Stahl ist echt, aber flüssigkristallines Polymer ist besser
Powercordz beanspruchen einige kühne Statistiken: mehr als 75 % leichter als Stahlkabel; doppelt so stark wie Kevlar; Sie verformen sich nie, korrodieren nicht und h alten, einmal montiert, die Lebensdauer Ihres Fahrrads.
Sie wurden auch von einem Ingenieur erstellt, der sie in seiner Freizeit in seiner Garage hergestellt hat.
Tony DuPont entwickelte Powercordz im Jahr 2004. „Viele Leute wussten, dass synthetische Fasern das Potenzial haben, normale Kabelsysteme in jeder Hinsicht zu übertreffen, aber niemand hatte das richtige Design gefunden, um es zum Laufen zu bringen“, sagt er.
'Also habe ich mit meinem technischen Hintergrund recherchiert und Zylon gefunden, ein flüssigkristallines Polymer, von dem ich dachte, dass es geeignet wäre, aber als ich eines hatte, wusste ich nicht wirklich, was ich damit anfangen sollte.'
Die Faser wurde als geflochtenes Seil geliefert, also trennte DuPont die Fasern und schmierte sie, damit die Bündel im Durchmesser eines normalen Kabels zusammenkleben würden.
Nachdem er sie durch das normale Bremsgehäuse seines Fahrrads geführt hatte, machte er Knoten an jedem Ende und machte sich auf den Weg.
„Bei der ersten Fahrt wäre ich fast über den Lenker gegangen, weil die Faser in ihrem Elastizitätsmodul so anders als Stahl ist“, sagt DuPont.
Langsamer Start
Es dauerte weitere anderthalb Jahre, bis DuPont ein marktfähiges Produkt entwickelte. „Da ich es in Teilzeit machte, sparte ich, um eine Charge zu kaufen, führte eine Reihe von Tests durch und sparte dann, um weitere zu kaufen“, sagt er.
‘So richtig los ging es, als ich mit 20 Kabeln in der Tasche zu einer Bike-Show ging und Aufträge bekam.
‘Glücklicherweise bekam ich branchenerfahrene Hilfe von einem zukünftigen Investor, sodass wir Verpackungen und Produktinformationen zusammenstellen konnten, dann ging es von dort aus.
‘Nun wurden die Systeme bei den letzten beiden Olympischen Spielen eingesetzt. Was Fahrer am häufigsten anmerken, ist das Fahrgefühl.
‘Die Genauigkeit und H altbarkeit der Faser bedeutet, dass sich die Bremsmodulation unabhängig von Temperatur oder Alter nie ändert.’
Ein Produkt, das zu gut erscheint, um wahr zu sein, hat jedoch tatsächlich seine Schwächen. DuPont empfiehlt, unter der Stelle, an der das Bremskabel im Bremssattel befestigt ist, einen Schlaufenknoten zu binden.
‘Da Zylon zäher ist als das Material der Bremsschelle, kann es nicht wie ein Stahlseil komprimiert und gegriffen werden. Um das Kabel richtig in der Bremse zu verankern, binden wir also den Knoten, der sich zusammenzieht, je stärker die Bremse gedrückt wird.’
Außerdem kann die Zylon-Faser preislich nicht mit Stahl mith alten und kann aufgrund des etwas größeren Durchmessers der Kabel im Gehäuse etwas schleifen.
„Wir entwickeln das Design jedoch ständig weiter“, sagt DuPont. „Wir verringern den Durchmesser des Kabels, damit es besser funktioniert, und finden auch heraus, wie wir Zylon-ähnliche Fasern nativ herstellen können, was die Kosten senken wird.“
Wenn es um Forschung und Entwicklung geht, glaubt DuPont, dass er die perfekten Tester gefunden hat.
‘Wir arbeiten mit einem Jugendradsportteam zusammen. Sie haben 20 nationale Meister und einen olympischen Goldmedaillengewinner hervorgebracht.
„Diese Kinder sind 16, 17, 18 und sie schlagen alles, was wir ihnen an den Kopf werfen, um die Ohren, also sind sie die besten Fahrer, um unsere Produkte zu testen.“
Powercordz Prime Kabel und Gehäuse, £54 pro Satz von zwei, synergyaction.eu
