Specialized sagt, dass das neue Shiv TT Disc 500 g leichter ist, sich besser fährt und komfortabler ist, obwohl es nicht langsamer ist als das vorherige Design
Specialized hat soeben bestätigt, was die Gerüchte und Spionageaufnahmen von scharfäugigen Fans bei WorldTour-Rennen in den letzten Monaten vermuten lassen: Es hat ein neues Shiv TT-Bike entwickelt.
Das neue Design hat bereits auf der WorldTour bei der Tour de Suisse gewonnen und drei nationale Meistertitel im Zeitfahren gewonnen.
Specialized hat jedoch klar erklärt, dass das neue Design nicht schneller ist als seine vorherige Iteration. Die Marke behauptet, das neue Fahrrad fahre und handhabe sich stattdessen besser und sei etwa ein halbes Kilo leichter.
‘In einer hypothetischen 40 km TT erzeugt das neue Shiv TT Disc im Wesentlichen den gleichen Luftwiderstand wie das vorherige Shiv, das das aerodynamischste UCI-zugelassene Fahrrad der Welt ist. Aber Zeitfahren werden nicht über hypothetische 40-km-Strecken gefahren “, sagte die Marke nach der Veröffentlichung des Motorrads.
„Zum Beispiel haben allein die Gewichtseinsparungen gegenüber dem vorherigen Shiv den neuen Shiv TT in Simulationen des Zeitfahrens der 9. Etappe des Giro d’Italia 2019 um 10 Sekunden schneller gemacht. Beziehen Sie das bessere Handling, die Passform und die Beschleunigung des neuen Shiv TT mit ein und diese Gewinne werden verstärkt. Dem Fahrer die Möglichkeit zu geben, länger in einer bequemeren und aerodynamischeren Position zu fahren, verbessert letztendlich die Leistung des gesamten Systems.'
Handhabung und Fahrqualität wurden durch die Verwendung von stärker abgeschnittenen Rohrformen verbessert - wo die meisten TT-Bikes die Rohrtiefe an die Grenze der UCI-Regeln bringen, scheint das neue Shiv TT Disc deutlich flachere Profile zu verwenden, was auch der Fall ist hat den inhärenten Vorteil, Gewicht zu verlieren.
Das Merkmal ist am deutlichsten um die Rückseite des Sattelrohrs herum, wo zwischen ihm und dem Hinterrad klares Tageslicht ist. Der Rahmen wurde um das Roval 321 Disc-Laufrad herum optimiert, was bedeutet, dass der Rahmen wahrscheinlich an aerodynamischer Effizienz einbüßen wird, wenn er mit einem anderen Design kombiniert wird.
Wie das neueste Venge der Marke ist der neue Rahmen nur für Discs und elektronische Gruppen. Specialized sagt, dass die Konstruktion rund um Scheibenbremsen Möglichkeiten eröffnet hat, den Rahmen schneller zu machen, als wenn er durch Felgenbremsen begrenzt wäre, und dass Vorkehrungen für die mechanische Führung am vorderen Ende des Fahrrads zu zusätzlichem Gewicht und Komplexität geführt hätten.
Gearing wurde ebenfalls vereinfacht - das neue Shiv ist als 1x eingerichtet. „Für Zeitfahren sehen wir, dass immer mehr Fahrer zu einem effizienteren und aerodynamischeren Antriebsstrang mit einem 1x-System wechseln“, sagt Specialized.
‘Das Team hat den vorderen Umwerferaufhänger speziell so konzipiert, dass er abnehmbar ist. Wenn es entfernt wird, ist der Rahmen vollständig auf Aero-Performance optimiert, da der Aufhänger an der Hinterkante des Sitzrohrs montiert wird.
'Wir wissen, dass selbst auf der WorldTour für einige TT-Etappen und im Training ein 2x-System erforderlich sein wird, deshalb wollten wir sicherstellen, dass das Shiv TT sowohl mit 1x- als auch mit 2x-Systemen kompatibel ist.'
Während Sie den Profis der Teams Bora-Hansgrohe und Deceuninck-QuickStep dabei zusehen können, wie sie das neue Motorrad auf den Etappen 2 und 13 der Tour de France 2019 (die an diesem Wochenende beginnt) auf Herz und Nieren prüfen, werden nur Normalsterbliche dazu in der Lage sein um die Shiv TT Disc ab Dezember für die stolze Summe von 11.999,00 £ zu ergattern.
