Welche Art zu fahren musst du machen, um die Tour zu gewinnen und wie ist das im Vergleich zu anderen Fahrern?
Bei der Vorbereitung auf die Tour de France, das wohl härteste Sportereignis der Welt, stellt sich oft die Frage: Wie machen es die Fahrer?
Wie bereiten sie sich auf die Berge vor, wie den Col de Tourmalet, der auf über 2.000 m ansteigt?
Wie bereiten sie sich auf die verrückten Seitenwind-Etappen vor, wo sie auf einer ebenen Straße Geschwindigkeiten von über 70 km/h erreichen? Und wie bereiten sie sich darauf vor, drei Wochen lang fast sechs Stunden am Tag im Sattel zu sitzen?
Die Herangehensweise jedes einzelnen Fahrers an die Tour de France ist anders. Manche fahren mehr Rennen als sie trainieren, andere trainieren mehr als sie Rennen fahren. Manche gehen gerne in Isolationslager – ich meine in Höhenlagen –, während andere den Komfort von zu Hause bevorzugen.
Wir werden oft gefragt, wie die Tour gewonnen wurde. War es in den Bergen? War es im Zeitfahren? War es der Seitenwind in der ersten Woche oder der Col de Tourmalet auf Etappe 14?
Aber anstatt nur auf die Tour de France zu schauen, müssen wir wahrscheinlich weiter zurückblicken. Weil die Tour de France im Juli nicht gewonnen wird.
Es wird im April, Mai und Juni gewonnen. Es wird über den Winter im Dezember im Januar gewonnen. Und es wurde in den Jahren davor gewonnen, mit Genetik und Training, mit großartigen Trainern und unterstützenden Vereinen und mit dem Aufbau einer Leidenschaft für den Radsport.
Um ein Gefühl dafür zu bekommen, wie die Erzählung der diesjährigen Tour wirklich geprägt war, sind wir zurückgegangen und haben uns die Trainings- und Rennpläne mehrerer herausragender Fahrer der diesjährigen Tour angesehen: Thomas de Gendt, Michael Woods, und der spätere Gewinner Egan Bernal.
Vielleicht würden wir mehr Ähnlichkeiten als Unterschiede erwarten, wenn wir ihre Trainingspläne vor der Tour vergleichen, wenn man bedenkt, dass sie alle genau für dasselbe Rennen trainieren. Aber wie Sie sehen werden, ist das völlig falsch.
8 Wochen später:
De Gendt: Acht Wochen vor Le Grand Depart beendete De Gendt gerade die erste Woche des Giro d’Italia. Er verbrachte 33 Stunden im Sattel und kletterte über 13.700 Höhenmeter.
Woods: Woods verbrachte Mitte Mai in Andorra und acht Wochen nach der Tour begann gerade ein riesiger Trainingsblock. Er verbrachte über die Woche 30 Stunden im Sattel und kletterte über 16.000 Höhenmeter, eine sehr ähnliche Arbeitsbelastung wie die Fahrer, die beim Giro antreten.
Bernal: Weniger als eine Woche vor dem Start des Giro d’Italia stürzte Bernal beim Training in Andorra und brach sich das Schlüsselbein. Bemerkenswerterweise saß er nur neun Tage später wieder auf dem Fahrrad. Noch beeindruckender war, dass Bernal zwischendurch auf dem Turbotrainer gefahren war.
Er hatte vielleicht insgesamt nur ein paar Tage ohne Fahrrad. Knapp acht Wochen nach der Tour bedeutete dies, dass Bernal fast wieder zu seinem normalen Training zurückgekehrt war, über 19 Stunden im Sattel saß und in sieben Tagen 9.500 Höhenmeter erklommen hat.
Er schreckte auch nicht vor Intensität zurück, führte bei den Anstiegen viele Anstrengungen an der Schwelle und unter der Schwelle durch und nahm eine Reihe prominenter Strava-KOMs.
Es ist faszinierend zu sehen, wie sehr das Training von Woods dem der Fahrer ähnelt, die am Giro teilnehmen. Sie verbrachten beide viel Zeit im Sattel, obwohl Woods natürlich nicht mit der zusätzlichen Intensität des Rennens kam.
Diejenigen, die nicht am Rennen teilnahmen, leisteten in den Bergen auf fünf- und sechsstündigen Fahrten, die der typischen Etappe beim Giro nicht allzu unähnlich waren, immer noch enorme Anstrengungen.
Als Bernals Giro-Pläne durch seinen Sturz entgleist, wandte sich sein Fokus sofort der Tour zu, und das bedeutete damals eine Nebenrolle für Chris Froome und Geraint Thomas.
Anmerkung: Andorra liegt ungefähr 2.000 m über dem Meeresspiegel, also trainierten Woods und Bernal bereits in der Höhe, und ihre Leistungszahlen (unten) wären niedriger gewesen als auf Meereshöhe.
in 4 Wochen:
De Gendt: Nachdem er den Giro beendet hatte – und nicht weniger als Dritter in der letzten TT wurde – nahm sich De Gendt vier Tage frei, bevor er wieder ins Training einstieg. An seinen ersten zwei Tagen zurück auf dem Fahrrad fuhr er jeweils weniger als zwei Stunden. Eine 90-km-Fahrt über das Wochenende brachte seine 7-Tage-Gesamtsumme auf nur 6,5 Stunden.
Woods: Nach ein paar Wochen Training in Andorra reiste Woods nach Frankreich, um am Critérium du Dauphiné teilzunehmen. Nach dem fünften Platz auf der zweiten Etappe in einer ausgewählten Gruppe erwarteter Tour de France GC-Teilnehmer und Etappensieger wurde Woods krank und konnte die letzte Etappe des Rennens nicht starten.
Obwohl Woods nur sechs der sieben Tage gefahren ist, verbrachte er immer noch über 26 Stunden im Sattel und kletterte über 11.000 Meter.
Seine Leistung auf Stufe 2 erforderte eine gewichtete Durchschnittsleistung von 295 W (4,61 W/kg) für fast 4,5 Stunden, einschließlich einer 10-minütigen Anstrengung bei 411 W (6,42 W/kg) im Finale des Rennens.
Bernal: Einen Monat vor der Tour kehrte Bernal zum Rennen bei der Tour de Suisse zurück. Er zeigte die ganze Woche über eine dominierende Leistung, ließ alle GC-Favoriten bei aufeinanderfolgenden Gipfelankünften fallen und fuhr zwei beeindruckende Zeitfahren, um den GC-Sieg über Rohan Dennis und Patrick Konrad zu erringen.
Auf der letzten Etappe am Sonntag – einem Drei-Berge-Epos, das von Hugh Carthy gewonnen wurde – beendete Bernal mit einer gewichteten Durchschnittsleistung von fast 5 W/kg für über drei Stunden Rennen.
Bei jedem Aufstieg fuhr er über eine halbe Stunde lang mit über 5 W/kg, einschließlich eines 10-minütigen Anstiegs bei 5,5 W/kg, als der Aufstieg 2.600 Höhenmeter erreichte.
Es ist wichtig anzumerken, dass – wie bei der Tour de France 2019 – die großen Anstiege bei der Tour de Suisse über 2.000-3.000 Meter klettern, was die Anstrengungen der weniger Akklimatisierten beeinträchtigt und begünstigt diejenigen, die in der Höhe geboren wurden, wie Bernal.
Nur vier Wochen vor dem größten Rennen des Jahres fuhr De Gendt kaum, während Woods und Bernal zwei der härtesten einwöchigen Rennen des Jahres bestritten: die Dauphiné und die Tour de Suisse.
Aber im Kontext machte alles Sinn – De Gendt kam vom Giro d'Italia: 100+ Stunden Rennen in drei Wochen, Angriffe auf Ausreißer, Erklimmen schneebedeckter Bergpässe und beinahe Zeitfahren zu einem Etappensieg. Es war eine wohlverdiente Pause.
2 Wochen später:
De Gendt: Zwei Wochen vor der Tour kehrte De Gendt nach Belgien zurück, um an den nationalen Meisterschaften teilzunehmen.
Er belegte im Zeitfahren den sechsten Platz (mit durchschnittlich 393 W, 5,7 W/kg und 49,1 km/h für 46 Minuten – und endete immer noch mit zwei Minuten Rückstand auf den Sieger Wout Van Aert) und auf dem 70. Platz im Straßenrennen.
Mit insgesamt nur 15 Stunden im Sattel und nur 3.300 Höhenmetern war De Gendts Woche eine Woche mit geringem Volumen, unterbrochen von hoher Rennintensität.
Woods: Woods war ein paar Wochen in Girona, zusammen mit Tejay Van Garderen und dem Sportphysiologen Dr. Allen Lim, in einem hochstrukturierten Trainingslager vor der Tour.
Ihre Reise wurde in Velonews' Beyond Limits aufgezeichnet, einer Reihe von Videos und Artikeln, die Themen wie E-Bike-Motortempo, Schweißrate und die Psychologie des Radfahrens behandeln.
Woods legte eine solide Woche hin – 21 Stunden im Sattel mit 9.100 Höhenmetern Klettern – aber dieses Mal lag der Fokus eher auf der Ausrichtung auf bestimmte Intensitäten als auf dem Volumen.
Mit der Hilfe von Ex-Profi Tim Johnson und Teamkollege Taylor Phinney führten Woods und Van Garderen an den Anstiegen Rennsimulationen durch, fuhren an der Schwelle (>400 W oder 6 W/kg für diese Jungs) nach Überspannungen, und sich wieder auf das hohe Tempo einlassen, alles auf Fahrten von bis zu sechs Stunden.
Bernal: Nach einer kurzen Pause nach der Tour de Suisse trainierte Bernal wieder in der Höhe in Andorra und legte eine solide Woche mit 23 Fahrstunden und 15 Stunden zurück, 500 m Klettern.
Zusätzlich zu einer fast sechsstündigen Fahrt zu Beginn der Woche hat Bernal auch einige hochintensive Intervalle ausgeknockt. Eines seiner Workouts bestand aus 15–20-Minuten-Blöcken im Tempo (300 W) mit 10-Sekunden-Schüben (600+W) alle drei Minuten.
Innerhalb der gleichen Fahrt absolvierte Bernal einen 30-minütigen Anstieg bei 5,7 W/kg, wobei die ersten 10 Minuten eine Serie von 20/40 Sekunden waren: 20 Sekunden bei 500+W, gefolgt von 40 Sekunden bei ~310 W.
Es war die Woche der nationalen Meisterschaften, und während die meisten anderen Fahrer nach Hause reisen, um um ihre Nationalfarben zu kämpfen, entschied sich nur De Gendt dafür, den Treck aus dieser Gruppe zu machen (Bernal fuhr im Februar die kolumbianischen Nationalmannschaften).
Für Woods und Bernal ist dies die Zeit für ein hochkonzentriertes Training. Das bedeutet Höhenlager, Bergfahrten, viel Motortempo und keine Ablenkungen.
1 Woche aus:
De Gendt: Nach den nationalen Meisterschaften fuhr De Gendt nie länger als zwei Stunden vor dem Start der Tour. Die harte Arbeit war getan, die Meilen waren in den Beinen und die Form war gut. Alles, was jetzt noch zu tun war, war Ruhe.
Woods: Nur fünf Tage später machten sich Woods und Van Garderen auf den Weg zu einer weiteren epischen Fahrt in die Berge. Am Ende des Tages hatten sie über fünf Stunden im Sattel verbracht und auf 172 km über 3.000 Höhenmeter erklommen.
Sie fuhren die Anstiege in einem atemberaubenden Tempo – 5,0-6,0 W/kg, für jeweils 20 bis 30 Minuten. Ihre Leistungstabellen waren für diese Bemühungen unregelmäßig: Über der Schwelle auf den steilen Stellen, leichter auf den flachen Abschnitten, es um Serpentinen zu schlagen und nach oben zu sprinten.
Das war ein Rennsimulationstag, der letzte Tag harter Arbeit vor der Erholung vor der Tour de France.
Bernal: Bernal beendete seinen Trainingsblock in Andorra am Montag mit einem riesigen Ritt, fünf Stunden in den Bergen mit ein paar langen Blöcken (10-30 Minuten) Tempo, gefolgt von drei Stunden Dauerreiten.
Nach einem ganzen Reisetag traf sich Bernal mit seinen Teamkollegen vom Team INEOS auf einer geschlossenen Teststrecke zum TTT-Training. Dieser Tag war nur eine kurze Fahrt von etwa 90 Minuten, aber Bernal legte über 69 km zurück, was einem Durchschnitt von 41,5 km/h entspricht.
Am nächsten Tag waren die Fahrer in Brüssel und Bernal verbrachte zwei Tage vor dem Rennen fast drei Stunden im Sattel. Insgesamt war diese Woche kein extremer Taper für Bernal, mit immer noch über 20 Stunden Fahrt über die Woche.
Eine Woche vor der Tour konzentrierten sich die meisten Fahrer darauf, sich so viel wie möglich auszuruhen. Aber Woods und Bernal waren ganz anders – sie wollten frisch zur Tour kommen, aber auch ihren Höhepunkt erreicht haben.
Zu diesem Zeitpunkt hart zu trainieren, könnte zu Erschöpfung und Burnout führen, aber übermäßiges Ausruhen könnte zu Abgestandenheit und „Blockade“führen, was das Letzte ist, was diese Kletterer auf der Gipfelankunft von Etappe 6 nach La Planche des Belles Filles wollen.
Es ist interessant zu sehen, dass Woods und Bernal vier Tage außerhalb der Tour einen Tag komplett frei genommen haben. Anstatt einfach zu trainieren oder einfach nur die Beine zu drehen, verbrachten sie einen Tag im Bett – eigentlich wahrscheinlich im Flugzeug – und hatten nichts anderes zu tun, als die riesige Trainingslast aufzusaugen, die sich in den letzten Wochen angesammelt hat.
1 Tagesausflug:
De Gendt: Am Tag vor der Tour verbrachte De Gendt nur eine Stunde auf dem Rad. Genug, um die Beine zu drehen und das Blut in Bewegung zu h alten, aber nicht genug, um irgendeine Art von Müdigkeit zu verursachen.
Für De Gendt – einen erfahrenen Profi ohne persönliche Ambitionen für Etappe 1 – sind Eröffnungen unnötig. Einfaches Treten bei 200-250 W ist das Einzige, was er braucht.
Woods: Education First entschied sich am Tag vor der Tour für eine zweistündige Fahrt – im Gegensatz zur Stunde von Lotto Soudal. Woods drehte sich mit weniger als 200 W um Brüssel herum und machte auch keine Auftakte. Nur noch ein paar Stunden, um die Beine zu drehen.
Bernal: Im Moment hat Bernal nach dem 4. Juli, zwei Tage vor Beginn der Tour, keine Fahrten auf Strava hochgeladen. Hoffentlich wird er seine Fahrten von der Tour hochladen und uns einen Einblick geben, was es braucht, um die Tour de France zu gewinnen.
Noch einen Tag. Für die Fahrer bleibt nur noch, den Motor zu starten und auf Ihr Training zu vertrauen. Eine letzte Fahrt, um die Beine zu öffnen – wenn sie es brauchen – und dann heißt es ausruhen. Sparen Sie in den nächsten drei Wochen so viel geistige, körperliche und emotionale Energie wie möglich.
Weil du es verdammt noch mal brauchen wirst.
Und was ist passiert?
De Gendt hat eine Show abgeliefert und auf der 8. Etappe der diesjährigen Tour im Alleingang gewonnen. Nachdem er in der Pause über 200 km verbracht hatte, setzte sich der Belgier am letzten Anstieg des Tages von seinem letzten Ausreißer ab und fuhr solo vor dem kampfstarken Duo Thibaut Pinot und Julian Alaphilippe ins Ziel.
Dann lieferte er in der TT der 13. Etappe eine atemberaubende Leistung ab und wurde nur hinter Geraint Thomas und Julian Alaphilippe Dritter.
Auf Stage 11 stürzte Mike Woods und brach sich zwei Rippen. Er beendete die Etappe und beendete die Tour.
Bernal war der erste Kolumbianer, der die Tour de France gewann, und der jüngste Sieger seit Henri Cornet im Jahr 1904.
Bernals gebrochenes Schlüsselbein entpuppte sich als versteckter Segen und verlagerte seinen Fokus vom Giro d'Italia auf die Tour de France.
Bei seiner zweiten Teilnahme nahm Bernal seinen Rivalen in der ersten und zweiten Woche ein wenig Zeit ab, vor allem bei der Zeitzeitfahren von Etappe 2 und dem Seitenwind von Etappe 10.
Aber nachdem er im ITT der 12. Etappe über eine Minute gegen Teamkollege Geraint Thomas verloren hatte, sah es so aus, als ob Bernal für den Tour-Sieger von 2018 in den Bergen eingesetzt werden könnte.
Aber auf der 18. Etappe nach Vallorie griff Bernal die Gruppe der GC-Favoriten an und blieb weg, ging 32 Sekunden zurück und, was noch wichtiger ist, rückte vor Teamkollege Thomas auf den zweiten Gesamtrang vor.
An einem der denkwürdigsten Tage in der jüngsten Tour-Geschichte – ein Tag, an dem die Etappe abgesagt wurde, zum zweiten Mal in der Geschichte des Rennens kein offizieller Etappensieger bekannt gegeben wurde und Thibaut Pinot von seinem Fahrrad stieg Tränen – Bernal fuhr am wichtigsten Anstieg des Tages, dem Col de l'Iseran, erneut den GC-Favoriten davon.
ASO entschied, dass die GC-Zeiten am Gipfel dieses Anstiegs gemessen würden, anstatt im Tal darunter, wo verwirrte Fahrer in ihre Teamautos kletterten, was Bernal zum neuen Gesamtführenden des Rennens machte.
Bernal und das Team INEOS trugen zum ersten Mal in seiner Karriere Gelb, kontrollierten die 20. Etappe mit Leichtigkeit und fuhren mit dem siebten Gelben Trikot des Teams in acht Touren nach Paris.
