Cyclist verbrachte fünf Minuten mit einem unbesungenen Helden des erfolgreichsten Teams des Radsports. Bild: Juan Trujillo
Jedes Mal, wenn ein Profifahrer bei einem Rennen an den Start geht, sitzt er auf einem Fahrrad, das so gut wie neu ist. Ein Fahrrad, das so reibungslos läuft wie an dem Tag, an dem der Fahrer es zum ersten Mal erh alten hat, obwohl es Tausende und Abertausende von Kilometern zurückgelegt hat.
Der Grund dafür ist einfach. Professionelle Teams haben Mechaniker. Eine hartgesottene Gruppe verwitterter Männer (meistens), die neu definieren, was mit minimalem Schlaf, ständigem Reisen und 18-Stunden-Tagen möglich ist.
Bei Deceuninck-Quick Step haben sie ein Team von neun Mechanikern, die rund um die Uhr ununterbrochen arbeiten, um die Flotte von Specialized-Motorrädern des Teams in Kampfform zu bringen, damit Leute wie Julian Alaphilippe, Elia Viviani und Enric Mas fahren können auf den Berg der Siege des Teams zu reiten.
In einem kürzlichen Trainingslager verbrachte Cyclist fünf Minuten mit einem dieser Mechaniker, Georg Van Odenhove, um zu sehen, welche Fahrer an Fahrradwartung interessiert sind, wie schnell sie ein Fahrrad aufbauen können und wie man ein WorldTour-Mechaniker wird.
Radfahrer: Wie heißt du, woher kommst du und was ist deine Aufgabe im Team?
Georg Van Odenhove: Mein Name ist Georg Van Odenhove, ich bin 43 Jahre alt, komme aus Belgien und bin seit zwei Jahren ein professioneller Mechaniker mit dem Quick-Step-Team. Ich bin jetzt seit 10 Jahren Profi-Mechaniker. Zuerst war ich beim High Road Team, dann war ich zwei Jahre bei Omega Pharma-Lotto und davor drei Jahre bei BMC Racing.
Cyc: Wie lange bist du schon Mechaniker und wie bist du zu dieser Position gekommen?
GVO: Ich bin jetzt seit 15 Jahren Mechaniker. Ich habe mit einem kleinen Team in Norwegen angefangen, das sich Joker nannte, bevor ich mich zur Nationalmannschaft von Norwegen und dann zur Nationalmannschaft von Belgien hochgearbeitet habe. Ich hatte geplant, ein professioneller Fahrer zu werden, aber es lief nicht nach Plan, also bin ich hier.
Cyc: Wie viele Motorräder bekommt jeder Fahrer für eine Saison?
GVO: Jeder Fahrer hat sieben Fahrräder pro Jahr zur Verfügung. Zu Hause werden sie ein Zeitfahrrad und ein Rennrad haben. Sie haben dann ein weiteres Rennen und ein Ersatz-TT-Bike bei uns und dann haben sie für Rennen drei Motorräder. Eine zum Rennen, eine für das erste Teamauto und dann eine für das zweite Teamauto. Insgesamt nutzen wir in einer Saison rund 275 Fahrräder.
Cyc: Sind Sie insbesondere für die Fahrräder der Fahrer verantwortlich?
GVO: Nein, hier bei Deceuninck-Quick Step teilen wir die Verantwortung für das, was getan werden muss, nur gleichmäßig. Der einzige Unterschied ist, wenn wir den Jungs zu ihren Nationalmannschaften folgen. Dann bleibe ich bei unseren belgischen Jungs wie Gilbert und Lampaert, während unser dänischer Mechaniker [Rune Kristensen] mit diesen Jungs fahren wird.
Cyc: Wie lange brauchst du, um ein Fahrrad zu bauen?
GVO: Ah, na ja, manchmal, wenn ich einen wirklich schlechten Tag habe, kann es ein oder zwei Tage dauern, bis ich es baue, aber normalerweise kann ich ein Fahrrad bauen lassen und innerhalb von drei bis vier Stunden ganz einfach einsatzbereit.
Cyc: Ist einer der Mechaniker des Teams auf bestimmte Aspekte der Fahrradwartung spezialisiert?
GVO: Nein, wir sind nicht wirklich spezialisiert, wir sind wirklich alle gut in allem. Allerdings klebt Kurt Roose gerne Schlauchreifen auf Felgen, also lassen wir ihn das machen.
Cyc: Was war die größte Herausforderung, der Sie sich in den letzten Jahren als Mechaniker gestellt haben?
GVO: Sicherlich war es die Einführung von Scheibenbremsen. Wenn Sie in einem Fahrradgeschäft arbeiten, sehen Sie alles. Sie sehen fast jeden Tag alles Neue bei jeder Marke, was bedeutet, dass Sie dazulernen.
Ich arbeite nicht in einem Geschäft, ich arbeite für das Team und arbeite daher nur an den Dingen, die das Team hat, also als sie Discs eingeführt haben, war das hart.
Jetzt ist es aber ok, und ich muss sagen, es ist heute wahrscheinlich auch einfacher als vor 20 Jahren.
Cyc: Wenn das Team gewinnt, ist das ein Gewinn für dich? Und was geht Ihnen durch den Kopf, wenn Sie während eines Rennens einen mechanischen Fehler sehen?
GVO: Wenn das Team gewinnt, gewinnen wir, weil wir ein Team sind, das sehe ich als meins an. Ich bin auch stolzer auf die Zeitfahrsiege wie die Teamzeitfahr-Weltmeisterschaft im letzten Jahr.
Wenn ich eine Mechanik sehe, denke ich als erstes, Scheiße, was habe ich falsch gemacht? Glücklicherweise ist das Team bei solchen Dingen nicht null Toleranz und wir haben eigentlich nicht so oft mechanische Probleme, was gut ist.
Cyc: Haben Sie mit vielen Fahrern gearbeitet, die sich für die Mechanik ihres Fahrrads interessieren?
GVO: Letztes Jahr hatten wir Niki Terpstra im Team und er wusste fast so viel über Fahrräder und Wartung wie wir Mechaniker, aber er ist jetzt gegangen und niemand mehr im Strom Squad hat dieses Interesse, zumindest glaube ich das nicht.
Mit Niki redete er mit uns, als wäre er einer von uns, als wäre er ein Mechaniker. Er wusste alles.
Cyc: Schließlich sind Deceuninck-Quick Step als Team für Kopfsteinpflaster bekannt. Wissen Sie als Profi-Mechaniker, wie hoch der perfekte Reifendruck für Paris-Roubaix und die Flandern-Rundfahrt ist?
GVO: Ja, natürlich kenne ich den perfekten Druck für das Kopfsteinpflaster, aber ich sage es dir nicht. Es ist ein Geheimnis!
