ASO und Les Amis de Paris-Roubaix befürchten, dass nasses Kopfsteinpflaster im berühmten Roubaix-Sektor zu Unfällen führen könnte
Teile des härtesten Pflasterabschnitts von Paris-Roubaix, der Trouèe d'Arenberg, könnten mit Mörtel verfüllt werden, um den ikonischen Straßenabschnitt sicherer zu machen.
Es gab Gespräche zwischen den Rennorganisatoren ASO und Les Amis de Paris-Roubaix - der Freiwilligengruppe, die mit der Pflege der gepflasterten Sektoren beauftragt ist - über das lange Gras, das zwischen den Steinen wächst, und Möglichkeiten, wie es sicherer gemacht werden könnte.
Bedenken bestehen darin, dass das Gras nass ist, was die Wahrscheinlichkeit erhöht, dass ein Fahrer ausrutscht und einen schweren Sturz verursacht, insbesondere auf den ersten 800 m, die als die gefährlichsten gelten. Dies hat dazu geführt, dass sich die beiden Gremien zusammengeschlossen haben, um eine dauerhafte Lösung für diese besorgniserregende Gefahr zu finden.
"Das Gras zwischen den Pflastersteinen wird immer gefährlicher", sagte Daniel Accou, Mitglied von Les Amis de Paris-Roubaix, gegenüber La Voix du Nord in Frankreich.
'Da wir keine Chemikalien verwenden können, mussten wir uns eine andere Lösung einfallen lassen. Wir haben begonnen, verschiedene Mörtelfugen zu testen. Das bedeutet nicht, dass der Sektor weniger schwierig wird. Wir versuchen nicht, den Charakter des kultigsten Teils des Rennens zu verändern.'
Mit dem Verbot der Verwendung von Unkrautvernichtungsmitteln wird mit dem Präsidenten von Les Amis de Paris-Roubaix, François, die dauerhaftere Verwendung von Mörtel experimentiert, der am besten beim Maurerprozess verwendet wird, nachdem ein Hochdruckreiniger die Straße von Gras befreit hat Soulcier: „Wenn wir nichts ändern, wird es beim nächsten Regen während des Rennens noch viel mehr Stürze geben.“
Diese Vorsichtsmaßnahme wäre für etwas vorgesehen, das eigentlich ziemlich selten ist, wenn man bedenkt, dass das letzte Rennen von Paris-Roubaix im Regen vor 16 Jahren im Jahr 2002 stattfand.
Dieser Vorgang klingt sehr nach einem Artikel, den wir scherzhaft am 1. April dieses Jahres veröffentlicht haben.
Bei 2,4 km und geradem Pfeil sind die Steine von Arenberg seit ihrer Einführung im Jahr 1968 ein ikonischer Teil des härtesten Eintagesrennens des Radsports und fungieren als einer der wenigen mit fünf Sternen bewerteten Sektoren des Rennens.
Fahrer werden oft in den Kilometern vor Arenberg rennen, um den Abschnitt zuerst zu erreichen, was bedeutet, dass das Peloton am Abschnittsstart eine Geschwindigkeit von etwa 60 km/h haben wird.
Es war auch der Schauplatz einiger der denkwürdigsten Stürze des Rennens, insbesondere 1998, als sich der Belgier Johan Museeuw die Kniescheibe brach und beinahe sah, wie sein Bein nach einer anschließenden Infektion amputiert wurde.
Zuletzt im Jahr 2016 sah es auch den Australier Mitch Docker mit sechs gebrochenen Zähnen und einer gebrochenen Augenhöhle, als er bei einem Sturz mit der Kopfsteinpflasterfläche zuerst aufschlug und fast ein Dutzend Fahrer zu Fall brachte.
