Radfahrer spricht mit dem französischen Dichter, Diplomaten und Autor der preisgekrönten Biographie Anquetil, Alone
Dieser Artikel erschien zuerst in Ausgabe 77 der Zeitschrift Cyclist
Radfahrer: Warum fasziniert Anquetils Leben weiterhin Radsportfans?
Paul Fournel: Sein Leben war mehr als eine Seifenoper. Er wurde in eine sehr arme Familie hineingeboren, aber er war so begabt auf dem Fahrrad, dass er reich, berühmt und seltsam wurde!
Mit seltsam meine ich, dass er sich nicht an die Regeln des Hauptfeldes geh alten hat. Er war der erste, der über Geld sprach, der erste, der über Doping sprach.
Er fuhr keine Rennen, um Medaillen zu gewinnen, er war ein Geschäftsmann, was damals noch sehr neu war.
An seinem Fahrstil konnte man ihn auf dem Rad sofort erkennen. Wenn Sie heute das Peloton sehen, sehen alle Jungs mehr oder weniger gleich aus, sie haben alle die gleiche Position, die im Windkanal gelernt wurde.
Damals war das nicht der Fall.
Cyc: Werden wir ihn wiedersehen?
PF: Ich weiß nicht – die Racer von heute sind eher wie Roboter. Sie haben Persönlichkeiten, aber sie dürfen sie nicht zeigen.
Sie haben ihren Chef im Ohr [im Radio] und ihren Computer am Lenker. Sie arbeiten nach Teamanweisungen und Watt.
Sie müssen auch die Rolle spielen, für die sie bezahlt werden. Dieser muss hart bis zum Beginn des Aufstiegs fahren, ein anderer muss bis auf wenige Kilometer an die Spitze heranfahren.
Auch wenn sie sich in der Fluchtgruppe befinden, könnten sie zurückgerufen werden, um auf den Anführer zu warten. Es geht ihnen nicht ums Gewinnen – sie werden dafür bezahlt, einen bestimmten Job zu machen.
Es gibt keine Überraschungen mehr. Die einzige Überraschung heutzutage ist, wenn einer der Leiter krank ist oder nicht wie erwartet funktioniert.
Cyc: Anquetil war ein bekennender Doper. Das macht ihn doch nicht perfekt?
PF: Als Anquetil in den 1950er Jahren anfing, Rennen zu fahren, war Doping noch nicht verboten. Er nahm Amphetamine wie alle anderen im Peloton.
Als sie in den 1960er Jahren Anti-Doping-Regeln einführten, sagte er: „Warum? Jeder macht es.‘Aber die Leute kümmern sich offensichtlich nicht wirklich um Doping, denn hier sind wir fast 60 Jahre später und Rennfahrer dopen immer noch.
Die Besonderheiten sind anders, aber die Motivation ist immer noch dieselbe.
Profisport ist so. Jeder will gewinnen, der Schnellste sein. Russland dopt seine Athleten; Große Marken dopen ihre Athleten.
Du denkst, [er nennt eine globale Sportmarke] ist nicht in der Lage, das zu tun, was Russland tut?
Cyc: Welche Fahrer haben Sie seit Anquetil bewundert?
PF: Eddy Merckx natürlich. Aber selbst als er gewann, war er ein bisschen traurig. Er trug die Traurigkeit der Sieger in sich und erkannte, dass er beim nächsten Rennen alles noch einmal machen musste.
Ich habe Bernard Hinault wirklich geliebt, nicht weil er Franzose war – das ist mir egal – sondern weil er anders gefahren ist als die anderen.
Er entschied, wann das Rennen stattfinden sollte – er wartete nicht auf die Alpen oder die Pyrenäen. Das Rennen fand zu seinen Bedingungen statt.
Contador war auch ein sehr interessanter Rennfahrer, er kämpfte und attackierte überall, nicht nur an den Anstiegen.
Marco Pantani war spektakulär. Sogar Chris Froome kann spektakulär sein, wenn er will.
Cyc: In Anquetil, Alone beziehst du dich auf „den Abgrund des Radfahrers“und ihn als „Gefangenen des Fahrrads“. Warum leiden Radfahrer so gerne?
PF: Ich habe mich für das Radfahren entschieden, weil ich harte Sportarten mag. Ich fahre gerne und sage: „Wow, das war hart!“
Jetzt bin ich aber zu alt, also sage ich: „Wow, heute war es sonnig!“Es ist leicht, eine Fahrt hart zu machen. Such dir einfach einen Aufstieg aus und mach ihn mit einem Typen, der stärker ist als du.
Ein Teil des Vergnügens ist es, hart zu sein. Wenn du leidest, ist es Freude daran. Es ist masochistisch – es ist ein Sport für Jungs, die gerne hart spielen.
Aufstiege wie der Ventoux oder der Colle delle Finestre sind natürlich unglaublich schwierig, aber Sie können auch an einem Sonntagmorgen mit Kumpels, die stärker sind als Sie, eine sehr harte Fahrt um Ihren Platz haben. Aber es macht immer Spaß.
Und wenn meine Beine weh tun, kann ich als Laie immer noch ins nächste Café gehen und ein Bier trinken.
Cyc: Du hast über die Tour 1996 für die französische Zeitung L’Humanité berichtet. Auch der Romanautor Antoine Blondin berichtete regelmäßig über das Rennen.
Was übt die Anziehungskraft auf Figuren aus der Welt der Literatur aus?
PF: Die Tour ist ein Roman, denn sie dauert lange, die Orte wechseln ständig, sie hat verschiedene Charaktere und Situationen entwickeln sich.
Fußballspiel ist Fußballspiel, aber eine Grand Tour ist dramatisch und sehr literarisch. Nur Boxen übt auf Schriftsteller eine ähnliche Faszination aus, aber während Boxen Noir ist, ist Radfahren eher eine Abenteuergeschichte.
Ich war sehr glücklich, über die Tour zu berichten, auch wenn es ganz anders war, als ich normalerweise schreibe, tägliche Berichte unter Einh altung enger Fristen einzureichen.
Ich fand es toll, mit den Fahrern reden zu können. Heute hat sich das komplett geändert – wenn man mit Mr. Froome sprechen will, muss man 15 PR-Leute durchlaufen und bekommt dann, wenn man Glück hat, zwei Minuten.
Cyc: In einem anderen Buch, Need For The Bike, sagst du über Ventoux: „Du bist es selbst, der klettert.“Was meinten Sie damit?
PF: Es ist nie zweimal dasselbe. Es kann sehr k alt oder windig oder sengend heiß sein. Sein Ruf kann sich auch auf Sie auswirken.
Die Geschichten des Aufstiegs sind wichtig – sie geben dir eine Vorstellung davon, was passieren wird. Du weißt, dass du es schwer haben wirst.
Wenn ich den Izoard besteige, einen meiner Lieblingspässe, weiß ich, was mich wo und wann erwartet – das kann man auswendig aufsagen.
Aber Ventoux funktioniert so nicht. Es ist jedes Mal anders. Du weißt nicht, wo du dich schlecht fühlen wirst.
Es könnte sehr bald passieren, oder es könnte nach Chalet Reynard passieren, wenn Sie gegen den Wind sind. Aus diesem Grund ist es ein besonderer Ort.
Cyc: In Need For The Bike beschreibst du das Fahrrad als „Geniestreich“. Welche Fahrräder besitzen Sie?
PF: Das Fahrrad ist eine fantastische Sache. Ich besitze fünf oder sechs Fahrräder. Ich habe ungefähr alle 10 Jahre ein neues gekauft.
Vor einem Jahr starb mein Vater und ich fand meinen ersten Rahmen, als ich 16 war, hergestellt von demselben Rahmenbauer, der Fahrräder für Raymond Poulidor baute.
Ich habe es komplett umbauen lassen. Die, die ich am häufigsten benutze, ist eine, die ich in London gekauft habe, eine Condor Moda-Titanbrille, die zum 60-jährigen Jubiläum herausgebracht wurde.
Cyc: Wie viel Zeit verbringst du heutzutage auf dem Fahrrad?
PF: Gestern war mein 71. Geburtstag, also bin ich zur Feier des Tages mit meinem Sohn 80 km in ein Dorf südwestlich von Paris geradelt und in einem Bistro gelandet.
Ich fahre jeden Monat mit einer Gruppe von Freunden. Wir fahren vier Stunden mit 25 km/h und enden immer in einem Bistro.
Aber ich fahre wegen meiner Brille nicht, wenn es regnet. Wenn es regnet bin ich blind.
Anquetil, Alone wird von Pursuit Books veröffentlicht
