HJC Furion fühlte sich seltsam genug an, dass ich zuerst eine andere Größe und ein anderes Modell ausprobierte; aber auf dem Fahrrad hat es sich als ziemlich guter Deckel erwiesen
Der HJC Furion war eine Lektion darin, aus Klischees zu lernen, die erste kam, sobald ich sie auf meinen Kopf setzte, in Form einer Fahrradvariation über "Beurteile ein Buch nicht nach seinem Einband".. Etwas seltsam aussehend und mit einer ungewohnten Passform, als ich ihn zum ersten Mal auf den Kopf setzte, wäre es einfach gewesen, diesen Helm abzusetzen und ihn nicht einem richtigen Fahrtest zu unterziehen.
Dieser erste Eindruck war von einer Passform, die sich seltsam anfühlte und an Unbequemlichkeit grenzte, und ich war mir nicht sicher, ob ich sie den ganzen Tag über sportlich tragen könnte, insbesondere bei warmem Wetter.
Die Vorderseite des Helms fühlte sich an, als würde er auf meine Stirn drücken, und das Aero-Design ließ mich fragen, ob es ein Problem sein könnte, zu heiß zu werden.
Als ich mit aufgesetztem Helm bei einer Produktpräsentation in Ridleys neuer „Belgian Cycling Factory“stand, stellte ich meine Entscheidung in Frage, Gepäck zu sparen, indem ich mein Specialized S-Works Prevail II zu Hause ließ, was ohnehin ein unnötiger Umzug war als ich mit dem Eurostar reiste, um die Qual der Flughäfen und des Fliegens zu vermeiden.
Es war gut, dass ich meinen vertrauten Deckel zu Hause gelassen habe, denn der HJC Furion Aerohelm wäre für den Tag beiseite geworfen worden, während ich die mittlere Distanz Lüttich-Bastogne-Lüttich bei Temperaturen sportlich gefahren bin Drücken von 30 ° C, und stattdessen war ich von seiner Leistung angenehm überrascht.
Die Passform
Wie oben erwähnt, war mir beim ersten Aufsetzen sofort bewusst, wie anders sich die Passform anfühlte im Vergleich zu anderen Helmen, die ich in letzter Zeit benutzte. Dieser fühlte sich eher so an, als wäre er um einen perfekt kugelförmigen Fußball herum geformt worden und nicht um einen echten menschlichen Kopf.
An den Seiten etwas weit von meinem Schädel entfernt, aber so nah an meiner Stirn, war dies der Beginn meiner Skepsis, den Deckel länger als etwa fünf Minuten zu tragen.
Ein Wickeln des Verschlusssystems war kaum notwendig, aber die Passform fühlte sich über den gesamten Umfang gleichmäßiger an, eine Verbesserung.
Mir wurde eine Größe Medium-Large ausgestellt, aber ich habe auch eine Large-Extra-Large gewählt, um zu sehen, wie sich das anfühlt. Die Passform war die gleiche, aber übertrieben: größere Lücken an den Seiten. Zurück zum Original und ich habe mich gefragt, wie es mir ergehen würde, es einen ganzen Tag lang zu tragen.
Lüttich - [nicht ganz] Bastogne - Lüttich
Die versammelte Gruppe – einige von uns mit HJC-Furion-Aerohelmen – war für die Mittelstreckenveranst altung angemeldet, die es nicht bis nach Bastogne schafft, und machte sich bei für die Jahreszeit ungewöhnlich schönem Wetter auf den Weg steigen.
Das größte Lob, das ich diesem Helm geben kann, ist, dass ich mir zu keinem Zeitpunkt während der Fahrt bewusst war, dass er auf meinem Kopf war.
Die Hitze spielte an dem Tag eine Rolle und sorgte dafür, dass wir an jeder Verpflegungsstation anhielten, um Flaschen aufzufüllen, und die Anstiege der Region brachten uns alle über den Gipfeln ins Schwitzen.
Was jedoch nicht merklich zur Hitze beitrug, war der Helm. Ich würde mich für einen Sommertag im Hochgebirge immer noch für einen belüfteteren Deckel entscheiden, aber der HJC Furion war perfekt für eine Fahrt unter der ungewohnten Sonne der Ardennen.
Auch das anfangs seltsame Gefühl der Helmform war bald vergessen.
Zurück nach Hause und das Wetter war eher Spätwinter als Frühsommer. Das Tragen einer GripGrab Aviator-Winterkappe für Fahrten unter 10 ° C bedeutete, dass die Furion aufgrund ihrer Passform nicht verwendet werden konnte, bis die Temperaturen in den Teenagerbereich stiegen.
Die Marke
HJC wurde 1971 in Korea gegründet und ist heute Marktführer mit einem weltweiten Marktanteil von rund 25 % bei Motorradhelmen.
Angesichts dieses schrumpfenden Marktes beschloss die Marke vor drei bis vier Jahren, sich mit Sportgeräten zu diversifizieren. Für ein koreanisches Unternehmen war im Hinblick auf die damals bevorstehenden Olympischen Winterspiele in PyeongChang ursprünglich geplant, Ski- und Snowboardhelme herzustellen, aber die Marktforschung führte die Zahlenfresser zum Radfahren.
European Brand Manager Pingo Magduschewski wurde an Bord geholt, um mit der Erschließung dieser wichtigen Region zu beginnen.
'Es war eine logische Entscheidung, in den Sport zu gehen', erklärte Magduschewski.
'Sie hatten anfangs gar keine Fahrräder im Sinn, aber einer der Mitarbeiter sagte, es sei sinnvoller, mit dem Fahrrad anzufangen, weil es ein größerer Markt ist, den wir beliefern können.'
Auf der WorldTour gesehen
Magduschewski ist es zu verdanken, dass Lotto-Soudal jetzt die HJC-Helme trägt. Dieses Unternehmen, das zuvor unter Lazer-Deckeln zu sehen war, wurde von Shimano gekauft, was Fragen für das Campagnolo-engagierte Lotto-Soudal aufwarf.
Magduschewski war sich dessen bewusst und nahm Kontakt mit Ridley auf - Lottos Fahrradlieferant - und von da an nahm die Beziehung ihren Lauf. Der Profi, mit dem der Helmmacher den meisten Kontakt hatte, ist der Sprintleiter des Teams, Andre Greipel.
Greipel war am Design und der Herstellung der Produkte interessiert und erhielt seine Helme vor dem Rest des Teams, um loszulegen und sein Feedback zu geben.
Es wird interessant sein zu sehen, welchen Helm die Lotto-Soudal-Fahrer bei jeder Etappe der bevorstehenden Tour de France verwenden.
