Das Vista will alles, gelingt aber nur teilweise
Nenn das nicht Schotterrad. Factor besteht darauf, dass sein neues Vista ein „Allroad“-Bike ist, was aber überhaupt nicht dasselbe ist. Der Unterschied scheint im Design und der Geometrie zu liegen.
Factors Design Director, Iñigo Gisbert, sagt: „Für den Vista haben wir den Begriff Allroad gewählt, weil wir die Verwendung des Wortes „Gravel“vermeiden wollten.“
„Es definiert eine Art Drop-Bar-Bike, das große [bis zu 45 mm] Stollenreifen montieren kann.
'Ein Schotterrad ist ein bisschen wie ein vollsteifes Mountainbike aus den frühen 1990er Jahren, das unserer Meinung nach auf befestigten und unbefestigten Straßen im Vergleich zu einem leichteren, flinkeren Fahrrad mit 30-35-mm-Reifen zu kurz kommt.
‘Auf echten MTB-Trails voller Spurrillen und Felsen kann es in puncto Sicherheit und Geschwindigkeit auch nicht mit einem richtigen Mountainbike mith alten.’
Infolgedessen wurde der Vista in Übereinstimmung mit der führenden Straßenmaschine der Marke, dem O2, entwickelt und soll die gleiche Fahrqualität bieten wie sein WorldTour-erprobter älterer Bruder.
Der Stapel ist beim Vista etwas höher (588 mm bei Größe 56 im Vergleich zu den 565 mm des O2) und der Reach etwas kürzer (386 mm im Vergleich zu 392 mm), um eine aufrechtere Position beim Fahren im Gelände zu ermöglichen.
Aber ansonsten besteht Factor darauf, dass das Fahrgefühl mehr oder weniger gleich sein sollte.
„Die Handhabung des Vista ist ähnlich wie bei O2 ausgelegt“, sagt Gisbert.
„Wir haben die Fahrposition für längere, rauere Fahrten angepasst, wodurch der Fahrer für mehr Kontrolle beim Bergabfahren auf unbefestigten Straßen und bei steileren Anstiegen in eine etwas höhere Position gebracht wird.
'Außerdem haben wir die größte Reifengröße auf 35 mm begrenzt, da wir der Meinung sind, dass dies das leichteste, schnellste und spaßigste Fahrrad für das Fahren auf befestigten und unbefestigten Straßen ist [Es ist möglich, einen 38-mm-Reifen zu montieren, aber nur knapp].
„Das bedeutet, dass wir die Geometrie richtig um diese Reifen herum entwerfen und sie kompakt h alten können.
‘Es besteht keine Notwendigkeit, das Fahrrad unnötig zu dehnen, falls jemand einen viel größeren Reifen montieren möchte.
‘Auf Schotterrädern führt der Versuch, Reifen von 28 mm bis 45 mm zu montieren, normalerweise zu vielen Kompromissen beim Handling.
‘Die Tretlagerhöhe und der Gabelweg sind Schlüsselmaße für ein dynamisches und agiles Fahrrad und sie sind abhängig von der verwendeten Reifengröße.
‘Durch die Beschränkung auf eine Reihe von 30-35-mm-Reifen können wir es richtig machen.’
Augen vorne
Einer der optisch auffälligsten Teile des Fahrrads ist die Frontpartie.
Die Gabel mündet in einen externen Gabelschaft, der direkt mit dem einteiligen Lenker und Vorbau verbunden ist.
Factor nennt dies OTIS-AR, eine Variation eines Setups, das bereits bei einem anderen seiner Motorräder, dem One, verwendet wird, aber mit veränderten Formen und Abmessungen für zusätzlichen Komfort.
Die Idee ist, dass dieses System eine hervorragende Stoßdämpfung durch die All-Road-spezifische Carbonschicht in den Gabelbeinen ermöglicht, während es dank des externen „Doppelklemmen“-Designs und der festen Verbindung mit dem Lenker/Vorbau torsionssteif ist.
Es sieht auch sehr aufgeräumt aus.
Alle Kabel werden in den Lenker/Vorbau geführt, um das vordere Ende aerodynamischer und übersichtlicher zu h alten.
Darüber hinaus bedeutet diese neuartige Montage, dass es möglich ist, die Lenkerhöhe zu ändern, ohne den Gabelschaft kürzen zu müssen.
Dies liegt daran, dass die Oberseite des Vorbaus durch vier vertikale Schrauben befestigt ist, die Abstandsh alter an der Oberseite der Lenkbaugruppe einschließen.
Um die Lenkerhöhe einzustellen, lösen Sie einfach die Schrauben und setzen oder entfernen Distanzstücke zwischen dem Vorbau und der Oberseite der Lenkbaugruppe.
(Factor liefert Bolzen unterschiedlicher Länge, um zugeschlagene oder sehr hohe Positionen zu ermöglichen.)
Es ist selbst für die unerfahrensten Mechaniker ein unkomplizierter Vorgang und macht es außerdem überflüssig, sich jemals Gedanken darüber zu machen, ob Ihr Vorbau perfekt mit Ihrem Vorderrad übereinstimmt.
Der Lenker/Vorbau wird auch mit einer äußeren H alterung für Fahrradcomputer geliefert.
Obwohl seine kurze Verlängerung bedeutet, dass es keinen Wahoo Elemnt aufnehmen kann, und ich vermute auch kein Garmin 1030, war der von mir verwendete Wahoo Elemnt Bolt gut geeignet.
Grob und glatt
Mit dem Vista wollte Factor ein Fahrrad bauen, das sich auf Asph alt wie sein O2-Rennrad fährt, aber auch im Gelände fahren kann.
In Wahrheit fand ich die Fahrt ähnlich, aber nicht gleich.
Selbst wenn alle Abstandsh alter entfernt wurden und der Lenker/Vorbau so niedrig wie möglich war, fand ich, dass das vordere Ende des Fahrrads eine Position ergab, die zum Sprengen auf örtlichen Reitwegen geeignet war, aber nicht zum scharfen Ende eines Sprints.
Die Geometrie des Vista ist einfach nicht so aggressiv wie die des O2.
Und das ist, bevor wir die 1,5 kg zusätzliches Gewicht erwähnen, die es trägt, was es zu einem spürbar anderen Fahrgefühl macht.
Das zählt aber keineswegs gegen das Fahrrad. Das Vista glänzt, wenn es vom Asph alt auf Kanalpfade und einspuriges Gelände gefahren wird.
Hier führt die Position zu einem verbesserten Handling und ermöglicht zusätzlichen Komfort, während die Agilität und Kontrolle wie auf der Straße erh alten bleiben.
Das sichere Fahrverh alten zeigt sich am deutlichsten bei Abfahrten über Schotterpisten und Felsen unterschiedlicher Größe.
Das Hämmern auf flachen Strecken bringt Sie in eine Position, die eine einfache Kontrolle über die Lenker durch einen entspannten Griff auf den Oberteilen gewährleistet.
Trotz der aufrechteren Position ist das Vista nicht träge.
Es ist ein Fahrrad, das mich dazu bringt, nach Roubaix zu fahren.
Ich möchte sehen, wie es auf dem Kopfsteinpflaster der Trouee d’Arenberg oder Carrefour de l’Arbre zurechtkommt.
Dann möchte ich sehen, wie meine Secteur-Zeiten im Vergleich zu denen auf einem normalen Rennrad aussehen würden.
Ich habe versucht, das Vista auf so vielen verschiedenen Untergründen wie möglich zu fahren – von asph altierten Straßen über schlammige Trails bis hin zu Schotterpisten und belaubten Abfahrten – und Factors Idee eines All-Road-Bikes wurde bestätigt.
Wohin ich auch ging, ich hatte das Gefühl, auf einem Rennrad zu fahren, aber mit der zusätzlichen Zuversicht, dass es Orte erreichen kann, an denen ich nie in Betracht gezogen hätte, ein echtes Rennrad zu nehmen.
Wenn du ein Rennradfahrer bist, brauchst du ein All-Road-Bike? Wahrscheinlich nicht, aber wenn du die Mittel hast, dann solltest du auf jeden Fall darüber nachdenken, dir einen zuzulegen.
Großbritanniens Straßen werden nicht leiser, Autofahrer werden nicht freundlicher und Straßenoberflächen werden nicht glatter.
Mit einem vielseitigeren Fahrrad wie dem Vista gibt es viele Möglichkeiten, um zu entkommen.
Spezifikation
| Rahmen | Factor Vista |
| Gruppenset | Shimano Ultegra Di2 Disc |
| Bremsen | Shimano Ultegra Di2 Disc |
| Kettengarnitur | Shimano Ultegra Di2 Disc |
| Kassette | Shimano Ultegra Di2 Disc |
| Balken | Faktor Otis Vista |
| Stamm | Faktor Otis Vista |
| Sattelstütze | Faktor Otis Vista |
| Sattel | Fizik Aliante |
| Räder | Black Inc Black Thirty Disc, Goodyear County 35-mm-Reifen |
| Gewicht | 8.38kg (Größe 56cm) |
| Kontakt | factorbikes.com |
