Eine kundenspezifische Carbon-Kreation, die die Grenzen dessen, was in Preis und Leistung anständig ist, verschiebt
Das Wichtigste zuerst, ich finde es etwas geschmacklos, dass dieses Fahrrad Heroin heißt.
Ja, es war eine leichte Heiterkeit, den Kurierzettel zu sehen. „Inh alt: Fahrrad. Heroin.“Aber darüber hinaus Heroin? Im Ernst?
Es ist ein Name, der 1985 vielleicht ausgefallen gewirkt hat, aber die Leute mochten 1985 auch Shellsuits. Und Phil Collins. Außerdem existiert dieses Unternehmen erst seit drei Jahren.
Seine Macher hätten es beliebig nennen können – buchstäblich, da der Name Anything tatsächlich verfügbar ist.
Marketingmanager Nicolas Piquet-Gauthier unterstreicht nur den Punkt, wenn er sagt, dass dieses Fahrrad ein „reines und süchtig machendes Vergnügen ist, ohne das man einfach nicht leben kann“.
Also genau wie Heroin. Aufregen über. Nächste Frage: Ist das Fahrrad gut? Die kurze Antwort lautet „Ja“. Solltest du es kaufen? Die lange Antwort ist unterwegs.
Experten beschäftigen
Heroin wurde 2013 von Design-Ingenieur Remi Chenu und dem französischen Unternehmer Marc Simoncini gegründet, ersterer der Gründer der französischen Fahrradmarke CKT, letzterer Frankreichs Antwort auf Alan Sugar – wenn er aussah wie das geliebte Kind von Paul McCartney und Miguel Indurain.
Ihre Idee war es, das „perfekte“Fahrrad zu bauen, eine nicht unbedeutende Aufgabe, bei der alle Aspekte der Maschine von Grund auf neu gest altet wurden. Das Ergebnis: das Heroin H1.
„Wir haben bei Null angefangen und alle Carbonteile, die Sie sehen, wurden von uns entworfen, entwickelt und hergestellt, von den Felgen und dem Cockpit bis zu den kleinen CNC-Teilen wie der Sattelklemme“, sagt Chenu.
‘Der Rahmen wird in Italien hergestellt. Die Rohre von einer Firma – wir können nicht sagen, welche, aber es ist keine Fahrradfirma, sie stellt Carbonteile für die Formel 1 her – und danach umwickelt Sarto die Rohre, um den Rahmen herzustellen.
Wir haben alle Formen entworfen und alle Prototypen und Tests durchgeführt, einschließlich im ACE-Windkanal.’
Für diejenigen, die es nicht kennen, Sarto ist ein italienischer Rahmenbauer, der Fahrräder für eine Vielzahl anderer Unternehmen baut und Rahmen unter seinem eigenen Namen herstellt.
ACE steht für Aero Concept Engineering, eine unabhängige Aero-Beratungsagentur, die von einem Windkanal in Magny-Cours aus operiert, dem ehemaligen Austragungsort des Großen Preises von Frankreich.
Oft wird Start-up-Unternehmen vorgeworfen, Katalograhmen zu importieren und neu zu lackieren und das eine Fahrradmarke zu nennen, aber nach einigen langen Gesprächen, die ich mit Chenu hatte, scheint es wirklich so, als hätten diese Jungs ihre Hausaufgaben gemacht.
Haben wir uns getroffen?
Obwohl es komplett schwarz ist, gibt es etwas, das die Aufmerksamkeit auf das Heroin lenkt, und es sind die Grübchen.
Das Steuerrohr, das Sitzrohr und das Unterrohr sind alle mit Dutzenden von kreisförmigen Vertiefungen bedeckt, zusammen mit den Felgen und der Gabel, die auch einen Schlitz in jedem Bein hat, direkt unter der Krone.
Leser mit Adleraugen könnten das Gefühl haben, dies schon einmal irgendwo gesehen zu haben, und sie hätten recht.
Zipp macht seit Jahren das Grübchen-Ding auf seinen Rädern und Ridley das Gabelloch-Ding auf seinem Noah-Aero-Bike.
Das sollte jedoch nicht von der potenziellen Genialität des Designs ablenken. Schließlich gab es Golfbälle lange vor Zipp-Rädern und belüftete Radläufe in Autos lange vor Ridley-Gabeln.
Während die Physik hinter diesen Designs komplex ist, besteht die grundlegende Idee darin, das Heroin schlüpfriger zu machen, und laut Chenus Forschung funktioniert es.
Ein Vergleichstest im Windkanal zeigte, dass ein Fahrrad mit Löchern und Vertiefungen einen um 10 % niedrigeren Luftwiderstandsbeiwert hat als eine Version, bei der alle Löcher und Vertiefungen gefüllt und geglättet wurden.
Wie immer ist es so gut wie unmöglich, die Richtigkeit dieser Behauptungen in der realen Welt zu testen, aber subjektiv fühlte sich das Heroin schneller an als ein durchschnittliches Fahrrad, insbesondere in den frühen Phasen der Beschleunigung.
Dies könnte jedoch genauso gut an der Radtiefe und dem Gewicht (38 mm und angeblich 1.275 g für das Paar) oder am Gesamtgewicht liegen.
Heroin schätzt, dass ein Rahmen 750 g wiegt, und ich habe das Gesamtpaket mit 6,91 kg gewogen – nicht schlecht für ein Fahrrad mit Leistungsmesser, elektronischer Sch altung und integriertem Aero-Cockpit.
Trotzdem ist es weit weg von der 6,5-kg-Behauptung von Heroin, aber es spielt daher auf etwas anderes an, das hier vor sich geht: Steifheit.
Kein Zweifel, das Heroin ist ein druckvolles Bike, mit einer unteren Hälfte, die bei großen Anstrengungen stoisch bleibt. Dies führt zu einem ernsthaften Zing, wenn Sie in der Ebene durch niedrigere Gänge sch alten oder wenn Sie Anstiege angreifen.
Aber ich hatte nicht das Gefühl, dass das Heroin der abgenutzten Phrasen „hält seine Geschwindigkeit gut“oder „schwimmt Anstiege hoch“nicht ganz würdig ist.
Hier gibt es ein Gefühl von freier Geschwindigkeit, aber es ist nicht in der Liga eines Specialized Venge oder eines Trek Madone in der Weise, dass diese Motorräder niemals hoffen könnten, mit einem ausgewachsenen Zeitfahrrad mith alten zu können.
Man hat auch das Gefühl, dass das Heroin dich zu einem schnelleren Kletterer machen wird, aber wiederum nicht so wie der 5kg Fuji SL 1.1 oder der unter 6kg schwere Sarto Asola.
Zu viel zu jung
Interessanterweise wird das Heroin für ein Fahrrad zu diesem Preis, und zwar eines, das von einem Custom Builder hergestellt wurde, nur in Lagergrößen angeboten. Ich fand die Passform perfekt für mich und bot dank eines 159-mm-Steuerrohrs eine niedrige, wenn nicht aggressive Position.
Das Handling war flink und dennoch stabil, was zu einem Rahmen mit relativ kurzen 407-mm-Sitzstreben und einem Radstand von 991 mm passte – beides Messungen am kürzeren Ende des Spektrums für ein 55,5-cm-Oberrohrrad.
Trotzdem kann ich nicht umhin, das Gefühl zu haben, dass einige Leute enttäuscht sein könnten von dem Mangel an maßgeschneiderter Geometrie, die hier verfügbar ist. Für fast 13.000 £ möchte ich ein Fahrrad, das nicht nur „perfekt“ist, sondern „perfekt für mich“.
Wo wir gerade bei diesem Thema sind, dieses Fahrrad sollte auch das beste Fahrrad sein. Für knapp 13.000 Euro sollte ich damit eine Stunde in 54 Minuten schaffen, bequemer sein als mein Bett und weniger wiegen als mein Helm.
Es sollte alle Farben auf einmal sein, und keine, wie eine Ratte das Abflussrohr des Large Hadron Collider hochklettern und über all meine Witze lachen. Es sollte alle, die es betrachten, vor eifersüchtiger Wut zum Weinen bringen.
Das Heroin, fürchte ich, tut nichts von alledem. Andererseits tut dies kein Fahrrad, und wahrscheinlich wird es auch kein Fahrrad jemals tun, aber wenn Sie Ihr Fahrrad so überhöht bewerten, denke ich, dass es fair ist, einige übermäßig hohe Bewertungskriterien zu erwarten.
Andere in dieser hyperpreisigen Kategorie schaffen es irgendwie, sich selbst zu rechtfertigen, indem sie von äußerst begehrten, etablierten Marken fein gearbeitet werden.
The Passoni Top Force (£13.000, rezensiert in Cyclist Ausgabe 20) und Legend Venticinquesimo (£12.000) sind beides gute Beispiele, und man könnte sich vorstellen, dass sie ihren Wert über die Jahre gut h alten.
Obwohl es fein gearbeitet ist, hat das Heroin nicht den Stammbaum eines Passoni oder eines Legend, und obwohl es mit der Leistung einer Vielzahl anderer Motorräder mith alten kann, die Tausende von Pfund weniger kosten, übertrifft es sie nicht.
Wenn das Heroin die Hälfte des Preises wäre, wäre dies eine ganz andere Geschichte, aber so wie es aussieht, ist es, obwohl es angenehm zu fahren ist, ein Fahrrad, auf das man – trotz seines Namens – verzichten kann.
Spec
| Heroin H1 Limited Edition | |
|---|---|
| Rahmen | Benutzerdefinierte Kohle |
| Gruppenset | Shimano Dura-Ace 9070 Di2 |
| Bremsen | Shimano Dura-Ace 9070 |
| Kettengarnitur | Shimano Dura-Ace 9070, Rotor INpower 3D30 Leistungsmesser |
| Kassette | Shimano Dura-Ace 9070 |
| Balken | Heroin-integrierter Carbonfaser-Riegel und -Vorbau |
| Stein | Heroin-integrierter Carbonfaser-Riegel und -Vorbau |
| Sattelstütze | Deda Superzero |
| Räder | Heroin High Modulus Felgen auf Tune Naben, Sapim CX-Ray Speichen |
| Sattel | Heroin-Carbon-Rail |
| Gewicht | 6.91kg (55.5cm) |
| Kontakt | heroin-bikes.com |
