Alles, was Sie über das neue Aero-Rennrad Wilier Filante SLR wissen müssen
Das neue Wilier Filante SLR ist das neueste Aero-Rennrad der italienischen Kultmarke und verspricht, das bisher umfassendste Aero-Rennrad zu werden.
Seit der Markteinführung seines ersten Aero-Rennrads im Jahr 2010, dem Imperiale, hat Wilier seinen Weg fortgesetzt, das schnellste Fahrrad zu entwickeln, das es möglich ist, was schließlich zur Veröffentlichung des Cento10Pro im Jahr 2016 führte. Ein aggressives und steifes Fahrrad Frameset, spiegelte es den damaligen Trend wider, aerodynamische Leistung ohne Kompromisse bei Steifigkeit oder Komfort zu bieten.
Allerdings hat sich die Fahrradherstellung in den vier Jahren seitdem weiterentwickelt und reine Aero-Rennräder sind nicht mehr en vogue. Stattdessen geht es führenden Herstellern darum, ihre Aero-Bikes leichter und komfortabler zu machen und ein besseres Allround-Fahrgefühl zu bieten. Im Grunde wollen sie, dass ihre Aero-Bikes ihren Kuchen haben und ihn auch essen.
Das hofft Wilier mit seinem neuen Filante SLR zu erreichen, einem Aero-Rennrad, das für den modernen Rennfahrer gebaut wurde.
Aero at heart
Filante ist italienisch für „rassig“, was einen Hinweis darauf gibt, welche Eigenschaften dieses Fahrrad zu besitzen behauptet. Wilier hat immer noch ein Aero-Rennrad produziert, das darauf ausgelegt ist, auf sehr flachen Straßen sehr schnell zu fahren, und das von den Profiteams Astana und Total Direct Energie bei den schnellsten Rennen im Kalender eingesetzt werden soll.
Der leitende technische Leiter Claudio Salomoni sagt jedoch, er strebe mehr an als nur ein beeindruckendes Motorrad im Windkanal.
Das Filante SLR wurde in der Praxis getestet, um sicherzustellen, dass es auf der Straße funktioniert, und hat sich daher in seiner Form gegenüber dem ausgehenden Cento10Pro verändert. Während der Rahmen weiterhin Naca-Tragflächenformen verwendet, wurden die Rohre abgeschnitten, um mehr Kamm-Tail-Profile aufzunehmen.
Wilier war mit den Details zur Aero-Performance des Filante spärlich, daher kann es sein, dass das neue Fahrrad langsamer ist als das scheidende Cento10Pro. Bei diesem Fahrrad geht es jedoch nur darum, in der realen Welt Leistung zu erbringen, und Wilier glaubt, dass es dem Fahrrad durch das Abschneiden der Rahmenrohre hilft, mit Wind in größeren Winkeln umzugehen.
Interessanterweise hat Wilier auch an einer breiten Gabelh altung des Motorrads festgeh alten, ähnlich der des Zero SLR, das letztes Jahr auf den Markt gebracht wurde.
Wilier behauptet, dass Windkan altests beweisen, dass je breiter die Gabel und je größer der Abstand zwischen der Gabel und dem Rad, desto geringer die Luftturbulenzen, die am Fahrrad vorbeigedrückt werden, wodurch es aerodynamischer wird.
In Anbetracht dessen ist die Filante SLR-Gabel jetzt 7 mm breiter im Vergleich zum ausgehenden Cento10Pro, so breit, dass sie tatsächlich das hintere Dreieck des Fahrrads vor Luft verdeckt, die direkt auf die Vorderseite des Fahrrads trifft, was wiederum Wilier behauptet unterstützt die Aerodynamik.
Wilier sagt, dass die Änderung der Rohrprofile auch dazu beigetragen hat, das Gewicht der Filante SLR zu reduzieren.
Gemäß der Marke benötigen glattere Rohre weniger Harz während der Herstellung, so dass Wilier behauptet, dass es das Rahmengewicht gegenüber dem Cento10Pro um 11 % reduziert hat – wodurch das Rahmenset auf 870 g und 360 g für die Gabel gedrückt wird – während gleichzeitig die Seitensteifigkeit beibeh alten wird.
Alles in allem bedeutet dies, dass das neue Wilier Filante SLR Aero-Bike nicht nur nur 90 g schwerer ist als sein leichtes Pendant, das Zero SLR, sondern auch etwas leichter als das neue Canyon Aeroad (915 g) und Trek Madone (920 g) – zwei seiner führenden Konkurrenten und nur etwa 70 g schwerer als das Specialized S-Works Tarmac SL7.
Wilier hat die Filante SLR asymmetrisch gest altet, etwas, das wir am besten von der F-Serie des Konkurrenten Pinarello kennen. Die linke Seite der Filante-Gabel wurde verstärkt, ebenso wie die Antriebsseite des hinteren Dreiecks, um den starken Brems- und Antriebsstrangkräften standzuh alten, denen beide ausgesetzt sind.
Während Wilier sich dem Status Quo in Bezug auf die Entwicklung eines Allround-Aero-Bikes angeschlossen hat, hat es im Gegensatz zu den anderen an einem einteiligen Carbon-Monocoque-Cockpit festgeh alten. Es ist in fünf Vorbaugrößen erhältlich, alle mit 35 mm verstellbaren Abstandsh altern.
Bei 88 mm, 101 mm, 114 mm, 127 mm und 140 mm unterscheiden sich die Vorbaulängen ebenfalls geringfügig von dem, was Sie normalerweise erwarten würden, aber dies wurde getan, um sicherzustellen, dass keine Kombinationen aus Vorbauhöhe und -länge zu Stack- oder Reach-Überschneidungen zwischen verschiedenen Rahmengrößen führen.
Der Lenker nimmt auch die Kabel der Gruppe vollständig auf. Ein spezielles, superdünnes oberes Steuersatzlager schafft Platz für die Kabel und nimmt gleichzeitig einen neuen runden Gabelschaft auf, der laut Wilier steifer ist als die D-Form, die zuvor beim Cento10Pro verwendet wurde.
Spezifikationen, Farben und Preis
Wir bedauern, Ihnen mitteilen zu müssen, dass der neue Wilier Filante SLR noch nicht in der wunderschönen Farbe Ramato Bronze erhältlich sein wird. Stattdessen müssen wir uns mit einem ordentlichen mattschwarzen, samtroten oder, unserem persönlichen Favoriten, irisierendem Grau und Grün begnügen.
Die neue Filante SLR wird nur mit elektronischen Gruppen erhältlich sein, wird aber mit Optionen von allen drei großen Playern verkauft, deren Preise die Spezifikationsänderungen widerspiegeln.
Ganz oben auf dem Stapel wird ein Campagnolo Super Record EPS-Aufbau mit passenden Bora WTO 33-Scheibenrädern stehen, der für 11.1600 £ im Einzelhandel erhältlich sein wird. Alternativ können Sie sich für einen Aufbau mit Shamal-Carbonrädern für 10 £ entscheiden, 080.
Der Shimano Dura-Ace Di2 Build wird mit zwei Laufradoptionen geliefert: Wilier ULT38KT Ceramic Speed oder Wilier SLR 42 KC Carbon. Diese kosten jeweils £10, 170, £9, 270.
Es wird auch die Option geben, mit Shimano Ultegra Di2 zu kaufen, was die Kosten auf etwa 7.380 £ mit Wiliers SLR 42 KC-Rädern oder 6.480 £ mit Shimanos RS170-Rädern senkt.
Endlich wird es von Sram gebaute Filantes mit Red und Force eTap AXS geben. Die beste Wahl hier ist das Sram Force eTap AXS mit Leistungsmesser und SLR 42 KC-Carbonlaufrädern für 8.100 £.
Weitere Informationen zum Wilier Filante SLR finden Sie hier auf der Website von Wilier.
Wilier Filante SLR-Preise:
| Gruppenset | Räder | Preis |
| Campagnolo Super Record EPS | Campagnolo Bora WTO 33 | £11, 160 |
| Campagnolo Super Record EPS | Campagnolo Shamal Carbon | £10, 080 |
| Shimano Dura-Ace Di2 | Wilier ULT38KT/Keramikgeschwindigkeit | £10, 170 |
| Shimano Dura-Ace Di2 | Wilier SLR 42 KC carbon | £9, 270 |
| Sram Red eTap AXS XDR | Wilier ULT38KT/Keramikgeschwindigkeit | £10, 260 |
| Sram Red eTap AXS XDR | Wilier SLR 42 KC carbon | £9, 360 |
| Shimano Ultegra Di2 | Wilier SLR 42 KC carbon | £7, 380 |
| Shimano Ultegra Di2 | Shimano RS170 | £6, 480 |
| Sram Force eTap mit Leistungsmesser | Wilier SLR 42 KC carbon | £8, 100 |
| Sram Force eTap | Wilier SLR 42 KC carbon | £7, 470 |
| Sram Force eTap Wide | Wilier SLR 42 KC carbon | £7, 470 |
