Elektromobilität mit einem Design und Fahrverh alten, das Lichtjahre voraus ist
Das Gocycle GXi E-Bike sieht aus, als wäre es aus der Zukunft eingeflogen und versucht, viele Dinge zu tun. Es ist elektrisch, lässt sich zusammenklappen, hat einen geschlossenen Antriebsstrang, einseitige Gabel und Hauptrahmen, Vorder- und Hinterradaufhängung, Automatikgetriebe, App-basierte Motorsteuerung und integrierte Beleuchtung.
Außerdem rollt es auf Magnesium-Speichenrädern. Wenn man bedenkt, wie schwer es ist, irgendeinen Aspekt des Fahrrads neu zu erfinden, wie kommt dieser Mutant zurecht? Die kurze Antwort ist unglaublich gut.
Erster Eindruck
So anders als ein durchschnittliches Fahrrad sieht es aus, es ist schwer zu wissen, was man zuerst vom Gocycle h alten soll. Zusammengeklappt ist es ein Stück größer als ein Brompton, aber wenn man es anhebt, ist es überraschend leicht.
Der allumfassende Rahmen besteht aus einer Mischung aus hydrogeformtem Aluminium und Magnesium und täuscht über ein moderates Gewicht von 18,4 kg hinweg (einschließlich Ständer und Schutzbleche).
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Mit anderen Worten, es ist kein Leichtgewicht, aber wenn man bedenkt, dass es einen Akku mit großer Kapazität, einen Motor, eine Nabensch altung, Scheibenbremsen und einen hinteren Dämpfer beherbergt, ist es ziemlich gut. Das Design ist außerdem so elegant, dass es ein oder zwei Augenblicke dauert, bis Sie alle diese Funktionen erkannt haben.
Unterwegs
Zum Aufklappen klappen Sie die Stange hoch, rollen den Hauptrahmen auf und heben den Sattel an – das dauert 15 bis 20 Sekunden. Gef altet oder ungef altet strahlt das Ganze Solidität aus. Das Gocycle rollt auf 20-Zoll-Rädern, die mit breiten 2,25-Zoll-Vredestein-Reifen ausgestattet sind, und macht dank einiger wichtiger Tricks einen großartigen Eindruck von einem herkömmlichen Fahrrad.
Erstens weist der höhenverstellbare Lenker, wie der Rest des Fahrgestells, sehr wenig Biegung auf. Der radikal flache Sitzwinkel sorgt dann dafür, dass sich der Abstand zwischen Sattel und Lenker unabhängig von der Körpergröße den Proportionen des Fahrers anpasst. Mit einem Dämpfer hinten und einem langen Radstand ist sein Fahrverh alten sanft, stabil und stets unaufgeregt.
Es ist in der Lage, eine Reihe von Oberflächen anzunehmen. Man merkt, dass man auf einem Rad mit kleinen Rädern unterwegs ist, aber das Handling bleibt immer genau die richtige Seite des Eigenwilligen. An anderer Stelle sind die Bremsen kraftvoll und konstant, während die Motorsteuerung des Fahrrads dafür sorgt, dass es vorwärts springt und die Gänge wechselt, als wäre es von mechanischer Intelligenz besessen.
Ideal zum Pendeln, bietet aber auch ein nahezu ausgewachsenes Fahrrad, das auch für längere Fahrten geeignet ist. Es ist unglaublich vielseitig – und weit mehr als nur eine Möglichkeit, die Enden Ihrer Pendelstrecke zusammenzufügen.
Design
Blattartig, wenn man es von vorne betrachtet, h alten der radikale einseitige Rahmen und die Gabel des Gocycle seine gef altete Standfläche auf respektablen 83 x 39 x 75 cm.
Da beide Seiten bündig aneinander sitzen, bedeutet der freie Zugang zu den Rädern auch, dass das Auswechseln von Reifenpannen vereinfacht wird, da Sie die Räder nicht abnehmen müssen, um an ihre Rohre zu gelangen.
Auf der Rückseite ist die Kette in einem strukturellen Kurbelgehäuse eingeschlossen, das sie vor Witterungseinflüssen schützt und den Benutzer vor öligen Teilen schützt. Der Hauptrahmen klappt dann dank eines Scharniermechanismus in der Mitte nach unten.
Dies gibt dann Zugriff auf den internen 375-Wh-Akku, der zum Fernladen entfernt werden kann. Vorne nimmt eine einseitige Gabel einen winzigen Nabenmotor auf.
Hinter ordentlichen Verkleidungen versteckt, beherbergen die Achsen an beiden Enden auch hydraulische Scheibenbremssättel und -rotoren. Da die Kabel für Bremsen, Sch altung, Beleuchtung und Motor intern laufen, sieht das Gesamtpaket sowohl schick aus als auch leise im Lauf.
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Dass das Gocycle f altbar ist, ist nicht gerade zufällig, aber auch nicht sein bestimmendes Merkmal. Es ist aber verdammt nützlich. Einmal gef altet, ist es klein genug, um es in einen Schrank zu stecken oder ins Büro zu bringen, ohne den Chef zu irritieren, und lässt sich auch leicht in den Kofferraum eines Autos werfen.
Gut zu tragen, es rollt auf seinen Rädern, wenn es zusammengeklappt ist. In den meisten Zügen sogar zu Stoßzeiten zugelassen, macht Sie seine etwas unhandliche Größe zu Stoßzeiten bei Ihren Mitpendlern unbeliebt.
Elektronik
Um die drei Gänge des GXi bereitzustellen, hat Gocycle die Eingeweide von Shimanos stets zuverlässigem Nexus-System herausgerissen. Eingebaut in eine speziell angefertigte Nabe, werden diese dann von der fahrradeigenen intelligenten Elektronik betätigt. Das heißt, die Gänge sch alten automatisch, wenn Sie das Tempo ändern, sie können auch sch alten, wenn das Fahrrad steht.
Schlauerweise sch altet es Sie im Stand immer in den einfachsten Gang, eine nützliche Funktion - zumal der Motor des Fahrrads erst anspringt, wenn Sie es selbst ins Rollen gebracht haben.
Dies liegt daran, dass Sie beim Gocycle im Gegensatz zu den meisten anderen E-Bikes die ersten zwei oder drei Pedalumdrehungen durchführen müssen. Die Batterielebensdauer des Fahrrads erheblich zu verlängern, ohne Ihre Beine zu belasten, da Sie immer im richtigen Gang starten, scheint dies ein vernünftiger Kompromiss zu sein.
Solltest du die Übersetzung selbst in die Hand nehmen wollen, kannst du die Gänge auch über den elektronischen Ringsch alter rechts am Lenker wechseln. Im Einsatz funktioniert die Auto-Shift-Funktion gut. Einige Kombinationen aus Trittfrequenz, Steigung und Gegenwind legten gelegentlich einen seltsamen Gang ein, aber insgesamt hat es einen besseren Job gemacht, als ich es normalerweise mit meinem Gehirn alleine schaffen würde.
Mit mehreren Unterstützungsmodi, jeder kann über die Gocycle-App angepasst werden. Durch die Synchronisierung mit dem Fahrrad über Bluetooth können Sie die Motorreaktion anpassen und gleichzeitig auf andere wichtige Messwerte zugreifen. Da die bereitgestellte Leistung als einstellbares Diagramm angezeigt wird, ist es einfach, genau das Gefühl zu finden, das Sie suchen.
Es besteht auch die Möglichkeit, die maximale Unterstützung vorübergehend einzusch alten, indem Sie den Sch alter auf der linken Seite der Stange drosseln, wodurch ein entgegengesetzter Schubser auch das Vorderlicht des Fahrrads aktiviert.
Zwischen beiden Griffen liefert eine Reihe von LEDs Informationen zu Gangsch altung, Batterielebensdauer, Geschwindigkeit und Beleuchtung. Auf der gegenüberliegenden Seite und nach vorne gerichtet, bietet eine eingebaute Lichtleiste sowohl Beleuchtung als auch die Möglichkeit, dem Gegenverkehr zu signalisieren.
Es ist alles herrlich glatt, mit dem Gefühl der Unterstützung durch den Motor, der kraftvoll und dennoch einfach anzupassen ist. Es gibt ein merkliches Heulen von der Nabe, aber es ist nicht zu unangenehm.
Die behauptete Reichweite beträgt bis zu 80 km (50 Meilen), was sich angesichts dessen, was wir geschafft haben, ungefähr richtig anfühlt. Während die billigeren Modelle ein einfacheres Ladegerät verwenden, wird das GXi mit einem verbesserten Ladegerät geliefert, das die Ladezeit auf etwa vier Stunden reduziert.
Komponenten
Ein großer Teil der Komponenten des Gocycle wurde speziell angefertigt oder überarbeitet, um dem Design zu entsprechen. Nehmen Sie die gegossenen Magnesiumräder. An anderer Stelle verwendet, um einen neuen Geschwindigkeitsweltrekord für von Menschen angetriebene Fahrzeuge aufzustellen, sind sie eine Augenweide und bemerkenswert leicht, sobald sie vom Fahrrad abgenommen werden.
Die kleinen Details am GXi sind auch gut. Sowohl der atmungsaktive Velo D2 Comfort-Sattel als auch die Ergo Comfort-Griffe erwiesen sich als beliebt. Die hydraulischen Scheibenbremsen ohne Markenzeichen sind ebenfalls hervorragend.
Unterhalb der integrierten Lichtleiste sitzt die vordere Busch- und Muller-Lampe sauber integriert, obwohl die hintere Einheit nicht ganz so glatt angebracht ist. Es ist auch eine kleine Schande, dass diese nicht aus der Ferne aktiviert werden können.
In Bezug auf Zubehör sind sowohl ein Gepäckträger als auch Schutzbleche als optionale Extras erhältlich, obwohl sie dich stolze 240 £ bzw. 80 £ kosten werden.
Urteil
Ich bin ein eingefleischter Geizhals. Mit 3.699 £ h alte ich das Gocycle GXi dennoch für ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis. Wenn das ein bisschen üppig ist, bietet das GS-Modell der Marke einen zugänglicheren Einstiegspunkt für 1.999 £ – zusammen mit den gleichen wichtigen Designmerkmalen.
Was Sie nicht bekommen, ist das intelligente Sch alten, die erhöhte Akkukapazität, die verkürzte Ladezeit oder die integrierte Beleuchtung und das Display des GXi. Wenn Sie jedoch mehr ausgeben möchten, kostet der GC3 4.799 £ und tauscht Magnesium und Aluminium gegen Kohlefaser aus, um ein Gewicht von 14,9 kg zu erreichen.
Also, was sind die Nachteile? Für alles andere als eine Reifenpanne oder einen Bremsbelagwechsel möchten Sie das Fahrrad wahrscheinlich zum Service geben.
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Die Fahrt ist nicht so fahrradähnlich, wie manch einer vielleicht wünscht, und das gef altete Paket ist nicht das kleinste. In Bezug auf die Kosten bietet die Standard-GS, obwohl sie ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis bietet, wahrscheinlich mehr Fahrrad für Ihr Geld. Insgesamt liefert das GXi aber ab.
Die besten Designs können die Art und Weise verändern, wie wir durch die Welt navigieren. Das Gocycle GXi ist nicht nur ein großartiges Fahrrad für sich, sondern ich sehe auch keinen Grund, warum Sie einen Benzinroller besitzen sollten, wenn es eine Maschine wie diese gibt.
So schnell und mühelos, dass es sich anfühlt, als würden sich in Zukunft immer mehr Menschen so fortbewegen. Anders als alles andere, was ich gefahren bin, ist es immer noch sofort als Fahrrad erkennbar. Aber ohne Unordnung, wenig Wartung, die Kraft, Ihnen auf Ihrem Weg zu helfen, und ein Sch alten, das sich von selbst erledigt – es ist so intelligent, zu den meisten anderen Pendlerfahrrädern zurückzukehren, dass es sich wie ein Rückschritt anfühlt.
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