Diese CAAD 10 Racing Edition ist ein Aluminium-Leistungssteigerer der alten Schule
In den späten Neunzigern und frühen Nullern dominierten Cannondales knallrote Aluminium-Rennräder, die vom Saeco-Team bestehend aus Mario Cippolini, Giro-Gewinner Ivan Gotti und Gilberto Simoni gefahren wurden, die Bilder von professionellen Straßenrennen.
Mit dem universellen Wechsel zu Kohlefaser in den Reihen der Profis ist Cannondales Alleinstellungsmerkmal, die leichtesten, lässigsten und überdimensioniertesten Rahmen zu haben, verloren gegangen, aber mit einem so großen Stammbaum in Aluminium haben sich die Dinge seit diesen goldenen Jahren weiterentwickelt ?
Wir haben das Cannondale CAAD10 getestet, um es herauszufinden.
Rahmen
Cannondale war schon immer für die Glätte seiner Schweißnähte bekannt, und es ist schön zu sehen, dass dies immer noch der Fall ist – die Verbindung zwischen den Rohren ist so glatt, dass man denken könnte, der CAAD 10 sei Kohlenstoff.
Ist es nicht, es ist sehr viel Aluminium und stolz – die Oberflächenstruktur von eloxierten grauen Partien zeigt das Material in seinem besten Licht.
Die Rohre wurden mechanisch geformt und hydrogeformt, um die Rohrprofile radikal zu verändern und ein enorm steifes und effizientes Chassis zu schaffen. Cannondale war das erste Unternehmen, das BB30 eingeführt hat (ein übergroßer BB-Standard, bei dem in den Rahmen eingepresste Lager verwendet werden), daher ist es keine Überraschung, das hier zu finden.
Das Steuerrohr ist verjüngt, aber nur von 1,25 Zoll bis 1,125 Zoll, was schmaler als normal ist, aber im Einklang mit den anderen Modellen von Cannondale.
Die Sitzstreben und Kettenstreben sind drastisch abgeflacht, schmaler und bearbeitet, um das zu schaffen, was Cannondale seine Speed Save-Technologie nennt – im Grunde mehr vertikale Nachgiebigkeit, um Straßenvibrationen zu absorbieren.
In Bezug auf die Geometrie ist dies mit einem 14-cm-Steuerrohr trotz des eher traditionellen Aussehens eindeutig ein Rennrad. Zu guter Letzt ist die Lackierung großartig.
Keine Kamera kann den fluoreszierenden roten Details gerecht werden, die im wirklichen Leben wirklich auffällig sind.
Komponenten
Wir sehen keine große Menge an SRAM Force, die auf Serienrädern verwendet wird, was schade ist, da es sich um eine wirklich gute Gruppe handelt. Insbesondere die Bremsen sind sehr effektiv und als Gesamtpaket leicht, umso mehr, wenn sie mit Cannondales eigener Kettengarnitur kombiniert werden.
Normalerweise würden wir bei einem Kettensatz, der nicht aus der Serie stammt, die Nase rümpfen, aber Cannondale ist in Sachen Kettensatz-Technologie seit Jahren immer einen Schritt voraus, und die hier verwendeten BB30 Hollowgram Si-Kurbeln mit Aluminiumlegierung sind erstklassig.
FSA-Kettenblätter in 52/36 bieten den besten Kompromiss zwischen kompakter Kletterleistung und professioneller flacher Geschwindigkeit, insbesondere in Kombination mit einer 11-28-Kassette.
Wir waren daran interessiert zu sehen, dass Cannondale bei der Auswahl der Komponenten des CAAD 10 völlig auf Mode verzichtet und sich für Lenker, Vorbau und Sattelstütze aus Aluminium entschieden hat.
Außerdem sind die Stangen traditionelle runde Drops, die ersten, die wir seit Jahren an einem Serienrad gesehen haben. Sie sind großartig und angesichts der Rennabsicht eine gute Wahl, da sie die Position des Fahrers wirklich von Hauben zu Drops verändern.
Auch die Sattelstütze ist ein schönes Objekt und vielen billigeren Carbon-Optionen vorzuziehen – und sie ist leicht.
Räder
Wenn man bedenkt, dass alles andere aus Aluminium ist, ist es keine Überraschung, hier Aluminiumräder zu finden. FSA Energy-Räder sind die leichtesten Aluminiumräder, die die italienisch-taiwanesische Marke herstellt, aber das bedeutet nicht, dass sie besonders federleicht sind – das angegebene Gewicht beträgt 1.660 g.
In jedem Fall ergänzen sie die Eigensteifigkeit des Fahrrads gut und drehen gut genug auf Geschwindigkeit. Wir würden gerne Rennen fahren, ohne uns Sorgen zu machen, dass wir der Konkurrenz einen Vorteil verschaffen.
Das Beste an den Laufrädern sind die Reifen – Schwalbe Ones entwickeln sich zu einem Favoriten unter den Radfahrer-Testbrigaden.
Sie rollen schnell, haften gut auf der Straße, und darüber hinaus scheinen sie auch ziemlich robust zu sein – unsere erste Fahrt beinh altete einen 5 km langen Abschnitt entlang eines Kieskanal-Treidelpfads, und die Ones kamen bewundernswert zurecht und erlitten keine merklichen Schnitte.
Die Fahrt
Hat jemand unseren Teevorräten leistungssteigernde Medikamente beigemischt? Als wir mit 35 km/h durch die Ebene rollten, war eindeutig etwas los, und es war unwahrscheinlich, dass es sich um die Entdeckung eines rohen Talents handelte.
Da wir mit Aluminiumrädern aufgewachsen sind und Rennen fahren, dachten wir, das CAAD10 würde sich vertraut anfühlen, aber das war es wirklich nicht: Es fühlte sich schneller und viel steifer an als alles, was wir damals gefahren sind.
Die Passform ist am rassigen Ende dessen, was wir von modernen Fahrrädern für den Massenmarkt erwarten, und das verstärkt nur die Bereitschaft, immer schneller voranzukommen.
‚Aber war es nicht ungemütlich auf dem Treidelpfad?‘fragte ein Kollege; Die Antwort war, dass wir zu schnell unterwegs waren, um viel über Komfort nachzudenken. Und wenn es um Rennen geht, gilt dasselbe – wenn sich Ihr Fahrrad unbequem anfühlt, versuchen Sie es nicht hart genug.
Die Cannondale CAAD 10 Racing Edition ist eine unverschämt konkurrenzfähige Maschine, und es ist schwer, sich ein besseres Fahrrad für Amateur-Rundstreckenrennen und typische Open-Road-Rennen (die maximal drei Stunden dauern) als dieses vorzustellen.
Das Chassis ist die Spitze der Aluminiumrahmentechnik, aber es ist immer noch erschwinglich, genau wie der Rest des Kits. Nichts davon ist exotisch, aber als Paket ergibt es ein superleichtes, supersteifes Rennpaket.
Wenn Rennen nicht dein Ding sind und du ein paar riesige Fahrten machen möchtest, gibt es geeignetere Motorräder da draußen, aber wenn du eine Nummer ansteckst und 60 andere Fahrer eine Stunde lang im Kreis jagst, ist das dein Ding Idee von Spaß, das ist es.
Aber seien Sie gewarnt, wenn Sie beim CAAD10 nicht gewinnen können, müssen Sie woanders nach Ausreden suchen.
Geometrie
| Beansprucht | Gemessen | |
|---|---|---|
| Oberrohr (TT) | 545mm | 543mm |
| Sattelrohr (ST) | 555mm | |
| Unterrohr (DT) | 593mm | |
| Gabellänge (FL) | 376mm | |
| Steuerrohr (HT) | 140mm | 140mm |
| Kopfwinkel (HA) | 73 | 72.5 |
| Sitzwinkel (SA) | 73.5 | 73.2 |
| Radstand (WB) | 978mm | 983mm |
| BB Tropfen (BB) | 69mm | 74mm |
Spezifikation
| Cannondale CAAD 10 Racing Edition | |
|---|---|
| Rahmen | CAAD10 Smart Formed 6069 Alu, Speed Save Vollcarbongabel |
| Gruppenset | SRAM Force 22 |
| Bremsen | SRAM Force |
| Kettengarnitur | Cannondale Hollowgram Si, 52/36 |
| Kassette | SRAM 1170, 11-28 |
| Balken | Cannondale C2 Classic Shallow |
| Stamm | Cannondale C1 Ultralight |
| Sattelstütze | Cannondale C1 Ultralight |
| Räder | FSA Energie |
| Reifen | Schwalbe One, 25c |
| Sattel | Prologo Nago Evo |
| Kontakt | www.cannondale.com |
