Während das Coronavirus in ganz Europa Einzug hält, schränken Italien und Spanien das Radfahren während des Lockdowns ernsthaft ein
Beträchtliche Beschränkungen wurden dem Freizeitradfahren während des Ausbruchs des Coronavirus in Spanien und Italien auferlegt, wobei Berichten zufolge jegliches Radfahren in Spanien verboten wurde.
Während einige widersprüchliche Berichte darüber aufgetaucht sind, ob Radfahren mit angemessener sozialer Distanzierung oder zu reinen Zwecken erlaubt ist, schlagen zahlreiche Einheimische vor, dass die Polizei alle Radfahrer in Spanien anhält, um Erklärungen für die Reise zu verlangen.
Einige Radfahrer werden Berichten zufolge immer noch nach Hause geschickt, obwohl sie zur Arbeit oder zum Einkaufen gefahren sind.
Wenn die Fahrt nicht für Lebensmittel oder medizinische Versorgung bestimmt ist, könnten die Fahrer laut mehreren Quellen in den sozialen Medien, darunter dem Podcaster Zwiftcast, mit einer Strafe von 3.000 € rechnen.
Ausdauerradfahrer und beliebte Social-Media-Persönlichkeit Chris Hall, der sich im Trainingslager in Spanien befindet, bestätigte auch auf unserer Facebook-Seite: „Die Polizei hat sehr entschieden gesagt, dass man nicht fahren soll, und sie hat Fahrer daran gehindert, nach draußen zu gehen. Die angeblichen Bußgelder lagen zwischen 600 und 3.000 Euro.'
Die spanische Zeitung El Pais berichtet, dass Geldstrafen bereits bei bescheideneren 100 Euro beginnen, aber mit der Möglichkeit von einem Jahr Gefängnis, falls Personen Polizisten und Behördenvertretern bei der Ausübung ihrer Pflichten nicht gehorchen.
Die Einschränkungen scheinen nicht in erster Linie wegen der Angst vor einer Ansteckung beim Radfahren, sondern eher wegen der potenziellen Kosten für die Rettungsdienste im Falle eines Unfalls vorhanden zu sein.
Dies folgt dem Rat von Carlos Mascias, einem Arzt aus Madrid, der über den offiziellen Twitter-Feed von Vuelta a Espana veröffentlicht wurde und erklärt, dass Unfälle beim Radfahren die Ressourcen des Rettungsdienstes erschöpfen könnten, die auf die Koronakrise konzentriert werden müssen.
Die derzeitige Sperrung in Spanien sollte 15 Tage dauern und am 14. März beginnen. Abhängig von der Schwere des Ausbruchs im ganzen Land könnten die Beschränkungen jedoch für einen längeren Zeitraum gelten.
Italien erlaubt sozial distanziertes Radfahren
Obwohl Italien auch Reise- und Radfahrbeschränkungen eingeführt hat, scheinen diese Beschränkungen lockerer zu sein als in Spanien.
„Radfahren ist erlaubt, um den Arbeitsplatz, den Wohnort sowie Geschäfte zu erreichen und sich körperlich zu betätigen“, heißt es in den offiziellen Regierungsempfehlungen.
Bezüglich Radfahren zu Trainingszwecken scheint Italien weniger restriktiv zu sein als Spanien. „Es ist erlaubt, Sport oder körperliche Aktivitäten im Freien auch mit dem Fahrrad auszuüben, sofern ein zwischenmenschlicher Sicherheitsabstand von mindestens einem Meter eingeh alten wird.“
Einige Quellen haben jedoch angedeutet, dass nur professionelle Radsportler im Freien trainieren dürfen und ihre Lizenz und Papiere während des Trainings mit sich führen müssen. Zahlreiche italienische Semi-Profi-Teams haben das Outdoor-Training auch vereinzelt ausgesetzt.
Im Gegensatz zu den Beschränkungen für das Radfahren haben einige Städte Anstrengungen unternommen, das Radfahren zu fördern, um die Nutzung öffentlicher Verkehrsmittel zu reduzieren, und der Stadtrat von New York plant temporäre Radwege, um die Stadt in Bewegung zu h alten.
Die Position des Vereinigten Königreichs zum Radfahren während einer Sperrung bleibt unklar, aber während der Selbstisolation schlugen offizielle Leitlinien vor, dass das Radfahren im Freien auf individueller Basis erlaubt wäre.
Update: Die Aussicht von einem Radprofi in Spanien
Bei einer großen Anzahl von Radprofis, die in Girona und anderen Teilen Spaniens leben, könnte dies Auswirkungen auf das Training für die kommende Saison haben.
Der britische Radprofi Harry Tanfield befindet sich im Trainingslager in Moraira, in der Nähe von Calpe, und sprach mit uns über die Erfahrung, am Wochenende in Spanien zu fahren.
'Nach der Art und Weise zu urteilen, wie wir gestern angeh alten wurden, h alte ich es nicht für realistisch, das Verbot hier zu umgehen', sagte Tanfield. „Sie waren höflich, sagten uns aber, wir sollten nach Hause zurückkehren. Auch die Polizeipräsenz auf spanischen Straßen ist viel größer. Auf den meisten Fahrten siehst du wahrscheinlich sogar in normalen Zeiten ein Polizeiauto.'
In Bezug auf die Trainingsmöglichkeiten führt dies bei vielen Fahrern zu Komplikationen. "Ich hatte einen Kumpel in der Nähe, der einen Turbo hatte, also ist das eine Option für mich, bevor ich am Freitag zurückfliege", sagte er. Einige Profis haben jedoch nicht so viel Glück.
'Es gab eine Nachricht von einer Profifrau, die hierher gekommen ist und gebucht hat, bis zum 15. April zu bleiben, und sie hat nicht viel von einem Back-up-Plan, wie sie trainieren soll.'
Die Herausforderung des Indoor-Trainings wird auch Radprofis sp alten, von denen einige dem eher abgeneigt sind als andere.
'Ist der Fahrer mental stark genug, um 20 Stunden pro Woche auf dem Trainer zu trainieren?', fragte sich Tanfield.„Es wird eine Menge Leute knacken. Es gibt einige Leute, die das Indoor-Training absolut lieben und von den Zahlen leben. Mir persönlich ist nichts Schlimmeres eingefallen – ich fahre lieber im Regen.“
Tanfield kritisierte die Divergenz zwischen Italien und Spanien und sagte: „Es gibt unterschiedliche Regeln für jedes Land, es ist einfach beispiellos.“
'Als italienischer Radprofi bist du einem spanischen Radprofi im Vorteil, der nur in der Halle trainieren darf.'
