Ein großartiger Tag für Cyclocross-Fahrer, taktisches Sprinten und die sterbliche Seite von Deceuninck-QuickStep
Das Angebot von 2019 war wahrscheinlich eine der besten Ausgaben von Gent-Wevelgem in der jüngeren Geschichte. Früher Seitenwind, eine furiose Durchschnittsgeschwindigkeit, Peter Sagan und Mathieu Van Der Poel in der Ausreißergruppe des Tages und ein Sprintfinish zwischen Fahrern, die eindeutig im Leerlauf waren.
Alexander Kristoff vom UAE-Team Emirates demonstrierte, dass er wirklich Weltklasse darin ist, nach 250 km in Gegenwind zu sprinten, und holte sich einen Sieg, der die Dominanz von Deceuninck-QuickStep brach, der nach sechs eintägigen Classic-Siegen keinen Erfolg erzielte Fahrer in den Top 10.
Es war auch ein guter Tag für die Cyclocross-Stars Mathieu van der Poel und Wout van Aert, die beide den Übergang vom Rennen über eine Stunde zu mehr als fünf mühelos hinbekamen, da beide auf den Feldern Flanderns hell glänzten.
In der Zwischenzeit war es ein Tag zum Vergessen für Dimension Data, der keinen Fahrer in die Top 50 bringen konnte, und Peter Sagan, der sich in der Tagespause wiederfand, dann aber am Kemmelberg fallen gelassen wurde und nichts mehr übrig hatte Endspurt beenden.
Also, eine Woche vor Belgiens größtem Rennen, was hat uns Gent-Wevelgem an diesem Wochenende im Vorfeld der Flandern-Rundfahrt am kommenden Sonntag gelehrt?
Deceuninck-QuickStep sind schlagbar, aber nur knapp
Also haben wir endlich die menschliche Seite von Deceuninck-QuickStep gesehen. Es stellt sich heraus, dass ihre tödliche Ader in den Beinen von Elia Viviani verkörpert war.
Auf dem letzten Rennkilometer hättest du dein Haus darauf verwettet, dass der italienische Meister der schnellste Mann im Feld ist, aber ihm ging einfach das Benzin aus. Das hat er im Ziel sogar selbst zugegeben.
Es zeigte eine Seite von Deceuninck-QuickStep, die wir diesen Frühling nicht wirklich gesehen haben – dass sie geschlagen werden können. Es ist nur das nötige Zeichen, um den Rest des Pelotons daran zu erinnern, dass es tatsächlich möglich ist, die Männer von Patrick Lefevere im Frühling zu schlagen.
Das heißt, trotz der besten Bemühungen von Trek-Segafredo, Bora-Hansgrohe und Team Jumbo, die sehr früh eine 20-köpfige, mit Stars besetzte Pause erzwangen, fuhren Größen wie Yves Lampaert, Philippe Gilbert und Zdenek Stybar eine taktisch einwandfreie Verfolgungsjagd, die in der Schlusspause endete, die noch auf dem letzten Kilometer eingeholt wurde, wobei QuickSteps Sprintstar Viviani noch intakt war.
Wenn wir an diesem Sonntag nach Flandern fahren, werden Lefevres Männer immer noch die Favoriten und das Team sein, auf das man achten muss, aber für den Rest des Hauptfeldes hat uns der Sonntag gezeigt, dass es noch Hoffnung gibt.
Cyclocross-Stars beginnen auf der Straße zu dominieren
Meiner Meinung nach haben die drei besten Fahrer an diesem Rennwochenende eines gemeinsam: Sie sind alle mehrfache Cyclocross-Weltmeister. Diese Fahrer waren Wout van Aert, Mathieu van der Poel und Zdenek Stybar.
Van Aert steht kurz vor einem großen Sieg. Ich hatte das Gefühl, wenn E3-BinckBank und Gent-Wevelgem etwas härter gewesen wären, hätte er einen siegreichen Zug erzwingen können. Die Stichattacken waren da, nur war das Terrain bei beiden Rennen nicht zum Vorteil eines Solofahrers.
Zum Glück für Van Aert bietet die Flandern-Rundfahrt das Terrain für einen solchen Angriff.
Van Der Poel gab am Sonntag in Gent-Wevelgem sein WorldTour-Debüt 2019. Er war Teil der frühen Pause des Tages, startete einen Angriff auf den letzten Anstieg des Tages und sprintete dann auf den vierten Platz, wobei er Größen wie Gaviria, Viviani und Sagan schlug.
Das überrascht aber niemanden. Van Der Poel ist eindeutig ein Generationentalent. Einer dieser Fahrer, der vorbeikommt, alles gewinnt und dann als einer der Größten in die Annalen des Sports eingeht.
Was Stybar betrifft, er ist derzeit der beste Classics-Fahrer der Welt. Er gewann letzten Monat Omloop Het Nieuwsblad und letzten Freitag E3-BinckBank. Bei Gent-Wevelgem bewies er dann, dass er ein Teamplayer ist und sich ständig dafür einsetzte, Viviani aufzubauen.
Auf den letzten Kilometern gab es einen Moment, in dem ich dachte, Stybar wäre endgültig explodiert. Er war der letzte im Haufen und hielt kaum das Steuer. Das nächste, was ich wusste, war, dass er wieder vorne war und einen letzten Zug nahm.
Das ist das Zeichen für jemanden in beängstigend guter Form, die ohne Zweifel gut genug ist, um die Flandern-Rundfahrt zu gewinnen.
Kurs kann nicht gekauft werden
Ich neige dazu, die individuellen Heldentaten von Radfahrern nicht zu feiern, als Radsportjournalist ist es immer am besten, unparteiisch zu bleiben. Aber als ich am Sonntag sah, wie Alexander Kristoff und John Degenkolb im Stadtzentrum von Wevelgem auf das Podium traten, leistete ich mir ein kleines Lächeln.
Kristoff ist ein zweifacher Monument-Gewinner. Das ist ungefähr dasselbe wie Sagan und mehr als Greg Van Avermaet, aber das würden Sie nicht wissen, wenn Sie sich ansehen würden, wie er im heutigen Peloton von außenstehenden Beobachtern angesehen wird.
Viele weisen auf den Mangel an großen Siegen seit der Flandern-Rundfahrt 2016 hin, einige weisen darauf hin, dass er bei Rennen oft außer Form und übergewichtig wirkt.
Tatsache ist, dass Kristoff jede Grand Tour beendet hat, die er gefahren ist, zwischen 2013 und 2018 sechs aufeinanderfolgende Top-10-Platzierungen in Mailand-San Remo und zwischen 2013 und 2017 fünf aufeinanderfolgende Top-5-Leistungen in Flandern erzielt hat.
Für Degenkolb bedeutete dieser Sturz bei der Trainingsfahrt im Jahr 2016, dass er beinahe noch einmal starten musste, so groß waren seine Verletzungen.
Sogar die Rückkehr zum Radrennsport war ein Sieg für diesen ehemaligen Gewinner von San Remo und Roubaix, daher müssen Ergebnisse wie ein Podium in Gent-Wevelgem in das Gesamtbild eingeordnet werden, wie weit der Deutsche in drei Jahren gekommen ist.
Noch beeindruckender an Degenkolbs zweitem Platz war die Tatsache, dass er früher am Tag auf dem Kemmelberg abgesetzt wurde, was seine mentale Belastbarkeit und seinen Widerwillen bewies, aufzugeben.
Beiden Fahrern wurde gesagt, dass sie ihre besten Zeiten hinter sich hatten. Diese beiden Fahrer haben uns bewiesen, dass Klasse von Dauer ist.
Ist Naesen der neue Vanmarcke?
So Zweiter bei Mailand-San Remo, Achter bei E3-BinckBank und Dritter bei Gent-Wevelgem. Zehnter bei Omloop Het Nieuwsblad und Zweiter auf der 8. Etappe von Paris-Nizza.
Konsistenz ist nicht das Problem für Ollver Naesen von AG2R La Mondiale, sondern der Sieg ist das Problem.
Auf dem Kopfsteinpflaster von Flandern hat er noch keinen Erfolg, obwohl er perfekt für den Parcours geeignet zu sein scheint. Er erinnert mich langsam an Sep Vanmarcke.
Vanmarcke ist die ewige Brautjungfer. Immer dabei bei den Spring Classics, aber nie in der Lage, den großen Sieg zu erringen, sei es ein fehlender Sprint, ein unglücklicher Sturz oder eine Mechanik zur Unzeit.
Hoffen wir um Naesens Willen, das ist nicht der Fall.
Fernando Gaviria ist wirklich schlau und selbstlos
Sieh zu, wie Gaviria auf den letzten 250 m dem Rad von Teamkollege Kristoff durch eine winzige Lücke folgt. Dann sieh zu, wie er sich aufrichtet, um Kristoff den Vorsprung vor der Konkurrenz zu verschaffen und effektiv jede Chance zu beenden, die Viviani hatte, das Rennen zu gewinnen.
Erstens ist das für einen Sprinter extrem selbstlos. Andere wären selbst in den Sprint gegangen, in dem Wissen, dass sie keine Chance auf einen Sieg hatten.
Zweitens ist es extrem schlau. Es verschafft Kristoff den kleinsten Vorteil gegenüber Leuten wie Degenkolb und Naesen, aber es war letztendlich alles, was nötig war, um das Rennen zu gewinnen.
Gaviria hat den Rennsport, den man braucht, um bei Rennen wie Flandern erfolgreich zu sein. Eine zum Nachdenken über die Zukunft.
