräte haben, denen du Nachrichten senden kannst?
Ich bin ein Fahrer, der die meisten dieser Fragen mit Nein beantwortet. Ich bewundere die Fähigkeiten des Edge 1030 trotzdem, aber nach einem kurzen Herumspielen kam ich kaum davon ab, die Grundlagen in Echtzeit anzuzeigen, meine Fahrten auf Garmin Connect und Strava hochzuladen, um eine vage Auswahl zu treffen, und gelegentlich die Navigation zu verwenden.
Ich bin sicher, dass ich damit nicht allein sein werde, und Garmin weiß das, weshalb es immer noch abgespeckte Computer wie den Edge 20 und 25 oder einfach etwas kleinere Geräte mit etwas weniger Funktionalität herstellt und Kosten, wie der Edge 520 und 820.
Daher wird es jede Menge Fahrer geben, die unglaublich dankbar für all die hochmodernen Features des 1030 sind. Aber ich fand das alles ein bisschen viel und lenkte davon ab, einfach nur Fahrrad fahren zu wollen und zu jeder Zeit vage zu verfolgen, wie es mir geht und was ich getan habe.
Nebenbei: Der letzte Punkt, der mir noch einmal einfällt und den ich bei allen Radcomputern abgleiche, ist Kosten versus Können. Sie können ein iPhone 7 für 449 £ kaufen (ja, ich ignoriere den Vertragsteil, aber ertragen Sie es mit mir), Dutzende leistungsstarker Android-Telefone für viel weniger. Dieser Edge 1030 kostet £500.
Ein iPhone oder jedes Smartphone kann alles von der Navigation über das Bezahlen von Dingen in einem Geschäft bis hin zum Bestellen neuer Schläuche auf einer Website. Er kann alles, was ein Fahrradcomputer kann, und noch mehr. Und Google Maps ist ehrlich gesagt brillant und wird ständig besser.
Sowohl mein iPhone als auch der Edge 1030 werden glücklich sein, solange ich jemals realistisch fahre. Das iPhone kann mir gleichzeitig Musik abspielen, wenn es mich dirigiert, ich kann mir ein Video darauf ansehen, wenn ich eine Fahrt beendende Mechanik habe und den Zug nach Hause nehmen muss (ich habe die Zugzeiten auch am Telefon herausgefunden).
Fahrradcomputer leisten derzeit nichts davon, kosten aber genauso viel, wenn nicht sogar mehr als Smartphones. Was ergibt?
Die Argumente waren immer: „Aber du willst doch nicht mit deinem 500-Pfund-Smartphone in einer so anfälligen Position am Lenker fahren; die Akkulaufzeit ist schlecht; Smartphones sind nicht robust.“Aber es gibt nichts in einem Computer wie dem Edge 1030, das robuster erscheint als ein Smartphone – von denen viele jetzt wasserdicht sind – die Mehrheit der Fahrer wird nicht länger als acht Stunden am Stück fahren Zeit, die ein Smartphone-Akku gut verkraften kann, und das Geld ist das gleiche. Oder weniger.
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Ich denke, der Hauptgrund war schon immer die Vorstellung, dass dein Smartphone beim Fahren zerstört wird, aber selbst dann könnte ein „Opfer“-Smartphone für 150 £ gekauft werden, für das ein monatlicher Vertrag nur für Daten abgeschlossen werden kann ein Zehner im Monat, oder wenn Sie den Vertrag nicht wollen und die Scheiße entblößen können, können Sie Ihre SIM-Karte zwischen Smartphone und Fahrtelefon tauschen.
Aber das ist eine Tangente zum vorliegenden Testbericht, der sich mit dem Edge 1030 im Bereich der Fahrradcomputer befasst. Und in diesem Bereich ist es derzeit König. Wenn Sie ein Reiter sind, der einen König braucht, dann.
