Das V3Rs ist die dritte Iteration von Colnagos Monocoque-Rennraddesign
Colnago wird immer am besten für seine Tube-and-Lug-Räder der C-Serie bekannt sein, aber das bedeutet nicht, dass sich die Marke an eine Konstruktionsmethode gebunden hat. Wenn man Zeit mit der Marke und ihrem Gründer Ernesto Colnago verbringt, wird klar, dass Colnago, so sehr es sein Erbe feiert, auch Innovation umfasst.
Aus diesem Grund entschied sich die Marke vor einigen Jahren, ihre langjährige Beziehung zu Ferrari zu nutzen, um das Monocoque-Rahmendesign zu erforschen. Der 2014 erschienene V1-r war das Ergebnis.
Colnago sagt, dass es dieses Motorrad ein paar Jahre später mit dem V2-r verbessert hat und nun die letzte Stufe des V-Serien-Projekts, die V3Rs, veröffentlicht hat. Das neue Design ist sowohl als Felgen- als auch als Disc-Version erhältlich und bringt die üblichen Ansprüche mit sich: Es ist anscheinend 70 g leichter, 12 % steifer am Tretlager und 6 % am Steuerrohr.
Aerodynamik und Komfort wurden nicht quantifiziert, aber Colnago erklärte, dass diesen Bereichen ebenfalls große Aufmerksamkeit geschenkt wurde.
Erster Fahrbericht: Colnago V3Rs
„In unserer V-Serie haben wir immer versucht, ein Gleichgewicht zwischen geringem Gewicht und aerodynamischer Effizienz zu erreichen, um das beste Allround-Bike zu schaffen“, sagt Davide Fumagalli, leitender Ingenieur von Colnago beim V3Rs-Projekt. „Wir waren mit dem V1-r und dem V2-r sehr zufrieden, aber bei den V3Rs denken wir, dass wir das Design perfektioniert haben.“
Der Rahmen wurde überarbeitet, wodurch er viel mehr mit einigen seiner neu herausgebrachten Konkurrenten in Einklang gebracht wird - abgesenkte Sitzstreben, integrierte Kabel, Aero-Schnörkel, Scheibenbremsen und eine größere Reifenfreiheit sind bei den V3Rs zu sehen.
Dies soll nicht heißen, dass Colnago ein Nachahmerprodukt auf den Markt gebracht hat - Marken können nur innerhalb der Grenzen der UCI-Regeln arbeiten.
Da im Fahrraddesign eine Konvergenz stattzufinden scheint, könnte man vermuten, dass das perfekte Rezept angesichts der derzeitigen Einschränkungen kurz vor dem Erreichen steht. Meine Erfahrung mit den V3Rs würde sicherlich darauf hindeuten - trotz meiner begrenzten Zeit an Bord gibt es keinen Zweifel daran, dass dies eine abgerundete Leistungsmaschine ist.
Das Gewicht des V3Rs ist ein herausragendes Merkmal. Ein kleiner Scheibenrahmen soll nur 790 Gramm wiegen. Es verliert fast 100 g gegenüber dem entsprechenden V2-r, trotz Behauptungen über eine erhöhte Steifigkeit am Tretlager und am Steuerrohr. Die Mitarbeiter von Colnago schlagen vor, dass Baugrößen weit unter der Mindestgewichtsgrenze der UCI leicht erreicht werden können - keine leichte Aufgabe für ein Disc-Bike.
„Wir haben an all den kleinen Details gearbeitet, um eine große Netto-Gewichtsreduzierung zu erreichen“, sagt Fumagalli.„Die Sattelstützenklemme wurde leichter gemacht, die Kabelführung unter dem Tretlager wurde in das Carbon eingegossen, sogar das Carbon um die Flaschenh altergewinde herum wurde optimiert. All diese Einsparungen von wenigen Gramm summieren sich zu einer beeindruckenden Gesamtzahl.“
Es gibt keine spezifischen Zahlen zur aerodynamischen Leistung, aber es gibt viele abgeschnittene Kammtail-Rohrprofile in Schlüsselbereichen wie Steuerrohr, Unterrohr und Sitzrohr. Colnago machte deutlich, dass die Aerodynamik bei den V3Rs Priorität hatte und der wichtigste Bereich, dem ein aerodynamischer Schub verliehen wurde, das Cockpit ist.
Der V3Rs verwendet etwas, das Colnago sein integriertes Gabelsystem "TFS" nennt, das es den Kabeln des Fahrrads ermöglicht, fast vollständig intern von den Stangen in das Fahrrad zu gelangen - zuerst eingebettet in eine Abdeckung, die durch einen verlängerten Abstandsh alter unter dem Vorbau gebildet wird. dann durch den Gabelschaft und in den Rahmen.
Erster Fahrbericht: Colnago V3Rs
Der V3Rs hat Platz für größere Reifen als seine Vorgänger. Offiziell sagt Colnago, dass 28 mm das Maximum sind, aber inoffiziell schlägt es vor, dass 32 mm ohne Probleme angebracht werden können. Aufgrund der Wahrscheinlichkeit, dass Benutzer größere Reifen verwenden, wurde die Geometrie des V3R überarbeitet: Neben mehreren kleineren Änderungen wurde das Tretlager abgesenkt (Tretlagerabfall beträgt jetzt 72 mm), um eine bessere Stabilität zu fördern.
Andere geometrische Änderungen umfassen eine längere Gabel und ein kürzeres Steuerrohr - gemacht, um größere Reifen aufzunehmen und einen besseren Luftstrom um den Vorderreifen herum zur Unterstützung der Aerodynamik zu ermöglichen.
Übrigens erzeugen diese Änderungen die willkommene Illusion, dass das Motorrad aggressiver ist, obwohl der Stack gleich bleibt, was dem Race-Anspruch des Bikes keinen Abbruch tut. Colnago zielt darauf ab, dass die V3Rs „das komplette Fahrrad“sind, und es sieht auf jeden Fall so aus.
Die V3Rs sind ab August erhältlich. Disc-Rahmensets kosten 3.999,95 £ und die Felgen-Pendants 3.599,95 £. Ein kompletter Aufbau mit Sram Red eTap AXS und Vision Trimax 40 Carbonlaufrädern kostet £9.499,95.
