Ribbles neuer Top-End-Renner verspricht grenzenlose Geschwindigkeit, teilweise dank eines hochinnovativen Lenkers
Die britische Fahrradmarke Ribble hat ihr neues Rennrad der Spitzenklasse vorgestellt: das Ribble Ultra Road. Der Schwerpunkt liegt sehr stark auf der Aerodynamik, mit einem bodenständigen Rahmendesign und einem einzigartigen, zum Patent angemeldeten Lenker.
Das Ultra Road gesellt sich neben dem Endurance zu Ribbles Road Line-up, das zwar selbst aerooptimiert ist, aber eher ein klassisches Kletterrad ist. Bei diesem neuesten Fahrrad dreht sich alles um Geschwindigkeit auf der Geraden.
Aerodynamik
Ribble sagt, dass die Ultra Road das Ergebnis eines dreijährigen Projekts ist, das umfangreiches CFD-Design (Computational Fluid Dynamics) und Windkan altests sowie reale Analysen umfasste.
Jedes Rohrprofil des Rahmens und der Gabel wurde im Hinblick auf aerodynamische Effizienz geformt, aber immer mit einem Auge auf die realen Bedingungen und die Bedürfnisse von Profi- und Freizeitfahrern.
Als solches behauptet Ribble, dass die Ultra Road für Windbedingungen über einen Gierwinkel von 0° bis 20° optimiert wurde, wobei der Sweetspot um die 10°-Marke liegt. Und alle Analysen wurden mit Komponenten und Fahrer durchgeführt, sodass die Ergebnisse für das gesamte Paket gelten, nicht nur für den Rahmen.
Zum Beispiel ist das Unterrohr oben schmal und wird unten viel breiter. Der obere Abschnitt verwendet ein abgeschnittenes Tragflächenprofil, das aus den Rohrprofilen des Endurance-Rennrads weiterentwickelt wurde, mit dem Ziel, den Luftwiderstand an diesem entscheidenden Punkt zu verringern.
Unten berücksichtigt der breite Abschnitt, dass die meisten Fahrer eine Wasserflasche verwenden, und so minimiert das breite, abgeflachte Rohrprofil den Luftwiderstand um die Flasche herum. Tatsächlich behauptet Ribble, dass dies das Unterrohr mit angebrachter Flasche aerodynamischer macht als ohne.
In ähnlicher Weise hat sich Ribble für Gabelbeine mit einer Breite von 66 mm und einer Tiefe von 15 mm entschieden, da dies die beste Lösung für die volle Gierbewegung der Windwinkel ist. Die Designer haben sogar daran gedacht, die Gabelstellung zu verbreitern, um die Beine des Fahrers zu schützen – wie bei den Olympic Lotus-Motorrädern von Team GB – aber es hat sich herausgestellt, dass es bei Seitenwind nicht so gut funktioniert. Die Sitzstreben sitzen jedoch im Schatten der Gabeln, um den Luftwiderstand am Heck zu minimieren.
Laut Ribble summieren sich all diese Aro-Optimierungen zu einer Zeitersparnis von 60 bis 75 Sekunden auf 40 km im Vergleich zum (bereits aerooptimierten) Endurance-Rennrad. Über eine 100-km-Fahrt mit typischen Windgierwinkeln schätzt Ribble, dass der Ultra Road bei gleicher Anstrengung etwa drei Minuten gegenüber dem Endurance einsparen kann.
Die Ultra-Bar
Das herausragende Merkmal des neuen Ultra Road ist vielleicht das Stangen-/Vorbau-Cockpit, das einzigartig bei Ribble ist und mit den Top-Versionen des Fahrrads geliefert wird.
Während des Entwicklungsprozesses erkannte Ribble, dass der Metallring, der traditionell die Bremshebelkappen am Lenker festklemmt, einen erheblichen Einfluss auf das Lenkerdesign hat – die Lenker müssen für den größten Teil des Drop-Bereichs rund sein, damit der Ring entsteht Klemme zum Einschieben.
Ribble hat dieses Problem umgangen, indem es eine direkte H alterung für die Bremshebel geschaffen hat, wobei der H altebolzen direkt durch die Vorderseite der Stangen geht und hinten befestigt ist, versteckt in einer Aussparung unter einer Gummiabdeckung.
Dies hat es den Designern von Ribble ermöglicht, die Stangen in jeder beliebigen Form zu gest alten, und es gibt immer noch eine Anpassung der Hauben um 30 mm nach oben/unten und eine 15°-Drehung, um Präferenzen für die Handposition zu berücksichtigen.
Der resultierende Ultra-Lenker ist für aerodynamische Effizienz dramatisch geformt, obwohl Ribble sagt, dass der Lenker, den er am Ende hatte, nicht so schnell ist wie die erste Version, die er erstellt hat.
Dies liegt daran, dass die Originalversion so rutschig war, dass die saubere Luft, die aus ihr austrat, einen zusätzlichen Luftwiderstand erzeugte, als sie auf die Beine des Fahrers traf. Ribble fügte die "Wölbungen" hinzu - die dickeren Abschnitte unter den Spitzen der Stangen - um absichtlich Turbulenzen zu erzeugen, die einen Zugeffekt für die Beine des Fahrers hervorriefen und insgesamt zu höheren Geschwindigkeiten führten.
Ein weiteres auffälliges Merkmal des Ultra Bar ist, dass er weder Lenkerband noch Stopfen benötigt. Der Tropfenbereich ist angeraut, um ihn griffig zu machen, und Ribble behauptet, dass er auch bei Nässe griffig bleibt.
Ein diskreter Befestigungspunkt an der Vorderseite der Stangen ermöglicht die Befestigung von Computerh alterungen und Tri-Bars.
Modelle, Gewichte und Preise
Der Ribble Ultra Road ist in zwei Modellen erhältlich – SL R und SL – beide mit mehreren Optionen für Ausstattung und Farbgebung.
Der SL R-Rahmen der Spitzenklasse wiegt angeblich 1.050 g (Größe 56), während der SL-Rahmen angeblich 1.300 g wiegt, wobei der Unterschied auf die Carbonauswahl und das Layup zurückzuführen ist.
Das Gesamtgewicht des topausgestatteten SL R-Modells beträgt damit laut Ribble 7,6kg.
Das SL R-Modell profitiert auch vom Ultra Bar, während das SL mit einem Standardlenker ausgestattet ist. Alle Modelle sind mit 28-mm-Reifen ausgestattet, obwohl Ribble sagt, dass es Platz für bis zu 32 mm gibt.
Builds für Ultra SL-Modelle beginnen bei £3.199 mit Shimano 105 und gehen bis zu £4.399 für das Ultra SL Pro-Modell mit Shimano Ultegra.
Der Frameset-Preis für das Ultra SL R beträgt 2.999 £. Builds beginnen bei 3.899 £ mit Ribbles Bike Builder-Anwendung und gehen bis zu 7.299 £ für das Ultra SL R Hero-Modell, das komplett mitgeliefert wird Shimano Dura-Ace Gruppe und Enve Foundation 65 Laufräder.
Komplette SL R Builds mit Ultegra beginnen bei 4.299 £, während Builds mit Sram Force AXS bei 5.499 £ beginnen. bar, ab £6.599.
Weitere Anpassungen sind über Ribble's Bike Builder verfügbar und personalisierte Lackierungen sind über die Custom Color-Anwendung verfügbar.
Weitere Informationen finden Sie unter ribblecycles.co.uk.
