Sagen Sie, was Sie über das Aussehen und die Marke wollen, das neueste Dogma F12 ist ein verdammt gutes Fahrrad und in jeder Hinsicht der Grand Tour-Sieger, den Sie erwarten würden
Jeder hat diesen einen Kumpel, der es einfach liebt, Dinge zu kritisieren, weil er denkt, dass sie dadurch intelligent/anspruchsvoll/interessant klingen. In meinem Fall hat dieser Kumpel konsequent kein Geheimnis aus seiner Abneigung gegen das Pinarello Dogma gemacht, seit Team Sky (jetzt Team Ineos) begann, auf dem Dogma 65.1 zu gewinnen. Selbst nachdem er einen Dogma F10 ausprobiert und zugegeben hatte, dass er wirklich ziemlich gut war, fügte er hinzu: „Aber ich würde niemals einen besitzen wollen.“
Auch wenn ich diese Ansicht nicht teile, verstehe ich, woher er kommt. Ich würde gerne einen Cabrio-Ferrari besitzen, aber würde ich wirklich wollen, dass man ihn fährt? Es ist eine traurige Tatsache der menschlichen Psychologie, dass Erfolg oft Ressentiments hervorruft, Schönheit sich in Prahlerei verwandelt und manche Sportwagenfahrer am Ende … anders aussehen, als sie es sich erhofft hatten.
Erhöhung der Zahlen
Also, warum haben manche Leute die Einstellung meines Kumpels zum Dogma? Nun, eine Sache, die immer wieder auftaucht, sind „diese Rohrformen“. Sie sind, gelinde gesagt, eigenwillig. Der Produktmanager von Pinarello, Michele Botteon, antwortet jedoch, dass Dogmen immer aus einem bestimmten Grund so aussahen.
Übernommen vom F10 ist diese Schaufel im Unterrohr und die "Laschen" über den Ausfallenden der Gabel, um einen gleichmäßigen Luftstrom über die Wasserflasche und die Scheibenbremse zu unterstützen, während die wellige Gabel und die Sitzstreben bleiben, um Straßenvibrationen zu absorbieren (dank längerer Endlosfasern).
So auch das asymmetrische Design – die linke Hälfte des Fahrrads ist überbaut, um der Tatsache Rechnung zu tragen, dass der Antriebsstrang rechts ist und daher die Tretkräfte nicht gleichmäßig auf das Fahrrad wirken. Dazu kommen jedoch mehrere wichtige Verbesserungen.
„Ineos wollte ein Rad, das noch reaktiver ist, aber wir wussten, dass wir nicht mehr Material hinzufügen konnten, da wir das Gewicht nicht erhöhen konnten“, sagt Botteon. „Insgesamt wiegen die F10- und F12-Rahmensätze das gleiche, aber der F12 ist seitlich am Tretlager 10 % steifer, weil wir die Kettenstreben im Profil quadratischer gemacht haben. Die Gabel ist außerdem 40 % steifer, weil wir den linken Gabelholm vergrößert haben, um mit den ungleichmäßigen Bremskräften der Scheiben fertig zu werden.“
Hinzu kommen Behauptungen einer Einsparung von 8 Watt bei 40 km/h dank einiger neu gest alteter Rohrformen und vollständiger Integration, wobei das D-förmige Steuerrohr genügend Platz für Schläuche bietet, um durch den Gabelschaft zu navigieren, ohne diesen verlassen zu müssen -Stück-Stangen treten dann weiter unten in den Rahmen ein, wie bei F10. Es ist alles lobenswert, aber es stellt sich die Frage: Warum ist nicht viel davon schon früher passiert?
„Die F10 Disk wurde größtenteils durch das Hinzufügen von Scheibenbremsen zum Rahmen der F10-Felgenbremse entwickelt“, sagt Botteon. „Die F12-Scheibe wurde separat, aber parallel zur F12-Felgenbremse entwickelt.“
Mit anderen Worten, die F12 könnte Pinarellos erstes echtes Dogma für Scheibenbremsen sein, da der Designprozess es den Ingenieuren ermöglicht hat, ein Fahrrad mit weniger Kompromissen zu entwickeln. Aber was auch immer und wie auch immer Pinarello es getan hat, das Dogma F12 Disk ist ein ehrlich gesagt atemberaubendes Fahrrad zum Fahren.
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Alles in den Tiefen
Auf dem F12 in die Pedale zu treten ist ein bisschen so, als würde man ein neues Paar wirklich bequemer Schuhe anziehen, auf einem festen, aber teuren Stuhl sitzen und diesen Stuhl plötzlich mit hoher Geschwindigkeit über eine Eisbahn ziehen. Das Gefühl ist sanft, es ist schnell, es ist gut erzogen und wird dennoch von einem Gefühl der Bedrohung untermauert. Dies ist ein Fahrrad, das sich kraftvoll anfühlt – überragend steif – aber es beschwert sich nicht und klappert nicht auf schlechten Oberflächen. Es erlaubt diesen Oberflächen auch nicht, den Fahrer zu verunsichern oder den Grip zu untergraben.
In dieser Hinsicht ist der F12 dem Dogma F8 Lichtjahre voraus, von dem ich mich erinnere, dass er auf schlechten Straßen hervorragend steif, aber unbequem war und an Scheu grenzte. Es ist auch eine spürbare Verbesserung gegenüber dem bereits abgerundeten F10, und obwohl dieses Fahrrad aerodynamisch abgestimmt war, kann ich mich nicht erinnern, dass es sich bei starkem Wind so mühelos angefühlt hat wie das F12, das sich wirklich so anfühlt, als würde es Ihnen beim Durchschneiden helfen Gegenwind.
Aber das allein sind noch nicht die Gründe, warum mir der F12 so ans Herz gewachsen ist. Vielmehr liegt es an einer einfachen Sache – wie das Fahrrad mit seiner Geschwindigkeit umgeht.
Da es so steif ist, fühlen sich Beschleunigungen wie Blasen an, und eine niedrige, lange, straffe Geometrie bringt das Handling in die scharfe Abteilung, aber es sind schnelle, kurvenreiche Abfahrten, die die wahre Daseinsberechtigung des F12 sind. Nicht, dass Sie mit keinem Fahrrad schnell einen Hügel hinunterfahren können, aber das F12 bietet einen hervorragenden H alt auf der Straße, wobei selbst die schlechtesten Oberflächen das Fahrrad nicht zum Chatten oder Springen bringen oder sich in irgendeiner Weise lösen können.
Es ist dieses Gefühl – eines von höchster Stabilität – das einem Fahrer das Selbstvertrauen gibt, immer härter zu pushen, und deshalb ist das Dogma vielleicht das beste Downhill-Bike, das ich getestet habe.
Gib ihnen eine Bremse
Also ist das Dogma F12 schnell, steif, ziemlich bequem und hat ein fantastisches Handling und eine fantastische Stabilität – was kann man nicht mögen? Nun, ähnlich wie beim Scott Addict, den ich letzten Monat getestet habe, gibt es den wahnsinnigen Preis, und wenn Sie wie Team Ineos sind, fragen Sie sich vielleicht auch über das Gewicht, das mit 7,62 kg für einen WorldTour-Rennfahrer kräftig ist. Aber zumindest wenn es um eines dieser Dinge geht, gibt es eine Teillösung.
„Das Disk ist etwas aerodynamischer als das Fahrrad mit Felgenbremse, da die Schläuche intern verlegt werden können, wo die Kabel der Felgenbremse dies nicht können“, sagt Botteon. „Aber Scheibenbremsen fügen einem Fahrrad 250-300 g hinzu, also entscheidet sich Ineos immer noch für Felgenbremsen. Das ist einer der Hauptgründe, warum wir immer noch eine F12-Felgenbremse bauen und warum wir sie mit stärkeren Direct-Mount-Bremsen ausgestattet haben.’
Obwohl ich verstehen kann, dass es für viele Menschen einfach nicht akzeptabel ist, dass ein 10-Grand-Bike über 7,5 kg wiegt, wäre ich bereit, die Gewichtsstrafe für die Zuverlässigkeit von Discs zu erleiden, und zwar für die volle Integration leisten Scheibenbremsen.
Darüber hinaus? Nun, darüber hinaus müsste ich für mehrere Monate aufhören zu essen, um mir auch nur den Lenker leisten zu können, und ich müsste all die Schleudern und Pfeile ertragen, die mit dem Besitz eines F12 einhergehen könnten – sogar heute, da ich am meisten fertig war Als ich kürzlich damit gefahren bin, erhielt ich von einem Bekannten einen weniger als überschwänglichen Kommentar über das Fahrrad.
Aber ich bin fast überzeugt, dass ich bereit wäre, das in Kauf zu nehmen. Ohne Abendessen wäre ich leichter für die Anstiege, und ansonsten könnte ich mir kein Fahrrad mit mehr Superbike-Feeling vorstellen, auch wenn es immer Abweichler geben wird. Vielleicht der Preis, den Sie für den Erfolg zahlen.
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Urteil
Sagen Sie, was Sie über das Aussehen und die Marke wollen, aber das neueste Dogma F12 ist ein verdammt gutes Fahrrad, in jeder Hinsicht der Grand Tour-Sieger, den Sie für das Geld erwarten würden … was ein Top-Dollar ist, aber andererseits das ist ein Top-Performer
Spec
| Rahmen | Pinarello Dogma F12 Disk |
| Gruppenset | Shimano Dura-Ace Di2 |
| Bremsen | Shimano Dura-Ace Di2 |
| Kettengarnitur | Shimano Dura-Ace Di2 |
| Kassette | Shimano Dura-Ace Di2 |
| Balken | Most Talon Lenker/Vorbau |
| Stamm | Most Talon Lenker/Vorbau |
| Sattelstütze | Most Carbon Aero |
| Sattel | Most Lynx Carbon |
| Räder | Fulcrum Wind 400 Disc, Pirelli P Zero 25mm Reifen |
| Gewicht | 7.62kg (55cm) |
| Kontakt | pinarello.com |
