Bequem und vielseitig mit dezentem Styling. Das Boa-Zifferblatt kann die Meinung polarisieren
Giro-Schuhe haben den Ruf, gut verarbeitet zu sein, gelegentlich eng anliegend und oft stilsicher. Es gab eine Zeit, in der jeder Instagrammer mit Selbstachtung es nicht wagen würde, irgendetwas im Zusammenhang mit sockdoping oder newkitday zu posten, ohne ein Paar Giro Empires zu haben, um das Outfit aufzupeppen.
Dann kam die Techlace-Serie und jetzt sind die Knit-Serien die neuen Vorreiter.
Unter all dem Lärm von reflektierenden Obermaterialien, Camo-Farbschemata und farblich passenden Schnürsenkeln scheinen die diskreteren, zeitloseren und praktischeren Angebote von Giro unter dem Radar geflogen zu sein.
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Das ist eine Schande, da ich kürzlich entdeckt habe, dass ich mit den Giro Cylinder Fahrradschuhen fahre.
In der ganz schwarzen Farbgebung schneiden die Zylinder eine verstohlene und zeitlose Form aus der Schachtel. Das Obermaterial aus Synthetik ist sofort geschmeidig und erfordert keine Einlaufzeit.
Die Befestigung erfolgt mit freundlicher Genehmigung eines Boa L6-Zifferblatts (dazu später mehr) und eines Zehenriemens mit Klettverschluss. Die Nylonsohle bietet viel H alt abseits des Fahrrads, egal ob Sie durchs Büro gehen oder durch Matsch, Sand oder Kies stapfen.
Spikes und Stollen
Die Möglichkeit, Zehenspikes anzubringen, erregte meine Aufmerksamkeit für den zukünftigen CX-Einsatz, bei dem sich viele Rennfahrer für die zusätzliche Traktion entscheiden, wenn sie regelmäßig auf schlammigen Strecken absteigen.
Das Anbringen von Stollen war eine einfache und unkomplizierte Angelegenheit mit einer Standardbefestigung mit zwei Schrauben, und nach ein paar Fahrten hatte ich meine Position eingestellt.
Ich hatte ein paar Probleme mit einem heißen Punkt an meinem rechten Fuß, aber nach mehreren Optimierungen löste sich dieser bald auf. Bei Fahrern, die einen Shop-Fit haben oder mehr Erfahrung mit dem Fahren von SPDs haben, werden diese Probleme wahrscheinlich nicht auftreten.
Als ich die Schuhe zum ersten Mal anzog, erwartete ich, dass die Passform eng sein würde, und obwohl ich sehen konnte, wie Fahrer mit überdurchschnittlich breiten Füßen Probleme haben könnten, war ich innerhalb der Grenzen.
Es gibt keine verstellbare Fußgewölbestütze, die teurere Schuhe von Giro bieten. Einige Fahrer suchen diese vielleicht nach einer vollständigen Passform, aber ich fand sie direkt aus der Box bequem.
Obwohl den Sohlen die Carbonzusammensetzung teurerer Modelle fehlt, habe ich mir nie eine steifere Sohle gewünscht, insbesondere beim Fahren im Gelände, wo jede Vibrationsdämpfung immer willkommen ist.
Reine Rennfahrer entscheiden sich vielleicht für etwas Steiferes auf der Suche nach besserer Kraftübertragung, aber für die meisten von uns bieten diese genug, um an den Wochenenden mit Freunden auf Erkundungstour zu gehen und nach der Arbeit am Abend durch den Wald und in den Wald zu düsen.
Boa hat gewählt
Das einzige Manko, das ich erlebt habe, war das Boa-Zifferblatt, das als Ratsche funktioniert. Das Herunterdrücken des Einstellrads löste ein positives Klicken aus und durch Drehen des Einstellrads kann man die Boa-Schnürung festziehen.
Durch Ziehen des Drehrads nach außen wird die gesamte Spannung gelöst, sodass der Schuh entfernt werden kann. Der einzige Nachteil ist, dass Sie, sollten Sie die Schnürsenkel zu fest anziehen, von vorne beginnen müssen, indem Sie die gesamte Spannung lösen.
Andere Boa-Drehknöpfe können in jede Richtung gedreht werden, um die Schnürsenkel unterwegs fester oder lockerer zu machen und die optimale Passform einfach einzustellen. Ich sollte darauf hinweisen, dass dies nicht nur ein Giro-Problem ist, da auch Schuhe anderer großer Marken diese Zifferblätter aufweisen.
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Obwohl dies ein kleiner Fehler ist, der möglicherweise bei Modellen höherer Klassen nicht vorhanden ist, fand ich Anpassungen im laufenden Betrieb unangenehm und entschied mich schließlich, meine Fahrten mit ihnen etwas lockerer als gewöhnlich zu beginnen, damit ich sie festziehen konnte sie im Laufe der Fahrt.
Abgesehen von diesem kleinen Problem ist der Giro Cylinder ein großartiger Schuh zu einem Preis, der für viele erreichbar ist. Für Rennradfahrer, die auf CX oder Gravel-Fahren umsteigen, ist dies ein gutes Paar für den Anfang, und das Styling ist näher an dem eines Straßenschuhs als viele Angebote aus der MTB-Welt.
Sie eignen sich auch hervorragend zum Pendeln und bieten mit ihrer hervorragenden Belüftung 3-Jahreszeiten-Nutzung. Mit nur 10 Gramm schwerer als ein Paar Empire VR90 und weniger als der Hälfte des Preises sind diese Schuhe schwer zu schlagen.
