Schnell, mit atemberaubender Ästhetik und beeindruckender Aero-Integration, aber am vorderen Ende etwas flexibel
Berühmte Zeitmaschinen haben sich oft als problematisch erwiesen. Dr. Who’s Tardis brauchte schon immer einen Kick, damit es richtig funktioniert. Dem DeLorean ging ständig das Plutonium aus, und die Telefonzelle von Bill und Ted brachte Napoleon versehentlich aus der Vergangenheit zurück.
BMCs ursprüngliche Timemachine TMR01 war ein ähnliches Wunder der Wissenschaft und Physik, hatte aber ein paar Störungen. Es war im Wesentlichen ein Zeitfahrrad, das für die Straße umfunktioniert wurde.
Das bedeutete, dass es rasend schnell war, aber es war so steif, dass es manchmal für längere Fahrten unpraktisch war. Trotzdem war es ein fantastisches Fahrrad und ist seit mehreren Jahren unverändert in der BMC-Linie, daher hat mich diese Neugest altung und Wiedergeburt des Modells fasziniert.
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„Die neue Timemachine Road übernimmt einige Designmerkmale, wurde aber im Grunde von Grund auf neu gest altet“, sagt Stefano Gennaioli, Product Marketing Manager von BMC.
Die wichtigste Facette dieser Neugest altung war die Einführung von Scheibenbremsen, und BMC hat sich ihnen in einem solchen Maße verpflichtet, dass es keine Alternative für Felgenbremsen gibt.
„Wir wollten eine Lösung liefern, die die aerodynamische Leistung des Fahrrads bei Seitenwind verbessert und gleichzeitig die Funktionalität für die Fahrer verbessert“, sagt Gennaioli.
„Die Vorstellung, die die meisten Fahrer von Aero-Bikes haben, ist, dass sie schwierig zu fahren und unbequem sind, was die Entfernung verringert, die bei hohem Tempo gefahren werden kann.“
Es ist eine Denkweise, die bei zahlreichen Marken aufgetaucht ist, die jetzt selbst bei ihren schnellsten Fahrrädern auf Komfort abzielen.
Nehmen Sie das Trek Madone, das jetzt einen einstellbaren IsoSpeed-Entkoppler hat, oder das Specialized Venge, das standardmäßig mit 26 mm breiten Reifen ausgestattet ist.
Bei der neuen Timemachine hat BMC keine innovativen Federungssysteme verwendet, sondern das Fahrrad um breitere Reifen und ein System gebaut, das BMC „Tuned Compliance Concept“nennt.
Das bedeutet, dass die Nachgiebigkeit in den Vorbau, die Sitzstreben und die Gabel integriert ist, wo Rohrformen und Karbonschichten zusammenarbeiten, um Straßenvibrationen herauszufiltern.
Ergänzend zu den Überlegungen für den praktischeren Radfahrer ist das ‚Aero-Modul‘.
Das ist die Box, die zwischen den Flaschenh altern sitzt und in den Rahmen integriert (aber herausnehmbar) ist.
BMC bietet nicht nur wenig Stauraum, sondern laut BMC drei Watt aerodynamische Einsparungen bei null Gieren und satte 18 Watt bei 15° Gieren im Vergleich zu Standard-Flaschenh altern.
Zurück in die Zukunft
Auf den ersten Blick war ich sehr begeistert von diesem Fahrrad. Der Hinterbau, die Oberrohrverbindung und sogar die Gabel ähneln stark dem Original TMR01.
Es sorgt für eine kantige und fast spacige Ästhetik und scheint zu schreien, dass das Fahrrad schnell, steif und wendig sein wird.
Mein erster Eindruck beim Fahrradfahren war jedoch, dass es sich sehr vom TMR01 unterscheidet.
Die Timemachine Road ist sicherlich schnell – sie schneidet bei höheren Geschwindigkeiten mit Leichtigkeit durch die Luft und lässt sie fast gleiten – aber sie hat nicht den gleichen steifen Rückprall von der Straße wie die TMR01, die sehr unversöhnlich war.
Insofern erinnert es mich eher an den Allrounder von BMC, die Teammachine, die Komfort und Geschwindigkeit hervorragend unter einen Hut bringt.
In Sachen Praktikabilität sind die Scheibenbremsen viel einfacher als die Aero-Felgenbremsen von damals.
Bisher versteckte BMC die vorderen Bremsen in einer strukturellen Verkleidung und platzierte die hintere Bremse hinter dem Tretlager.
Ich habe mich fast in den Wahnsinn getrieben, als ich versuchte, sie anzupassen.
Die Scheibenbremsen und die verdeckte Hydraulikverkabelung sind ein großer Schritt nach vorne und auf Augenhöhe mit den Besten der Konkurrenz.
Allerdings ist die winzige Plastikverkleidung vor dem vorderen Bremssattel etwas fummelig.
In ähnlicher Weise kann das Aero-Modul bei der Aerodynamik helfen, aber es ist nicht besonders nützlich als Stauraum (es war ein Kampf, viel mehr als einen Schlauch hinein zu passen) und es fühlt sich ein bisschen dünn und plastisch an.
Der Funke geht verloren
Während die Timemachine Road bei Höchstgeschwindigkeit zweifellos schnell ist, hatte ich dennoch den Eindruck, dass ihr ein wenig der Funke fehlte.
Einige Rennräder scheinen einfach abzuheben, als würden sie von einem versteckten Motor angetrieben.
Die Zeitmaschine musste ein wenig überredet werden, um auf Touren zu kommen, und fühlte sich oft etwas glanzlos und fast weich an.
Zuerst konnte ich mich nicht entscheiden warum.
Ich habe überlegt, ob es etwas mit dem Gewicht zu tun haben könnte.
Mit 7,99 kg ist die Timemachine im Vergleich zu einigen Top-End-Aero-Bikes auf dem Markt etwas klobig (obwohl sie immer noch geringfügig leichter ist als andere wie das Look Blade RS auf den vorherigen Seiten).
Wenn ich jedoch auf dem BMC kletterte, war sein Gewicht nur an den steilsten Anstiegen wirklich spürbar, und ich erzielte einige großartige Zeiten bei mittelschweren Anstiegen.
Ich entschied, dass der Übeltäter ein ungewöhnlich starker Flex des Aero-Lenkers war.
Das könnte am Gabelschaft liegen, der abgeschrägte Seiten hat, um die interne Verkabelung aufzunehmen.
Eine reduzierte Vorbauhöhe hätte vielleicht geholfen, aber es hätte das Problem wahrscheinlich nicht gelöst, da ein gewisser Teil des Flex vom schlanken Profil des Vorbaus und des Lenkers herrührte.
Auf jeden Fall erzeugte das Ziehen am Lenker viel Flex, was dem vollen Sprint oder dem schnellen Beschleunigen aus dem Stand die Schärfe nahm.
Vielleicht ist es eine faire Strafe für die aerodynamischen Vorteile, aber ich hatte das Gefühl, dass es das Geschwindigkeitsgefühl des Motorrads beeinträchtigte.
Darüber hinaus hat die Timemachine Road einen ziemlich langen Radstand von 1.004 mm für einen 56-cm-Rahmen, was normalerweise die Stabilität erhöht und gleichzeitig die Reaktionsfähigkeit im Handling verringert.
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Sicher genug, die Timemachine fühlte sich in Kurven und Abfahrten gepflanzt an, aber nicht so flink wie andere rennorientierte Motorräder, die ich kürzlich getestet habe.
Auch hier spielte der Frontend-Flex eine Rolle.
Trotz all dieser Kleinigkeiten ist dies zweifellos ein extrem schnelles Fahrrad, das wesentlich komfortabler ist als sein Vorgänger und mit dem jeder Fahrer für einen Kettengang, ein Rennen oder einen großen Solo-Einsatz gut gerüstet ist.
Alles in allem macht die neue BMC Timemachine die meisten Dinge sehr gut und sieht umwerfend aus, aber wenn ich ehrlich bin, hat sie meine Erwartungen nicht erfüllt.
Dafür gebe ich BMC die Schuld, dass die Erwartungen überhaupt so hoch angesetzt wurden.
Spec
| Rahmen | BMC Timemachine Road 01 Zwei |
| Gruppenset | Sram Red eTap 22 HRD |
| Bremsen | Sram Red eTap 22 HRD |
| Kettengarnitur | Sram Red eTap 22 HRD |
| Kassette | Sram Red eTap 22 HRD |
| Balken | BMC ICS Aero |
| Stamm | BMC ICS Aero |
| Sattelstütze | BMC Aero Post 01 |
| Sattel | Fizik Arione R1 Carbon |
| Räder | DT Swiss ARC 1400 Dicut 62, Vittoria Corsa 25mm Reifen |
| Gewicht | 7.99kg |
| Kontakt | Zyro Fischer |
