Zipps sagt, dass der 353 NSW durch die Zusammenführung seiner neuesten Laufradtechnologien "einen neuen Gipfel der Vielseitigkeit und Geschwindigkeit erreicht"
Zipp hat sich stark von seiner alten „Aero ist alles“-Mentalität entfernt. Im vergangenen Frühjahr brachte das Unternehmen zwei neue Laufradsätze in seine legendäre 303-Familie ein – das niedrigere 303S (Paar 999 £) und ein brandneues 303 Firecrest (Paar 1.600 £) – beide zeigen neue Technologien und neue Denkweisen, die Zipp wie folgt zusammenfasste: Gesamtsystemeffizienz.
Kurz gesagt bedeutet dies, auf einen facettenreichen Ansatz umzusteigen, um ein neues Geschwindigkeits- und Leistungsniveau zu erreichen, insbesondere für den modernen Straßenfahrer, der in Bezug auf Vielseitigkeit viel mehr von seinen Laufrädern erwartet.
Die effizientesten Laufräder, schloss Zipp, sind diejenigen, die Aerodynamik und geringes Gewicht erfolgreich vereinen können, während sie gleichzeitig den Rollwiderstand reduzieren und die ermüdende Wirkung von Vibrationen auf den Fahrer verringern.
Um dies zu erreichen, verwenden Zipps neueste Laufräder extra breite Felgenformen (aus offensichtlichen Gründen nur Scheibenbremsen) und hakenlose (innen gerade Seiten) Felgen für schlauchlose Reifen, zusammen mit Setup-Empfehlungen, die einen ziemlich deutlichen Abfall des Reifendrucks beinh alten (maximal 72 psi). Dazu später mehr.
Nicht jeder war oder ist bereit, eine solche Abweichung von den tief verwurzelten Normen der Vergangenheit zu akzeptieren, aber Zipp macht unbeirrt weiter, als eine Marke, die sehr gut weiß, was es bedeutet, mit neuen Ideen als Erster auf den Markt zu gehen und wie es manchmal eine Weile dauert, bis man vollständig verstanden und akzeptiert wird.
Über und darüber hinaus
Das nächste Kapitel ist der 353 NSW – ein erstklassiger Laufradsatz (Zipp gibt den NSW-Spitznamen nur seinen besten Halo-Produkten), von dem Zipp sagt, dass er seine bewährten aerodynamischen Fähigkeiten zu einem außergewöhnlich niedrigen Preis liefert Gewicht, sondern neben einem geringeren Rollwiderstand auch eine geringere Ermüdung des Fahrers.
„Das neue hakenlose (geradseitige) Felgenprofil verändert die Art und Weise, wie die Carbonlaminate verwendet werden können, und bedeutet, dass die Felge stärker sein kann, weniger Material verbraucht und dadurch auch das Gewicht reduziert“, sagt Zipp.
Bei diesem neuen Laufradsatz passiert sozusagen 'hinter den Kulissen' einiges. Es ist leicht, sich vom einzigartigen Sawtooth-Felgenprofil ablenken zu lassen, aber es gibt Merkmale, die für seine Leistung entscheidend sind, die nicht einmal sichtbar sind, wenn ein Reifen montiert ist.
Lassen Sie uns vorerst aber bei diesen Schlagzeilenattributen bleiben. Die 353 NSWs sind mit einem behaupteten Paar von 1255 g beeindruckend leicht, was sich wie folgt aufteilt: 580 g Gewicht vorne, 675 g hinten (12-mm-Steckachse, XDR-Freilauf, ohne Ventile oder Felgenband).
Entscheidend ist auch, wie die Felgenform – konkret eine sehr breite Innenweite von 25 mm – das Reifenprofil beeinflusst. Der Reifen nimmt eine umgedrehte U-Form an, im Gegensatz zu etwas, das wie eine Glühbirne aussieht.
Dies ist besser für die Aerodynamik, da der Luftstrom nicht mehr durch die „Senke“oder den „Kanal“gestört wird, der entsteht, wenn eine Reifenform durch ein schmaleres Felgenbett nach innen eingeklemmt wird.
Die umgedrehte U-Form ist auch optimal zur Verbesserung der Reifenabstützung, was den Rollwiderstand verringert und somit die Möglichkeit erleichtert, breitere Reifen und niedrigeren Reifendruck kombiniert zu fahren, ohne die Geschwindigkeit zu beeinträchtigen.
Die Wirkung von letzterem ist eine deutlich verbesserte Vibrationsdämpfung, was zu einer viel geringeren Ermüdung des Fahrers im Laufe der Zeit und den damit verbundenen Leistungsverlusten führt.
Noch bei uns? Alle diese Merkmale trafen im Wesentlichen auf den 303 Firecrest zu, also wo geht der 353 NSW über die Grenzen hinaus?
Das Sägezahnprofil ist der Schlüssel, eine Reihe von Hyperfoil-Knoten entlang des Innendurchmessers der Felge, was bedeutet, dass die Tiefe von 40-45 mm variiert.
Das Profil wurde von Zipp eingeführt, als es 454 NSW im Jahr 2016 auf den Markt brachte, zusammen mit einer Geschichte über die Nachahmung der Natur, die auf den Tuberkeln auf den Flossen eines Wals basiert.
Zipp hat diese Seite der Produktbotschaft inzwischen abgeschwächt und konzentriert sich stattdessen darauf, wie diese Hyperfoils zusammen mit ihrem HexFin ABLC-Dimple-Muster die Aero-Balance unterstützen, dh in der Lage zu sein, durch ein breites Gieren schnell zu sein Reichweite, während es weniger von Seitenwind betroffen ist.
Außerdem sagt Zipp, dass das wellenförmige Felgenprofil der Felge viel Festigkeit und Steifheit verleiht, was dazu beigetragen hat, das Gewicht zu reduzieren, da weniger Material bei der Konstruktion verwendet werden kann.
Gewicht
Apropos Gewicht: Die Tatsache, dass die 353 NSW-Räder so leicht sind (nur 1, 255 g Paar), bedeutet wahrscheinlich, dass Zipps 202-Rädersortiment auf Leihbasis ist. Das 202 war ein Laufrad, das hauptsächlich für die Gewichtsschwänze existierte, aber jetzt sind diese Laufräder leichter und bieten obendrein eine ganze Menge mehr Leistungsvorteile.
Zu diesem Zweck präsentiert Zipp den 353 NSW als Allround-Laufradsatz – nicht unbedingt ein Gravel-Laufradsatz, aber er hat definitiv die ganze Stärke und H altbarkeit des Rests der 303-Familie, also wird er damit fertig im Gelände ohne Probleme.
Der 353 NSW verwendet die neuesten Cognition V2-Naben von Zipp, sein Spitzenprodukt, wie Sie es erwarten würden, aber jetzt noch leichter, mit einigen kürzlich an der Axial-Kupplung vorgenommenen Verbesserungen, die seine Einfachheit in Bezug auf die Wartung verbessern sondern auch um den Luftwiderstand im Freilauf weiter zu reduzieren.
Der Freilauf verfügt jetzt auch über einen 54-Zähne-Eingriff gegenüber 36 der älteren Konstruktion.
Wie bei anderen NSW-Produkten verwendet Zipp ein Premium-Druckverfahren zum Aufbringen der Grafiken, kein Abziehbild.
Also, mit einem Häkchen in scheinbar jedem Kästchen ist es nicht verwunderlich, dass Zipp behauptet, der 353 NSW sei der vielseitigste Laufradsatz aller Zeiten, der kategorieführende Leistung für noch mehr Variablen, Bedingungen und Fahrstile bringt.
Ein paar praktische Überlegungen sind zu beachten: vor allem, dass auf den Hookless-Felgen nur schlauchlose Reifen gefahren werden können und es eine Mindestreifenbreite von 28mm gibt, die Zipp aufgrund des hohlen Felgeninnenprofils vorgeschrieben hat.
Außerdem ist zum Zeitpunkt der Markteinführung noch nicht jede Reifenmarke als kompatibel zertifiziert. Durch die hakenlosen Felgen müssen die Reifen von ETRTO und ISO zugelassen werden, aber dies ist kein Hinweis auf ihre potenzielle Sicherheit.
Vorausgesetzt, Sie verwenden zugelassene schlauchlose Reifen aus einer Liste, die Folgendes umfasst: Zipp, Schwalbe, Pirelli, Goodyear, Rene Herse, Panaracer, Specialized, um nur einige zu nennen (die vollständige Liste finden Sie hier), dann haben Sie absolut keinen Grund zur Sorge.
Viele weitere Marken steigen jetzt in Hookless ein, daher ist es unvermeidlich, dass diese Liste in den kommenden Monaten ziemlich schnell wachsen wird, wodurch die Reifenkompatibilität sehr schnell kein Problem mehr darstellt.
Anstatt dies negativ zu sehen, könnten Sie auch der Ansicht sein, dass wir endlich sicher sein können, dass jetzt dieser zusätzliche Fokus auf den ETRTO-Standard – der die Schnittstelle zwischen Reifen und Felge regelt – die Felgen- und Reifenhersteller dazu zwingt, endlich zu handeln arbeiten enger und partnerschaftlich zusammen, um die Sicherheit mehr denn je genau zu überwachen und zu testen.
Wahrscheinlich waren wir alle in der Vergangenheit einem viel größeren Risiko ausgesetzt, als, seien wir ehrlich, die Standards zwischen diesen beiden Produkten recht dramatisch schwankten und variierten.
Auch wenn die Fahrer beginnen, die Vorteile zu akzeptieren und vollständig zu verstehen, die moderne Rad-/Reifensysteme mit sich bringen, nämlich die Verwendung eines viel niedrigeren Reifendrucks (Zipp hat hier auch einen empfohlenen Reifendruckrechner). Dies wird auch die Probleme mit Hookless verringern, da je niedriger der Reifendruck ist, desto geringer ist das Risiko des Abplatzens, weshalb Hookless-Felgen seit einigen Jahren erfolgreich an Mountainbikes verwendet werden.
Preise
Die Ankunft des 353 NSW bedeutet, dass die 303-Laufradfamilie von Zipp jetzt eine klare dreistufige Struktur hat, was das Verständnis erleichtert.
Der 353 NSW ist das Premium-Level-Angebot für 1.425 £ vorne, 1.775 £ hinten (also 3 £, 200 Paar UVP). Im Vergleich dazu kostet der 303 Firecrest 1.600 £ und der 303S 999 £.
Die 353 NSW-Laufräder werden standardmäßig mit 12-mm-Steckachsen-Endkappen geliefert. Der Preis beinh altet auch Sicherungsringe für die Center-Lock-Scheibenrotor-Schnittstelle. Sie sind sowohl mit Shimano- als auch mit Campagnolo-Antrieben vollständig kompatibel (obwohl Campagnolo den Kauf eines zusätzlichen Freilaufs erfordert).
Ein letzter, aber nicht minder wichtiger Punkt ist die lebenslange Garantie von Zipp – eine beeindruckende Garantie, die ihren Kunden mit einem „keinen Streit“Sicherheit bietet (vorausgesetzt, das Produkt wurde für den vorgesehenen Zweck verwendet). kostenloses Ersatzprogramm für beschädigte Produkte.
Alles, was ab dem 5. Mai 2020 gekauft wurde, ist jetzt von dieser lebenslangen Garantie abgedeckt.
Wie Sie vielleicht anhand der Bilder bemerkt haben, haben wir bereits mit dem Testen dieser Räder begonnen, also schauen Sie sich diesen Bereich an, um bald eine vollständige Bewertung zu erh alten.
