Die Zero SL, das Renngerät von Madison-Genesis, und seine Disc-Alternative werden optimiert und aufgehellt
Nach einer weiteren starken Saison mit einigen vielversprechenden jungen Fahrern hat das Continental-Team Madison-Genesis ein ideales Umfeld geschaffen, um das Flaggschiff-Rennrad von Genesis, das Zero SL, zu testen.
Seit seiner Veröffentlichung hat der Rahmen Jahr für Jahr an Gewicht verloren, und eine weitere Überarbeitung im nächsten Jahr hat dazu geführt, dass der Rahmensatz noch weiter gesunken ist. Mit etwa 1,2 kg unlackiert und wenn man bedenkt, dass es einige deutliche Aero-Akzente hat, wird das Zero SL sehr konkurrenzfähig mit den Rahmensets anderer Marken, gegen die Madison-Genesis antritt, die weitaus größere F&E-Budgets haben.
Als das Zero zum ersten Mal eingeführt wurde, wurden die Preispunkte durch das Niveau des Veredelungskits bestimmt, das den Rahmen schmückte, aber die Marke hat diese Strategie seitdem neu aufgegriffen und die Stufen weiter getrennt, indem sie zwei verschiedene Kohlenstoffniveaus eingeführt hat.
Das Top-Tier Zero SL besteht jetzt überwiegend aus 30/40-Tonnen-Carbon, was im Grunde bedeutet, dass es ein besseres Verhältnis von Steifigkeit zu Gewicht hat als niedrigere Stufen aus 24/30-Tonnen-Carbon, das etwas klobiger ist bei gleicher Steifigkeit.
Laut der Marke ist ihre Entwicklungskurve jedoch weit davon entfernt, ein Plateau zu erreichen, mit Gerüchten, dass nachfolgende Designs das Potenzial haben, noch leichter zu werden.
Abseits der Rennszene wird die 5 Jahre alte Datum-Reihe von Genesis auf ein ganzes Fahrrad oder eine Rahmenset-Option abgespeckt. Sein Design ist ähnlich geblieben, obwohl es schon vor der explosionsartigen Popularität des Gravel-Fahrens existierte, was zeigt, dass Genesis die Anforderungen für Drop-Bar-Offroad schon früh erfüllt hat.
Das gesamte Fahrrad wird ein Einzelrad sein, aber mit der Option, auf Wunsch auf ein zweites Kettenblatt umgerüstet zu werden, was bedeutet, dass das Rahmenset viel Flexibilität bietet, um so aufgebaut zu werden, wie der Fahrer es möchte.
Zu guter Letzt bietet Genesis für Fahrer, die sich der Denkschule „Stahl ist echt“angeschlossen haben, jetzt ihre Volare 931 Disc-Option in einem atemberaubenden polierten/gebürsteten Rohfinish an, damit der Fahrer seine Vorliebe für Metall sehr sichtbar zeigen kann über Kohlefaser.
Obwohl die Aktualisierungen des Sortiments für das nächste Modelljahr nicht gerade bahnbrechend sind, ist es gut zu sehen, dass die in Großbritannien ansässige Marke trotz ihrer vergleichsweise geringen Größe ihr Sortiment weiter aktualisiert und verfeinert. Aus unserer Sicht bedeutet dies, dass sie weiterhin Produkte entwickeln können, die etwas anderes bieten, wenn sich der Fahrer von der Masse abheben, aber dennoch mit ihr konkurrieren möchte.
