Ein sehr leistungsfähiger Allrounder, aber dem Simplon Pavo Granfondo Disc mangelt es an herausragenden Features
Simplon mag wie eine spontan aus dem Boden geschossene Marke erscheinen, ist aber tatsächlich ein Veteran der Radsportwelt. Es wurde 1930 in Österreich gegründet, aber erst 1961 erwarb es den Namen Simplon und begann mit dem Handel mit maßgeschneiderten High-End-Fahrrädern.
Obwohl es sich um eine österreichische Marke handelt, stammt der Name vom Simplonpass in der Schweiz. In den 1950er Jahren wurde die Qualität der Schweizer Ingenieurskunst immer mehr respektiert, und Simplon-Gründer Josef Hämmerle ärgerte sich über die Überzeugung, dass österreichische Fahrräder nicht so gut seien. Er benannte das Fahrrad nach dem Simplonpass, um anzuzeigen, dass die Verarbeitungsqualität genauso gut war wie alles, was die Schweizer anbieten konnten, und innerhalb weniger Jahre verkaufte er Fahrräder auch in der Schweiz und in Deutschland.
Obwohl sich seitdem viel verändert hat, bleibt Simplon in der Hämmerle-Familie und konzentriert sich nach wie vor auf den Premium-Markt. Das Pavo Granfondo Disc liegt in der Mitte seines Sortiments und richtet sich an sportliche oder ausdauernde Fahrer, aber wie alle anderen Motorräder von Simplon ist es vollständig anpassbar. Während Simplon im Wesentlichen keine maßgeschneiderten Rahmen mehr herstellt, fertigt es kundenspezifische Fahrradkonstruktionen – das Hauptverkaufsargument der Marke.
Simplon ermöglicht es einem Kunden, seine Verzahnung, Komponentengröße und Radspezifikation zu wählen. Die Stangen und der Vorbau sind größtenteils die Eigenmarke von Simplon und können in allen Längen und Formen ausgewählt werden, während die Laufräder aus allen DT Swiss-Linien ausgewählt werden können (obwohl mehr Laufradmarken mit Felgenbremsoptionen erhältlich sind).
„Es ist wie ein Autohaus“, sagt Kevin Burton, Vertriebsleiter für Großbritannien. „Sie wählen aus, was Sie möchten, und lassen es an den Händler liefern.“Die Marke besteht weiterhin darauf, dass die Bestellung über einen Standardhändler erfolgt und das Fahrrad dorthin geliefert wird, anstatt ein Direct-to-Consumer-Modell zu übernehmen. „Wir gehen nicht online. Bei uns dreht sich alles um Ziegel und Mörtel “, sagt Burton.
Der Rahmen wird in Fernost hergestellt, wurde aber in Österreich designt und entwickelt. Simplon hat mit lokalen Ingenieurbüros zusammengearbeitet, teilt sich einen Windkanal mit dem Sauber F1-Team (obwohl dieses Motorrad darin nicht entwickelt wurde) und sponsert ein Pro Continental-Team – Team Baby Dump. Der Titelsponsor ist eine Website zum Kauf von Babyartikeln und hat dem Team zu einem beachtlichen Ansehen verholfen – letztes Jahr wurde es zum „am schlechtesten benannten Profiteam“gewählt.
Aussuchen und Aussuchen
Auf den ersten Blick hat der Pavo Granfondo eine leicht generische Form – es scheint, als könnte es sich um ein Serienmodell aus einer fernöstlichen Manufaktur handeln. Bei näherer Betrachtung wird jedoch deutlich, dass das Rad gut verarbeitet ist. Die Lackierung ist eine Mischung aus tiefem und hellem Blau, die an einem sonnigen Tag wirklich auffällt. Die dünne Gabel und die Sitzstreben sorgen für einen dezenten Look, unterstützt durch die versteckte Sattelstützenklemme und die subtile interne Hydraulikverkabelung. Es kommt fast mit einem traditionellen Gefühl davon, trotz der Hinzufügung von Discs.
Mein erster Eindruck auf der Straße war, dass sich das Fahrrad leicht und reaktionsschnell anfühlte. Ich musste auf meine erste Fahrt herabblicken, um zu bestätigen, dass es sich tatsächlich um eine Langstrecken-Scheibenkonstruktion mit tiefem Querschnitt und nicht um einen federleichten Felgenbremsrennfahrer handelte. Es nahm mit jeder kleinen Kraftzufuhr gut Fahrt auf und fühlte sich an, als ob es auf der Straße schwebte, anstatt über den Asph alt gezogen zu werden. Diese Steifheit führte auch zu einem präzisen Handling, und ich war glücklich, die Grenzen der Reifentraktion in Kurven zu verschieben.
Mit angeblichen 870 g ist das Pavo Granfondo leicht für einen Disc-Rahmen. Dazu glänzt der Rahmen mit einem sehr ausgewogenen Fahrverh alten. Während ich eine gesunde Menge an Feedback und eine starre Reaktion auf Tretbemühungen bemerkte, filterte es die schlimmsten Straßenmängel heraus.
Der Rahmen hatte ein wenig Mühe, auf die stärksten Tretbemühungen zu reagieren. Wenn ich in Sprints auf die 1.000-Watt-Marke zusteuerte oder mich extrem steile Rampen hochzog, bemerkte ich eine gewisse Biegung im Hinterbau des Simplon, die eine kurze Verzögerung zwischen einer großen Anstrengung und einer Reaktion in Bezug auf die Leistung verursachte Beschleunigung. Es war jedoch nicht bei niedrigeren Geschwindigkeiten vorhanden oder bei Schwellenanstrengungen bemerkbar, was bestätigt, dass dies ein Fahrrad ist, das am besten für Fahrer geeignet ist, die nach Geschwindigkeit und Komfort suchen, und nicht für Rennfahrer mit Vollgas.
Geld, Geld, Geld
Der Laufradsatz spielte eine große Rolle bei der Gesamtleistung des Fahrrads, und ich schrieb einen Großteil der Fahrqualität den leichten Carbonfelgen von DT Swiss und den schlauchlosen Schwalbe Pro One-Reifen zu. Der Nachteil ist, dass diese Spezifikation den Gesamtbaupreis im Vergleich zum "Standard" -Laufradsatz um fast 1.000 £ erhöht, was den Gesamtpreis in einen Bereich bringt, in dem ich das Gefühl habe, dass der Simplon kein besonders gutes Preis-Leistungs-Verhältnis bietet.
Sogar die Einstiegsoption mit einer mechanischen Shimano Ultegra-Gruppe und DT Swiss R24-Leichtmetallrädern kostet fast 4.000 £. Die Carbonfelgen treiben den Preis auf 4.850 £. Für dieses Geld Ich könnte ein WorldTour-erprobtes Fahrrad mit Dura-Ace erwarten. Es deutet darauf hin, dass entweder der Simplon-Rahmen sehr teuer ist oder dass Simplon für die Komponenten fast den vollen Einzelhandelspreis verlangt.
Ich begrüße Simplons Festh alten am Handel über einen Einzelhändler – es gibt eindeutige Vorteile für den Kunden in Bezug auf Verarbeitungsqualität und After-Sales-Betreuung, außerdem müssen wir unseren Fahrradhandel an der Basis schützen – aber in diesen Tagen des Schnitts- Preiskomponenten im Internet, eine Marke muss etwas wirklich Bemerkenswertes bieten, um Spitzenpreise zu erzielen, und ich bin nicht davon überzeugt, dass der Pavo Granfondo ganz auf diesem Niveau liegt.
Es ist ein sehr leistungsfähiger Allrounder mit einer ähnlichen Fahrqualität wie das Canyon Ultimate CF SLX, aber es übertrifft sich in keinem Bereich. Für die reinen Kletterer unter uns offenbart ein Blick auf die Simplon-Website jedoch ein Pavo 3 Ultra-Bike mit einem Rahmengewicht von nur 750 g. Jetzt gibt es vielleicht ein Fahrrad, auf das man sich freuen kann.
Die Spezifikation
Modell: Simplon Pavo Granfondo Disc
Gruppe: Shimano Ultegra 6800
Abweichungen: Shimano BR-RS805 hydraulische Scheibenbremsen, Shimano RT-99 160mm/140mm IceTech Bremsscheiben, Shimano ST-R685 Sch althebel
Laufräder: DT Swiss RC 38 Spline C db
Fertigbausatz: Simplon Erg Carbon Lenker und Vorbau, Simplon Pavo Sattelstütze, Selle Italia SLR Flow Sattel
Gewicht: 7,45kg
Preis: £4, 850
Kontakt: simplon.com
