Ein ultra-aerodynamischer Helm, aber wie wichtig ist das für uns Amateure?
Der Giro Vanquish kam letztes Jahr kurz vor der Eurobike auf den Markt. Der große Verkaufsschlager rund um den Helm war, dass er einer der schnellsten Straßenhelme auf dem Markt war. Angeblich schneller als Specializeds Evade, Bontragers Ballista und Giros eigener Air Attack.
Er ist zum Go-to-Helm für Leute wie Greg Van Avermaet (BMC Racing) geworden, wenn sie schnell Rennen fahren wollen, wenn sie versuchen, jede mögliche Sekunde zu sparen, um ihren nächsten großen Sieg zu erringen.
Das ist alles schön und gut für die Profis, aber wie überträgt sich das auf uns Amateure, die zahlenden Kunden?
Nun, der Giro Vanquish ist eine gemischte Sache.
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Immer schneller
Giro hat seine Transform Air-Technologie verwendet, um eine Klippe auf der Spitze des Helms zu erzeugen. Es wird behauptet, dass dies den Luftwiderstand verringert, indem Luft darüber geleitet wird, nicht anders als bei einem tropfenförmigen Helm, ohne den mit diesen Helmen verbundenen Luftwiderstand.
Das hat zu Ergebnissen geführt, über die man schreien möchte.
Laut eigenen Untersuchungen von Giro – einem Basistest über 40 km bei 400 W – ist der Vanquish ohne Visier zwei Sekunden schneller als ein Specialized Evade, 10 Sekunden schneller als der Bontrager Ballista und acht Sekunden schneller als der Air Attack. der Helm, den er ersetzt.
Fügen Sie zwei weitere Sekunden hinzu, wenn Sie das Visier hinzufügen.
Trotzdem bedeuten diese Zahlen in Wirklichkeit sehr wenig. Wenn einer von uns in der Lage wäre, ein 40 km langes Zeitfahren mit 400 W zu fahren, würden wir keinen eigenen Helm kaufen, sondern die Marke tragen, die unser Profiteam sponsert.
Realistisch gesehen ist es schwierig, fast unmöglich, die aerodynamischen Vorteile des Vanquish einzuschätzen, aber wenn Sie mich antreiben würden, würde ich sagen, dass er sich bei ähnlicher Intensität schneller anfühlt als mein Giro Synthe, aber das ist eine Vermutung.
Wenn du mit der Hitze nicht umgehen kannst
Die Belüftung des Giro Vanquish erfolgt in Form von vier Belüftungsöffnungen auf der Vorderseite und sechs auf der Rückseite. Auf der Rückseite befinden sich vier kleinere Löcher oben und zwei größere Portale an der Helmspitze.
Giro fasst dies alles unter dem Namen 'Wind Tunnel Ventilation' zusammen.
Es sieht so aus, als würde es Luft von vorne über die Oberseite des Kopfes und zurück durch das Heck leiten, wodurch der Luftwiderstand verringert und gleichzeitig eine "optimale Kühlung" geliefert wird.
Wenn du schnell fährst, macht das der Giro Vanquish. Als ich um die 30-km/h-Marke schwebte, konnte ich einen konstanten Strom kühler Luft bemerken, der durch den Helm strömte und mich angemessen kühl hielt.
Erhöhe das Tempo und die Luft wird kühler, wenn mehr davon durchströmt.
Es hat sogar den zusätzlichen Vorteil, dass es einen kühlen Luftstrom aus den beiden größeren hinteren Belüftungsöffnungen erzeugt, der nach unten zu Ihrer Wirbelsäule gerichtet ist, was besonders bei dem guten Wetter begrüßt wird, das wir in letzter Zeit in Großbritannien ungewöhnlich hatten.
Bei langsameren Geschwindigkeiten ist es erwartungsgemäß weniger effektiv. Es strömt einfach weniger Luft durch, um Sie kühl zu h alten, wodurch die Temperatur im Helm steigt.
Besonders auffällig war es beim Klettern. Selbst bei kurzen Anstiegen von fünf Minuten konnte ich die Temperaturänderung spüren, wodurch ich merklich schwitziger und unangenehmer wurde.
Je härter ich drückte, desto heißer wurde ich, also hielt ich es für ein Hindernis, härter zu gehen.
Man könnte argumentieren, dass der Vanquish nicht zum Klettern ausgelegt ist und daher meine Probleme beim Klettern ungültig sind. Aber realistischerweise wirst du dich irgendwann in diesem Helm wiederfinden, also sind die Warnungen vor Überhitzung notwendig.
Wo ich den Giro Vanquish jedoch wirklich glänzen sehen konnte, war im Winter. Hätte ich diese Anstrengungen Mitte Januar unternommen, wenn die Temperatur über 20 Grad niedriger ist, hätte ich kein Problem gehabt, es hätte sogar geholfen, mich warm zu h alten.
Visieren oder nicht sehen
Ich konnte mich nicht dazu überwinden, das Vivid-Visier zu tragen. Es ließ mich hinten in der Bar Cantina in Star Wars: A New Hope wie ein komisches Extra aussehen und sah bei deinem sonntäglichen Clublauf einfach albern aus.
Du könntest bei deinem lokalen 10-Meilen-Zeitfahren das Visier abnehmen, wenn du auf einem vollen TT-Rig bist, aber das war es wirklich schon. Schade, denn das Vivid ist eigentlich ein ziemlich gutes Gerät.
Es bietet ein beeindruckendes Sichtfeld ohne Hindernisse, während das Zeiss-Objektiv bei den meisten Lichtverhältnissen wirksam ist und Ihre Augen gut schützt.
Vom Gesicht entfernt, verhindert das Vivid-Glas auch Schweißansammlungen auf der Stirn oder Nase wie bei einer Sonnenbrille, was auch das Beschlagen verhindert.
Das clevere Magnetsystem hält das Visier sicher, während es leicht genug ist, es im Handumdrehen zu entfernen, und sitzt auch ordentlich oben auf dem Helm, wenn es umgedreht wird.
Ohne das Vivid-Visier funktioniert der Vanquish-Helm gut mit Sonnenbrillen, Sie werden sich freuen zu hören.
Ich habe eine Reihe von Sonnenbrillen getestet, von denen ohne Rahmen (Smith Attack Max Sonnenbrille) bis zu denen mit (Oakley Jawbreakers) und festgestellt, dass sie alle gut zum Vanquish passen.
Die Spitze des Helms ist weit genug von der Oberseite der Brille entfernt, um eine Behinderung zu vermeiden, während die beiden Belüftungsöffnungen gleichzeitig als hervorragende Öffnungen für die Bügel Ihrer Brille dienen.
Giro hat sein eigenes Roc Loc Air Anpassungssystem mit MIPS (Multi-Directional Impact Protection System) für zusätzlichen Komfort und Sicherheit kombiniert.
Das Roc Loc-System umschließt den Kopf vollständig und ermöglicht es Ihnen, sich mit drei verschiedenen Höhenstufen und einem Drehregler, der sich an den erforderlichen Umfang anpasst, an die perfekte Passform anzupassen, damit der Vanquish problemlos sitzt.
In der Zwischenzeit ist MIPS, wie inzwischen bekannt ist, ein Gehirnschutzsystem, das über eine interne H alterung dabei hilft, Rotationskräfte auf den Kopf infolge eines Aufpralls zu absorbieren.
Berühre Holz, ich habe es noch nicht gespürt, aber du würdest darauf vertrauen, dass es funktioniert.
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Zu guter Letzt war die Farbe, die ich getestet habe – mattes Glacier – nicht nach meinem Geschmack, aber die anderen fünf Optionen sind alle recht ansprechend, besonders die, die Giro „Dazzle“nennt.
Würde ich das einem Giro Synthe oder dem neuen Aether vorziehen? Nein, würde ich nicht – ich muss nicht aerodynamischer sein, ich bin kein guter Fahrer, um den Unterschied zu erkennen – aber ich kann die Anziehungskraft des Vanquish verstehen.
Es ist ein solider Helm, der dich wahrscheinlich schneller fahren lässt, ohne dass du es weißt. Aber sei gewarnt, das Visier sieht nicht gut aus.
