Das neueste Dogma verzichtet auf die Nummer, berücksichtigt aber die Daten, um Gewicht und Watt zu reduzieren, und bietet gleichzeitig ein personalisiertes Größensystem
Pinarello hat sein neuestes Dogma F Rennrad vorgestellt und es heißt… das Dogma F.
Richtig, die italienische Kultmarke hat die Modellnummer auf ihrem Spitzenprodukt gestrichen, da ihr gesamtes Budget in die Entwicklung des Alleskönner-Fahrrads gesteckt wurde, um Gewicht zu verlieren, Formen zu ändern und zu versuchen, jedem die perfekte Passform zu bieten Reiter.
Pinarello treibt die Idee der Ausgewogenheit im neuen Modell voran, betont, dass das Dogma F für alle Fahrer und jedes Gelände geeignet ist, und widerlegt die Vorstellung von Aero-Bikes und Kletterrädern, „weil echte Fahrer nicht spezialisiert sind '.
Ist das eine Ausgrabung? Mag sein, aber für uns erscheint die Begründung logisch.
Das neue Motorrad kommt gerade rechtzeitig, um Ineos Grenadiers bei der Tour de France auf den dritten Platz zu befördern. Also, was hat sich am F geändert?
Wieder überall besser
Obwohl er darauf bestand, dass das Gewicht beim Dogma F nicht im Fokus stand, behauptet Pinarello, dass das Vollscheiben-Rahmenmodul 11 % leichter ist als das F12 Disc, mit einem Fahrrad der Größe 53 (gebaut mit Shimano Dura-Ace Di2 und DT Swiss ARC 50-Räder) sollen 6,8 kg wiegen, obwohl dies ohne montierte Pedale und Käfige ist. Das ähnlich aufgebaute Felgenbremsäquivalent liegt offenbar deutlich unter der UCI-Mindestgewichtsgrenze.
Dieses Trimmen kommt hauptsächlich von Materialinnovationen und der Neuentwicklung von Hilfsteilen und nicht vom Rahmen selbst, den Pinarello seit dem Dogma F8 auf 850 g begrenzt hat.
Neben dem Toray-Carbon der Spitzenklasse – Torayca T1100 1K mit Nanoalloy-Technologie, das gleiche, das in den fortschrittlichsten Rennwagen und Flugzeugen verwendet wird – wurde 3D-gedrucktes Titan zum ersten Mal in einem Massenproduktionsrad eingesetzt, um es zu vergießen Gramm.
Gewichtseinsparungen fallen jedoch auf der ganzen Linie auf, mit kumulierten 265 g, die angeblich durch Verbesserungen an Sattelstütze, Steuersatz, Gabel, Cockpit und Steckachsen eingespart wurden. Trotz des Gewichtsverlusts ist es Pinarello gelungen, es im Vergleich zum F12 um 12 % steifer um das Tretlager zu machen.
Der Hauptfokus des Fahrrads liegt auf dem Handling, was Pinarello betont, ist immer der Fall, und diese Inkarnation hat eine aktualisierte Onda-Gabel, die laut Marke separat für die Scheiben- und Felgenbremsmodelle des Fahrrads entwickelt wurde.
Das bringt uns zur Aerodynamik. Die Form der Gabelbeine ist von Pinarellos Bolide TT-Bike inspiriert und soll wie Segel funktionieren und die Vorwärtsbewegung bei Seitenwind begünstigen, wobei stärkerer Wind dem Fahrer einen größeren Vorteil bringt.
Pinarello sagt, dass die raffinierte Formgebung des Dogma F bedeutet, dass der Luftwiderstand erst auf halber Höhe des Rahmens – der asymmetrisch ist, um den Antriebsstrang zu berücksichtigen und zur Analogie des Balanceakts beizutragen – mit einem verbesserten hinteren Dreieck zu „harmonieren“beginnt ' leitet den Luftstrom nach hinten ab.
Alles in allem machen diese Änderungen laut Pinarello die Dogma F Disc-Version um 4,8 % aerodynamischer als die F12.
Die Qual der Wahl
Das Highlight der Einführungskampagne des Dogma F ist das Zitat: „Wir werden niemals T-Shirt-Größen verwenden, um unsere Fahrräder zu messen.“
Es gibt tatsächlich 352 verfügbare Iterationen des Dogma F, wobei Kunden aus 11 Rahmengrößen, 16 Lenkergrößen und zwei Setback-Optionen an der Sattelstütze wählen können, um die bestmögliche Passform für jeden Fahrer zu gewährleisten – ein Prozess, den Pinarello ist vergleichbar mit einem maßgeschneiderten Anzug.
Das neue Fahrrad ist wahlweise mit Scheiben- oder Felgenbremse erhältlich (obwohl die Felgenbremsversion erst Anfang 2022 erhältlich sein wird), und in den Ausführungen Sram, Shimano oder Campagnolo sowie in drei verschiedenen Farben Optionen: „Plutonium Flash“– silber und schwarz; „Eruptionsrot“– rot und schwarz; oder „schwarz auf schwarz“– wenig überraschend schwarz auf schwarz.
Schlüsseldaten vs. F12
| Gewichtsersparnis | 265g (kompletter Scheibenrahmen, Größe 53) |
| Steifheit | +12% (am Tretlager) |
| Aerodynamik | +3,2 % (Rand), +4,8 % (Scheibe) |
| Watt | 1.3W sparen bei 40km/h, 2.6W sparen bei 50km/h |
