Er mag sich 2014 aus dem Radsport zurückgezogen haben, aber David Millar ist immer noch stark in den Sport involviert
Fotografie Mike Massaro
Radfahrer: Seit du dich vom Rennsport zurückgezogen hast, hast du mit Chpt. III eine Bekleidungsmarke gegründet, hattest Fahrradkooperationen mit Factor und Brompton und fingst an zu kommentieren. Wie läuft's?
David Millar: In gewisser Weise ist das Kommentieren der einfachste Job von allen, denn ich bin Co-Kommentator, also kann ich einfach sagen, was ich sehe.
Es ist auch gut, weil ich mich vom Rennsport distanziert habe, als ich irgendwie die Flamme verloren habe, aber ich kann immer noch in der Szene bleiben, indem ich mehr Radrennen sehe, als ich je in meinem Leben gesehen habe.
Es kann brutal sein!
Cyc: Was kann getan werden, um das Anschauen einiger Rennen weniger brutal zu machen?
DM: Die Organisationen versuchen es. Es gibt Velon mit der Hammer-Serie, und die neueste Route der Tour de France versucht wirklich, sie aufzumischen, mit einer 65 km langen Bergetappe und einer 15-Sektoren-Pavé-Etappe.
Radfahren war früher wie Test Cricket – man hat es fünf, sechs Stunden im Hintergrund laufen lassen, nur für die Hardcore. Jetzt sch alten immer mehr Leute ein, aber die Aufmerksamkeitsspanne hat sich geändert, und die Zuschauer möchten in der Lage sein, ein- und auszutauchen und trotzdem echte Rennen zu finden.
Aber wie machst du das? Das versuchen sie herauszufinden.
Cyc: Brauchen wir alle großen Rennfahrer bei allen Rennen?
DM: In einer idealen Welt, ja. Aber Rennen wie die Tour werden oft als langweilig bezeichnet, weil es so viele starke Teams gibt und so viel auf dem Spiel steht.
Das reduziert die Einzelgängerbewegungen und Zufälligkeiten, die niedrigeren Rennniveaus, wie dem Giro, ihren Charme verleihen.
Wünsch dir also nicht zu viel, denn wenn es passiert, hast du vielleicht den langweiligsten Sport der Welt.
Cyc: Leute werfen Team Sky oft vor, zu klinisch zu sein. Ist das fair?
DM: Ja, sie können Ereignisse totschlagen, aber gleichzeitig lernen die Leute, mit ihnen mitzuh alten. Schauen Sie sich dieses Jahr AG2R auf der Tour an. Das war eines der besten Radrennen, das ich seit so langer Zeit gesehen habe.
Sie erkennen, dass sie Sky nicht überlisten können, also versuchen sie, sie zu überlisten, mit zufälligen Angriffen auf Abfahrten und Doppelangriffen von vorne.
Das hat Sky so sehr unter Druck gesetzt, dass sie anfingen, Fehler zu machen, und sie hätten es verlieren können. Es dreht sich alles darum und darum, dass Teams Allianzen eingehen. So waren Radrennen früher immer.
Außerdem hat sich der Sport von einer Doping- zu einer Anti-Doping-Kultur gewandelt, was bedeutet, dass man in jedem einzelnen Bereich Perfektionist sein muss, um auf höchstem Niveau zu agieren, daher ist es ziemlich ironisch, wenn sich die Leute darüber beschweren Sport ist zu klinisch.
Das ist das Modell, das die Mannschaften übernehmen mussten, um in einer Anti-Doping-Kultur zu gewinnen.
Cyc: Wie viel von diesem Perfektionismus ist auf das Budget eines Teams zurückzuführen?
DM: Ich kann 10 Teams aufzählen, die, wenn man ihnen das gleiche Budget wie Sky geben würde, es komplett vermasseln und dasselbe Scheißteam sein würden.
Die Sache mit Sky ist, dass sie ihr Geld gut ausgeben und Bonuszahlungen in ihrem Vertrag haben, sodass die Ergebnisse in der nächsten Saison mehr Geld bedeuten.
Katusha hatte das gleiche Geld und sie sind die Hälfte des Sky-Teams. So verbringst du es. AG2R verfügt über zwei Drittel des Budgets von Sky, aber sie geben es mit Bedacht aus, und das ist ein grundlegender Unterschied zu vor drei Jahren.
Cyc: Gibt es noch andere Möglichkeiten, wie wir den Profirennsport wiederbeleben könnten?
DM: Sie sollten zwei Funkgeräte pro Team zuweisen. Alle Sicherheitsprobleme können durch das Peloton übertragen werden, aber ansonsten zwingen Sie die Fahrer, erneut zu kommunizieren, vielleicht sogar Allianzen zu bilden, um große Teams zu stürzen.
Momentan verlassen sich Fahrer ausschließlich auf ihre Funkgeräte. Sie reden nicht miteinander und können es auch als Ausrede benutzen, indem sie sagen, dass sie nicht wussten, dass das passiert, weil ihnen niemand im Radio davon erzählt hat.
Es wird auch darüber gesprochen, den Fahrern für die Saison Nummern zuzuweisen, damit die Zuschauer sie identifizieren können. Ned Boulting und ich reißen uns bei den Yateses [eineiigen Zwillingen] die Haare aus.
Weißt du, was sie letzte Saison gemacht haben? Es gab dieses ganze Hoo-hah darüber, dass sie individuelle Motorräder für die Vuelta bekommen haben, eines das Gegenteil des anderen, Yin-Yang, also haben wir eine kleine Matrix an die Wand gepinnt, die die Unterschiede aufführt.
Dann sitzen sie am nächsten Tag auf normalen Fahrrädern, weil diese speziellen Fahrräder zur verdammten Eurobike geschickt wurden. Geh einfach weiße Socken, schwarze Socken!
Cyc: Wie wäre es mit GPS-Sendern an den Fahrern, um Daten an die Zuschauer zu senden?
DM: Der Velon-Techniker kann hier helfen, aber das Problem ist das Signal. Diese Rennen gehen 200 km von Punkt zu Punkt durch die Mitte von Bumblef, wo das Signal verschwindet.
Ich glaube nicht, dass es den Fahrern scheißegal ist, Daten auszutauschen, aber den Teams schon. Sie würden bald anfangen, Korrelationen zwischen Herzfrequenz und Leistung auszuarbeiten, um zu wissen, wann ein Fahrer in Schwierigkeiten ist, und sie auszunutzen. Was alles wieder auf Radios zurückkommt.
Wirklich, es ist alles nur eine Vermutung, da die UCI die einzigen sind, die diese Probleme erzwingen können, aber sie sind so von der WorldTour getrennt, dass sie nicht wirklich so weit vorausdenken. Dieses Zeug haut sie einfach um.
Cyc: Möchtest du jetzt fahren?
DM: Um ehrlich zu sein, bin ich mir nicht sicher, wie sehr ich mich jetzt in den Sport verlieben würde, wenn ich ein Fahrer wäre. Ich habe mich in erster Linie in sie verliebt, weil alles so verrückt schien.
Ich musste im Ausland leben, eine Sprache lernen und die meisten Leute haben es nicht verstanden. Ich wollte nicht berühmt oder reich werden, ich wollte nur die Tour de France fahren. Jetzt bleiben Sie im Vereinigten Königreich.
Erst Olympia, dann Sky. Es gibt nicht den gleichen Charme, weil so viele Leute es vor dir getan haben.
Cyc: Wenn du es verrückt magst, wie wäre es, in der Coppi/Antequil/Merckx-Ära anzutreten?
DM: Ich denke nur, das wäre miserabel gewesen, Mann! Beschissene Hotels, beschissene Autos, keine Autorouten um zu den Rennen zu gelangen, kein Geld, jede Menge verdammte Drogen.
Wolle. Kein Goretex! Ich würde gerne antreten, wenn ich es täte, nur wenn alle sauber fahren. Ich hätte eine ganz andere Karriere gemacht.
Cyc: Glauben Sie, dass an den Gerüchten über Motordoping etwas dran ist?
DM: Ich hoffe, es ist nicht passiert, und ich h alte es wirklich für unglaublich unwahrscheinlich. Es wäre so schwer zu verbergen … wie viele Leute beteiligt sein müssten, die es auch geheim h alten müssten.
Cyc: Apropos Massenvertuschungen, Lance Armstrong scheint wieder in der Stadt zu sein. Ist seine „Redemption Tour“, wie sie genannt wird, zu glauben?
DM: Ich weiß einfach nicht mehr. Das Rätsel ist, nehmen wir ihn zurück, wenn er sich ehrlich entschuldigt, oder schmeißen wir ihn für immer raus? Es ist schwer zu wissen – er ist ein sehr seltsamer Fall. Jeder verdient eine zweite Chance, aber er?
