Das Motika wurde entwickelt, um die leichtesten Fahrräder zu schmücken… erwarten Sie nur keinen besonders komfortablen Fahrkomfort
Um den Gründer von Berk Composites, Jure Berk, zu hören, war sein Weg in die Spezialfertigung von Kohlefaserkomponenten schon in jungen Jahren unvermeidlich.
„Meine Mutter ist Chemieprofessorin, also war ich mit dieser Seite der Naturwissenschaften vertraut, lange bevor ich in der Schule damit anfing“, sagt er.
‘Meine Freunde und ich haben früher in unserer Freizeit Raketen gebaut – sie arbeiteten an den Antriebssystemen, während ich den Raketenkörper aus Kohlefaser fertigte.
'Aber wir haben damit aufgehört, weil es ziemlich gefährlich wurde, und da ich damals in den Juniorenrängen für das slowenische Pro-Continental-Team Radenska gefahren bin, war es nur natürlich, dass ich mich der Herstellung von Komponenten für mein Fahrrad zuwandte.'
Was als gelegentlicher superleichter Flaschenh alter begann, wurde schnell ernster, als Berks Kreationen im beliebten WeightWeenies-Forum auf Interesse stießen.
Seitdem hat Berk ein Maschinenbaustudium abgeschlossen, sein scheinbar prädestiniertes Geschäft gestartet und einen Carbonrahmen entworfen, was nicht schlecht ist, wenn man bedenkt, dass er noch keine 27 ist.
Von seinen Kreationen bleibt die Motika Sattel/Sattelstützen-Kombination die beständigste.
„Ich hatte gerade dieses Ding für Sattel-Pfosten-Kombinationen“, sagt Berk. "Sie lassen ein Fahrrad so sauber aussehen, sparen ordentlich Gewicht und ich wusste, dass ich leichter fahren konnte als das, was damals draußen war, also machte ich weiter und baute eins."
Maßgeschneidert
Es ist nicht so einfach, wie Berk es klingt. Jeder Motika ist maßgeschneidert und wird in einer speziellen Vorrichtung hergestellt, die für eine Reihe von Sattelformen und Gelenkwinkeln geeignet ist.
„Zunächst fertigen wir die Sattelschale in der vom Kunden gewünschten Form aus 3k Weave Carbon und die Sattelstütze aus unidirektionalen Fasern. Dann sind sie in Position gebunden.
„Hier muss sich der Kunde über die Passform sicher sein, da es keine Anpassungen geben kann. Wir sprechen viel mit dem Kunden und besorgen ihm idealerweise seinen bevorzugten Sattel und Stütze, um die Winkel zu kopieren.“
Dann wird es knifflig: Das Gelenk muss gestärkt werden. Dies ist der Bereich, in dem Berk behauptet, sich von seinen Konkurrenten abzuheben.
‘Obwohl wir M40J-Kohlenstoff verwenden, ähnlich wie Unternehmen, die ähnliche Arbeiten wie wir durchführen, haben wir eine spezielle Methode, um das Gelenk der Motika zu verstärken.
‘Sie können es nicht in einem Vakuumbeutel formen, da die Sattelschale nur 12 g wiegt und zerdrückt werden würde, also haben wir unseren eigenen Weg gefunden.
‚Das ist wohl unser Geheimnis. Einige Unternehmen haben versucht, die Motika zu kopieren, aber es gelang ihnen nicht mit dem gleichen Gewicht.’
Berk verrät nicht mehr über seine Methoden, aber wie er es auch tut, der Erfolg des Designs aus Gewichtssicht ist unbestritten.
Die Motika wiegt nur 165 g, was weniger als die Hälfte der meisten anderen Kombinationen aus Sattelstütze und Sattel ist.
Obwohl dies gewichtsmäßig am untersten Ende des Möglichen liegt, behauptet Berk, dass der Motika robust genug ist, um ihn wie einen normalen Sattel und eine normale Stütze zu verwenden. Vielleicht möchten Sie das aber nicht.
„Schwachgewichte, denen es darum geht, Fahrräder unter 5kg zu bekommen, sind die Hauptgruppe, die das Motika kauft“, sagt er.
‘Da Sattelschienen keine Federung haben, werden Stöße von der Straße direkt in die Schale geleitet.’
Dann vergiss am besten deine Gämsencreme nicht, wenn du vorhast, mit der Motika einen ganzen Tag unterwegs zu sein.
