Der Cannondale SuperX produziert einen rennsieger Stammbaum in einem reibungslosen Paket
Basierend auf dem gleichen Rahmen, den der dreimalige US-Cyclocross-Nationalspieler Tim Johnson letzte Saison gefahren ist, ist dies eine ernsthafte Cross-Maschine.
„Das SuperX ist für jeden geeignet, vom Anfänger, der einen Wettbewerbsvorteil sucht, bis hin zu Fahrern auf Profiniveau“, sagt Clive Gosling, Marketingleiter von Cannondale UK. „Das kombinierte Gewicht von Rahmen und Gabel beträgt etwa 1.500 g, was es zu einem der leichtesten Cross-Framesets auf dem Markt macht. Außerdem ist es extrem robust. Die von Cannondale entwickelte BallisTec-Carbonkonstruktion trägt dazu bei, das Gewicht niedrig und die Festigkeit hoch zu h alten.’
Laut Cannondale verwendet BallisTec Carbon ähnliche Harze und Aufbauten wie Kohlefaser-Baseballschläger, was bedeutet, dass der Rahmen des SuperX Tausende von Belastungszyklen überstehen kann, ohne an struktureller Integrität zu verlieren, und in der Lage ist, mit dem Leben fertig zu werden von Gegenständen mit hoher Geschwindigkeit getroffen werden – perfekt für Fahrten oder Rennen in steinigen, kiesigen Bedingungen, bei denen Trümmer vom Boden hochgeschleudert werden. Es ist auch auf Komfort ausgelegt.
'Unsere Speed-Save-Technologie macht das SuperX zu einem der komfortabelsten und laufruhigsten Crossräder, die man kaufen kann', sagt Gosling in Bezug auf die Rohrformen des Hinterbaus, bei denen lange Fasern verwendet werden, um sich herum und nach unten zu drehen des Rohrs, wodurch an einigen Stellen eine abgeflachte Form entsteht, um die Biegung zu fördern und einen Federungseffekt zu erzielen, und dickere Abschnitte, um die Steifigkeit zu fördern. Es ist die gleiche Technologie, die in Peter Sagans Kopfsteinpflaster-tötendem Synapse zum Einsatz kommt.
Scheibenbremsen sind in modernen Crossbikes mittlerweile so gut wie allgegenwärtig, aber Cannondale hat es besonders gut gemacht, die Schläuche möglichst im Rahmen zu verstecken, was für Rennen im Schlamm nützlich ist, wo alles, was hervorsteht, die Konstruktion anzieht. von Schmutz. Die Bremsen selbst sind Shimanos erstklassige hydraulische bremsmechanische Sch altung, die mit einem Paar 160-mm-Rotoren ausgestattet ist. Das ist eine Zunahme von 20 mm im Durchmesser gegenüber denen, die auf Rennrädern verwendet werden, was zusätzliche Bremskraft bietet.
Abgerundet wird das Datenblatt des SuperX durch Mavics neuesten scheibenspezifischen Aksium One-Laufradsatz mit einem angeblichen Gewicht von 1.965 g. Beschlagen mit den ewigen Favoriten Schwalbe Racing Ralph-Reifen (hier ein 33c, obwohl der Rahmen bis zu 36c aufnehmen kann), sind sie ein schnell rollender, sachlicher Reifensatz, der sich ideal für den Renntag oder das Training eignet. Aber von den beiden ist der Renntag dort, wo der SuperX lieber wäre.
Spec
| Cannondale SuperX | £2, 500 |
|---|---|
| Rahmen | Cannondale SuperX |
| Gruppenset | Shimano Ultegra 6800 |
| Bremsen | Shimano RS685 hydraulische Scheibenbremshebel mit R785 Bremssätteln |
| Kettengarnitur | Cannondale HollowGram Si |
| Kassette | Shimano 105 |
| Balken | Cannondale C2 Classic Legierung |
| Stamm | Cannondale C1 Ultralight-Legierung |
| Sattelstütze | Cannondale C1 Ultralight-Legierung |
| Räder | Mavic Aksium One Disc |
| Sattel | Stofflöffel Shallow Elite |
| Gewicht | 8.64kg (54cm) |
| Kontakt | cyclingsportsgroup.com |
