Zipp ist mit 8 neuen Laufradsätzen auf den Tubeless-Zug aufgesprungen
Zipp bringt sein gesamtes Laufradportfolio auf den neuesten Stand für Scheibenbremsen- und Tubeless-Kompatibilität auf ganzer Linie.
Die Marke Indianapolis fügt insgesamt acht neue Laufradsätze hinzu, und ihre Botschaft besteht wie immer darin, Fahrer schneller zu machen.
„Die Landschaft des Rennradmarktes hat sich dramatisch verändert und damit auch die Art und Weise, wie Menschen Fahrrad fahren möchten“, sagt Bastien Donzé, Produktmanager für Laufräder von Zipp.
„Es ist eine aufregende neue Ära für die Produktentwicklung, da die Fahrer traditionelle Fahrmethoden verlassen, bedeutet dies, dass wir neue Wege finden müssen, um ihnen weiterhin spezifische Produkte zu liefern.“
Es fühlt sich so an, als ob Zipp ausnahmsweise etwas zu spät zur Party kommt und sich erst jetzt voll und ganz auf ein komplettes Sortiment an Scheibenbremsen und schlauchlosen Laufrädern einlässt, aber das liegt an der Tatsache, dass es seine aktuellen Felgenprofile neu entwickelt hat um der Entwicklung der Anforderungen am besten gerecht zu werden.
Scheibenbremsen und das Fahren mit breiteren Reifen, oft im Gelände auf Schotter oder Schotter, bringt eine ganze Reihe neuer Variablen mit sich, sodass das Sortiment entsprechend aktualisiert wurde.
Dazu gehören spezielle Aufbauten und Materialien, um die Steifigkeit und H altbarkeit zu liefern, die für abenteuerlichere Fahrstile erforderlich sind.
Der Verzicht auf Bremsflächen öffnet die Tür für zusätzliche Vorteile, wie z. B. die Verlängerung der berühmten Grübchenmuster bis zum äußersten Ende der Felge.
Zipp behauptet, dass es in der Lage war, diese breiteren Felgen für das gleiche Gewicht herzustellen, und die neuen Prozesse wurden flächendeckend angewendet.
Für alle, die es nicht wissen, das ist: 202 (32 mm Felgenhöhe); 303 (45 mm); 404 (58 mm) und die superschnelle 808 (82 mm Felge), wodurch effektiv eine ganz neue Produktlinie entsteht.
Zu diesem Zeitpunkt gibt es jedoch noch keine Scheibenbremsen oder Tubeless-Angebote im 454 NSW – Zipps Super-Premium-Carbon-Laufradsatz mit Sägezahnprofil. Das, sagt Donzé, sei eine reine Kostenfrage.
Fetter ist schneller
Natürlich brauchen Laufräder Reifen, und ihre Anwesenheit im System ist ein großer Teil der Gesamtleistung des Laufradsatzes, insbesondere aerodynamisch.
Die Verbreiterung der inneren Reifenbettbreite ist ein wichtiger Bestandteil der neuen Felgenformen von Zipps. Es behauptet, dass seine neue Innenbreite von 21 mm bedeutet, dass der Luftwiderstand mit einem 28-mm-Reifen geringer ist als mit einem 25-mm-Reifen.
„Es ist marginal“, gibt Donzé zu, „aber es ist enorm wichtig, dass ein 28-mm-Reifen zwischen 5° und 15° Gier noch etwas schneller sein kann.“
Das Erreichen des Heiligen Grals der aerodynamischen Balance, d. h. Räder zu haben, die nicht nur schnell, sondern auch windstabil sind, ist auch ein Schlüsselmerkmal von Zipps neuer Produktpalette.
„Wenn Seitenwind und schwierige Bedingungen Ihre Kontrolle über das Fahrrad beeinträchtigen, fahren Sie letztendlich langsamer“, sagt Donzé.
Zipp behauptet, dass die Verbesserungen mit seinen neuen Felgenprofilen dazu führen, dass selbst die 82 mm tiefe 808 benutzerfreundlicher denn je ist und die Seitenkraft über den Gierbereich erheblich reduziert.
Entscheidend ist jedoch, dass die größten Verbesserungen bei den höchsten Gierwinkeln zu verzeichnen waren, was darauf hindeutet, dass diese neuesten Designs bei weitem die stabilsten bisher sind.
Tubeless-Zeit
Zipps Erklärung für das Zurückh alten von Tubeless für seine gesamte Produktpalette (lediglich das 303er Laufrad für Scheibenbremsen wurde bisher schlauchlos behandelt) ist, dass es erst jetzt voll und ganz zuversichtlich ist, mit dieser Technologie wirklich voranzukommen.
Zipp hat ein eigenes Sortiment an schlauchlosen Tangente-Reifen hergestellt, von denen es behauptet, dass sie ihre führenden Konkurrenten sowohl in trockener Kurvenhaftung als auch in Bezug auf den Rollwiderstand übertreffen.
Es ist natürlich unwahrscheinlich, dass wir etwas anderes sagen, aber während Mavic zum Beispiel daran interessiert war, dass Benutzer nur seine eigenen Reifen montieren, sagt Zipp, dass es zuversichtlich ist, dass es gründlich genug getestet wurde, um sicherzustellen, dass andere Marken sicher sind zu verwenden.
Ganz neue Aufstellung
Die neuen Profile und die Tubeless-Kompatibilität werden für die gesamte NSW-Reihe eingeführt, einschließlich der hochwertigsten Technologien von Zipp; wie gedruckte ImPress-Grafiken und sein Cognition-Hubset.
UVP für 202, 303, 404 ist £2540, UVP für 808 ist etwas höher bei £2710
Verfügbar: Okt. 2017
Es gilt auch für die Firecrest-Reihe.
Firecrest-Räder verwenden dieselben Felgenprofile, aber es ist nicht dieselbe Felge. Es wird nicht denselben Prozessen unterzogen und es ist aus unterschiedlichen Materialien hergestellt und verwendet ein anderes Grübchenmuster.
Weitere Unterschiede sind die Grafiken, die Abziehbilder sind, und das Hubset ist Zipps 177/77 Disc-Hubset.
UVP für 202, 303, 404 beträgt £2200, UVP für 808 ist verständlicherweise wieder etwas höher bei £2460
Ein komplett neues Laufrad im Zipp-Sortiment ist ein 303 Firecrest 650B, das auch für Scheibenbremsen und Tubeless geeignet ist. Dieser Laufradsatz bedient zwei sehr unterschiedliche Aspekte innerhalb des Marktes.
Erstens können kleinere Fahrer, die eine aggressive Fahrposition auf einem kleinen Rahmen erreichen möchten, aufgrund des Feedbacks und der Tests, die Zipp mit seinem professionellen Sram-Canyon-Rennteam durchgeführt hat, wirklich von einer 650B-Laufradgröße profitieren.
Am anderen Ende des Spektrums, in der abenteuerlustigeren, überall einsetzbaren Kategorie, ermöglicht die Größe 650B die Montage von viel breiteren Reifen im MTB-Stil auf kompatible Schotterräder.
Die Zielgruppe ist eher Letzteres, und Zipp sagt, dass das Rad speziell für den Einsatz auf Schotter getestet wurde, um sicherzustellen, dass es robust genug ist, um den Strapazen des Straßengebrauchs standzuh alten und dennoch eine gewisse Geschwindigkeit zu bieten Gewinne auch.
„Tests haben gezeigt, dass der 303 selbst mit einem großen Stollenreifen immer noch etwas Luftwiderstand abnimmt und Sie daher auf Schotterfahrten immer noch schneller macht“, sagt Donzé.
Wichtig ist, dass der 650B NICHT derselbe ist wie der alte 650C-Standard. Es ist tatsächlich größer als das alte 650C, aber immer noch kleiner im Durchmesser als das 700C.
Details: 1596g Paar: 735g vorne; 860g hinten
£2200
Verfügbar Okt. 2017
Es sind nicht nur Räder
Das sind die eingepackten Räder. Aber Zipp hatte auch einen neuen Rennradlenker aus Carbon zu zeigen – den SL70 Ergo.
Produktmanager Nathan Schickel erklärt, dass dieser neue Carbonlenker aus Zipps Contour SL-Lenker entwickelt wurde, bei dem die Carbonkonstruktion bedeutet, dass es möglich ist, mehr mit der Feinabstimmung der Form zu spielen, um sie im Vergleich zu Aluminium besser an den Fahrer anzupassen.
Ein variabler Radiusabfall ist ein Schlüsselelement der neuen Form, die besser mit verschiedenen Fahrpositionen kompatibel ist – genauso geeignet für diejenigen, die gerne tief hocken, wie für diejenigen, die eine aufrechtere H altung wünschen, und die Form verkürzt sich auch die Reichweite zu den Bremshebeln beim Fahren in den Drops.
Die Oberteile haben einen Backsweep von 3° und ein abgeflachtes Profil, um eine natürlichere und komfortablere Handh altung hervorzurufen.
Details: 205g
Größen: 40, 42, 44cm (Mitte zu Mitte)
70mm Reach, 128mm Drop, 10° Rampe, 4° Drop Outsweep, 3° Backsweep.
