James und Joe treffen sich mit Cameron Piper von Specialized, um über das neue Tarmac und den Tod des Aero-Bikes zu sprechen
Das Aerobike ist tot. Nun, laut Specialized ist es das.
Anfang dieser Woche hat das Unternehmen sein neuestes Straßenrennrad, das Tarmac SL7, auf den Markt gebracht, das nicht nur die UCI-Gewichtsgrenze von 6,8 kg erreicht, sondern im Windkanal so schnell ist, dass Specialized beschlossen hat, sein spezielles Aero-Bike aufzugeben, die Rache, insgesamt.
Richtig, wir sind an einem Punkt angelangt, an dem ein leichtes Rennrad genauso schnell ist wie ein echtes Aero-Bike.
Das wirft also die Frage auf, ist das Aero-Bike tot?
Um die Frage zu beantworten, trafen sich James und Joe mit dem Produktmanager des neuen Tarmac SL7, Cameron Piper, zu einem Gespräch über das Ende der Aerodynamik und die anderen Massenänderungen, die nicht zuletzt beim neuen Tarmac SL7 zu beobachten waren das neue Tretlager mit Gewinde!
Die Diskussion verschiebt sich dann zu einem breiteren Blick darauf, wohin die Reise für Rennräder geht und welche anderen Fahrradtrends neben Aero in die Tonne kommen könnten.
James beschwert sich darüber, dass Fahrräder nicht richtig für den Verbraucher eingerichtet sind, während Joe Shimano Ultegra Di2 lobt und einen Diesel-4x4 beklagt, der von einem professionellen Radsportteam beworben wird.
Der Podcast des Radfahrermagazins wird Ihnen von Pedalsure zur Verfügung gestellt
Weitere Informationen zum Cyclist Magazine Podcast finden Sie hier.
Cyclist Magazine jetzt abonnieren, hier klicken.
