Auf der Suche nach glatten Straßen, atemberaubenden Aussichten und Profi-Trainingslagern auf der Vulkaninsel Gran Canaria
Am Frühstücksbuffet ernte ich ein paar seltsame Blicke. Die Klientel des Hotels besteht hauptsächlich aus wohlhabend aussehenden Rentnern, und obwohl ich selbst auf der falschen Seite der 40 stehe, glaube ich, dass ich es im Alleingang geschafft habe, das Durchschnitts alter der versammelten Gäste um etwa ein Jahrzehnt zu senken. Aber es ist nicht der Altersunterschied, der mich so sehr von der Masse abhebt, sondern die sportliche Kleidung. Die meisten Leute hier tragen Polohemden in verschiedenen Pastelltönen, dazu weite, karierte Shorts und bequeme Segeltuchschuhe. Ich sitze da und esse meine Eier und Toast, während ich Lycra-Trägerhosen und einen hellblauen, hautengen Pullover trage. Vom Aussehen her könnte man meinen, ich wäre nackt, aber vielleicht ist die Botschaft „Radfahren ist das neue Golf“noch nicht bis zum Ferienort Maspalomas an der Südküste von Gran Canaria durchgedrungen.
Als ich das Hotel verlasse, drehen sich die Massen von Oldies in Richtung Strand und rollen zu den gut bewässerten Fairways und ordentlich getrimmten Grüns des Golfplatzes, der sich inmitten der Sanddünen befindet. Ich drehe mich in die andere Richtung, um ins Innere der Insel zu blicken.
In der klaren Morgensonne ist der Anblick sowohl inspirierend als auch leicht irritierend. So weit ich sehen kann, erstrecken sich zerklüftete, ungeordnete Gipfel in die Ferne, deren Farben von Braun über Grau zu Schwarz wechseln. Dies ist kein grünes und angenehmes Land. Es gibt keine hügelige Landschaft – es ist rau und vulkanisch, als käme es aus einer verlorenen prähistorischen Welt. Ich erwarte fast, einen Pterodaktylus über die Skyline hinwegfliegen zu sehen, um auf einer der Felsspitzen zu landen.
Als ich meine letzten Kontrollen durchführe und auf den Sattel klettere, kann ich nicht umhin zu denken, dass die Landschaft, in die ich fahre, wie die Überreste eines riesigen Grills aussieht – die dunklen, rauen Berge, die wie willkürlich hineingeworfene Holzkohlen aussehen Haufen. Die Frage ist: Bin ich beim Grillen dabei?
Ins Feuer
„Das sieht für mich nicht nach einem Kompaktwagen aus“, sagt Raymond und wirft einen Blick auf meinen Kettensatz, als wir den Aufstieg am Stadtrand von Maspalomas beginnen. Raymond Leddy ist ein Ire, der jetzt auf Gran Canaria lebt, der Cycle Gran Canaria leitet und mir freundlicherweise angeboten hat, mir sein Revier zu zeigen. Ich freue mich festzustellen, dass seine keltische Haut, obwohl er auf einer Insel mit ganzjährig herrlichem Wetter lebt, bisher immun gegen die Bräunungswirkung der Sonne geblieben ist, sodass ich zumindest nicht der einzige blasse Radfahrer auf der Insel sein werde Straßen heute.
„Jeder auf Gran Canaria fährt einen Kompaktwagen“, fährt er fort und wirft mir einen Blick zu, der darauf hindeutet, dass ich kläglich unvorbereitet auf die bevorstehenden Strapazen angekommen bin. Ich versichere ihm, dass meine Übersetzung (52/38) in Ordnung sein wird, und trete in die Pedale, um das Tempo auf der sanften Steigung von 3 % bis 4 %, die nach Norden von der Küste wegführt, etwas zu erhöhen.
„Vergeude dich nicht“, sagt Raymond hinter meinem Hinterrad, „das ist den ganzen Tag so.“Ich kann mich nicht entscheiden, ob er versucht, mich zum Spaß zu erschrecken, oder ob ich wirklich dabei bin ein brutaler Ritt. Ein verspieltes Funkeln in Raymonds Augen lässt Ersteres vermuten, aber dann führt uns die Route, die wir heute geplant haben, ins Zentrum der Insel und zurück, was bedeutet, dass die ersten rund 50 Kilometer ziemlich bergauf gehen werden. Ich beschließe, das Tempo etwas zu verringern, nur für den Fall.
Dieser erste Teil des Anstiegs schlängelt sich auf ausgezeichneten Straßen, die wie frisch verlegt aussehen, sanft nach oben. Auf beiden Seiten des Asph alts ist das Land karg, felsig und mit dürren Sträuchern übersät. Autos rasen an uns vorbei, hauptsächlich Touristen, die sich einen Tag vom Strand oder vom Golf frei nehmen, um die dramatischen Landschaften des Landesinneren zu sehen. Raymond versichert mir, dass die Straßen für den Rest der Fahrt ruhiger sein werden, sobald der morgendliche Ansturm vorbei ist.
Als ich Raymond nach dem Namen des Anstiegs frage, an dem wir gerade sind, antwortet er trocken: „Der GC-60.“Radfahrer hier in der Gegend haben offensichtlich nicht das Bedürfnis, ihre Fahrumgebung zu romantisieren, und das haben sie auch nicht müssen, weil die Landschaft es für sie tut. Nach etwa 6 km Aufstieg erklimmen wir den Kamm und haben einen Blick auf das dahinter liegende Tal. Es ist wie in einem epischen Westernfilm – staubige Hänge führen zu einem gewundenen Fluss, und auf beiden Seiten des Tals sitzen schwindelerregende Klippen aus bröckelndem braunem Gestein wie Festungen auf den Hügelkuppen. Clint Eastwood würde sich hier zu Hause fühlen. Und das Beste ist, dass sich in der Ferne ein gewundenes Band aus makellosem Asph alt erstreckt, das uns zum Weitergehen einlädt.
Als wir den Hang hinuntergehen, nachdem wir uns an der Aussicht satt getrunken haben, bin ich versucht, ein herzliches „Yee-ha!“zu rufen, aber ich tue es nicht, weil ich Brite bin, also gebe ich mich zufrieden für ein anerkennendes Nicken in Raymonds Richtung und in die Drops für den Abstieg.
Ungefähr 4 km später (es fühlt sich viel weniger an) neigt sich die Straße wieder nach oben, diesmal mit etwas mehr Rache als zuvor. Die Sonne steht jetzt hoch und ich wische mir den Schweiß aus dem Gesicht, was für eine Fahrt im November ein seltsam ungewohntes Erlebnis ist. Wir klopfen etwa 5 km sanft nach oben, bevor wir Fataga erreichen – das einzige Dorf von irgendeiner Größe, das wir gesehen haben, seit wir Maspalomas verlassen haben – und Raymond entscheidet, dass wir uns den ersten Kaffee des Tages verdient haben. Da ich wie ein Hund schwitze, ist es nur angemessen, dass wir in der Bar el Labrador anh alten und ein paar schnelle Espressos trinken.
Als Mann, der Radfahrer auf allen Straßen Gran Canarias geführt hat, kennt Raymond die besten Orte zum Anh alten und weiß, wie man eine Fahrt einschätzt. „Hier tanke ich Kunden mit Kaffee auf“, sagt er. „Das bringt sie durch den nächsten Teil“, fügt er bedrohlich hinzu.
Wir pflügen weiter, unerbittlich nach oben. Die Steigung steigt nie deutlich über 8 %, lässt aber nicht nach. Wie seine Nachbarn auf den Kanarischen Inseln – Teneriffa und Lanzarote – ist Gran Canaria im Grunde ein riesiger Vulkan, der vor 10 Millionen Jahren aus dem Meer aufstieg nach oben gehen, bis es nicht mehr weiter geht, und dann wieder ganz nach unten kommen. Darauf freue ich mich.
Blasen heiß und k alt
Während wir uns durch das Tal nach oben winden, beginnt die ausgedörrte Felslandschaft der Landschaft Anzeichen von Grün in Form von Kiefern zu zeigen. Raymond erklärt, dass diese Bäume insofern einzigartig sind, als ihre dreistacheligen Nadeln dazu bestimmt sind, die Feuchtigkeit aus dem Nebel zu ernten, der sich auf den Gipfeln niederlässt. Auf der Insel regnet es jedes Jahr nur an wenigen Tagen, sodass die Flora alternative Wege finden musste, um an ein Getränk zu kommen. Der Wolkendampf tropft von den Bäumen in Bäche aus extrem reinem, weichem Wasser, das Nektar für einen durstigen Radfahrer ist. Die Bäume sind ein Zeichen dafür, dass wir höher in die Hügel steigen, und tatsächlich wird der strahlende Sonnenschein dieses Morgens von einem leichten Dunst abgelöst.
Kurz vor der Stadt San Bartolomé erklimmen wir einen Hügel und Raymond schlägt vor, Westen und Armstulpen anzuziehen. Die Temperatur liegt immer noch leicht über 20°C, also frage ich mich, warum er das Bedürfnis nach zusätzlicher Kleidung hat, aber er erklärt, dass die Insel ein seltsames Konglomerat von Mikroklima ist und wir dabei sind, von einer Zone zur nächsten zu gelangen. Ich befolge seinen Rat und füge die zusätzlichen Schichten hinzu, in der vollen Erwartung, von unserer derzeitigen gemäßigten Region in eine Art eisk alte andere Welt zu reiten, als würde ich durch den Kleiderschrank nach Narnia gehen.
Natürlich stellt sich heraus, dass es nichts dergleichen ist. Die Temperatur bleibt herrlich hoch, als wir die kurze Abfahrt hinuntersausen und auf die GC-603 wechseln, um die Stadt zu umgehen. Raymond hat die Wärme dieser Inseln – die auf dem gleichen Breitengrad wie die Sahara liegen – einfach zu lange genossen und vergessen, was wirkliche Kälte ist. Innerhalb weniger Minuten koche ich wie Reis im Kochbeutel, während Raymond sich gemächlich durch Seitenstraßen und eine brutal steile Straße schlängelt („Er heißt „The Walk of Shame“, weil die meisten Leute, die ihn hinauffahren, es sind gezwungen abzusteigen und zu Fuß') und zurück auf die GC-60, die sofort wieder auf etwa 8% ansteigt, nur um uns daran zu erinnern, dass der Aufstieg zum heutigen Gipfel noch weit entfernt ist.
Die Steigung neigt sich leicht nach oben und zwingt uns aus unseren Sätteln, und Raymond sagt mir, dass wir jetzt auf dem Straßenabschnitt sind, auf dem er einst Alberto Contador gejagt hat. Ich schaue ihn an, um zu überprüfen, ob er mir nicht nur ein Garn aufspielt, aber sein Blick sagt mir, dass es wahr ist. Es scheint, dass Gran Canaria ein bevorzugtes Wintertrainingsgelände für das Team Saxo-Tinkoff (wie sie damals hießen) ist, und bei einer Gelegenheit nahm das Team sogar Raymonds Dienste in Anspruch als Quelle für lokales Radsportwissen, um ihre Fahrten auszurichten.
Da war er also, drehte sich um und plauderte mit Nico Roche über das Wetter in Irland, als Contador von seinem Trainer angewiesen wurde, von der Front zu gehen und zu sehen, wie lange er sich von der Verfolgergruppe fernh alten kann. Nun, Raymond sah eine unumgängliche Gelegenheit und sprang auf das Rad des Spaniers, als er gerade seine Pause einlegte, und grub dann tief in die Tiefe, um zu sehen, wie lange er Contadors Klettergeschwindigkeit mith alten konnte.
„Ich habe etwa 100 Meter durchgeh alten“, sagt Raymond. „Dann verschwand er einfach in der Ferne. Ich war voll am Limit und er fuhr davon, als würde er sich überhaupt nicht anstrengen.“
Gerüchte besagen, dass das Team Tinkoff-Saxo [oder einfach nur Tinkoff für 2016] auf der Insel ist und bei einer Trainingsfahrt gesichtet wurde. Wenn wir Glück haben, erhaschen wir vielleicht einen Blick auf Contador, Roche, Kreuziger und Co. Ich hege kurz die Fantasie, an einer Kreuzung über das Team zu stolpern und mich ordentlich mit ihnen in Formation zu schlüpfen, während ich Taktiken für die kommende Rennsaison bespreche. Aber dann fällt mir ein, dass eine wahrscheinlichere Begegnung mit Tinkoff-Saxo dazu führen wird, dass ich wie ein Käfer platt gemacht werde, während das Team mit Geschwindigkeit einfach über mich hinwegrollt und Manager Bjarne Riis mich im folgenden Begleitauto erledigt.
Mit diesem glücklichen Gedanken im Hinterkopf fahren wir die 6 km lange Strecke von San Bartolomé hinauf, die schließlich an einem Grat ankommt, der von zwei kurzen Felsspitzen bewacht wird. Die Straße schlängelt sich durch die schmale Lücke zwischen den Felsen, die als Tor zum nächsten Tal dient, und wieder werden wir von einer weiten Aussicht auf zerklüftete braune Berge begrüßt, die mit grünen Kakteen und gedrungenen Sträuchern übersät sind.
Raymond sagt, dass der Kamm, den wir gerade überquert haben, einen weiteren Übergang in eine neue Klimazone darstellt, und er rät mir, die Weste, die ich während des Aufstiegs verstaut habe, wieder anzuziehen, da der folgende Abstieg kühl werden könnte. Ich tue wie angewiesen und wir pflügen die Straße hinunter.
Wann lerne ich? Ich überhitze fast sofort, und doch bleibt keine Zeit, mich auszuziehen, weil Raymond entschieden hat, dass er auf dem langen, flachen Straßenstück, das wir gerade begonnen haben (einer der wenigen flachen Abschnitte auf der gesamten Route), daran erinnern wird mich, auf dessen Rasen wir uns befinden. Er hockt sich auf die Tropfen und kurbelt ein rasendes Tempo an. Ich springe auf sein Rad und h alte mich fest, aber nach ungefähr einem Kilometer habe ich das Gefühl, ich würde mich spontan entzünden, also entscheide ich mich, ihn gehen zu lassen. Ich setze mich auf und beobachte, wie er die Straße hochrast, auftaucht und wieder verschwindet, während er in die vielen Kurven hinein- und herausfährt. Er zeigt keine Anzeichen einer Verlangsamung und verschwindet schließlich ganz aus dem Blickfeld.
Natürlich weiß Raymond etwas, was ich nicht weiß. Gerade als ich mich frage, wie weit er mir voraus sein könnte und ob ich ihm nachjagen soll, biege ich um eine Ecke und werde von einer ordentlichen Ansammlung weiß getünchter Gebäude mit Terrakotta-Ziegeldächern begrüßt. Dort am Straßenrand, vor einem kleinen Café, steht Raymond und bestellt bereits einen Kaffee und Bocadillo. Es ist Zeit zum Mittagessen.
Große Ideale
Die kleine Stadt Ayacata ist eindeutig ein Anlaufpunkt für Radfahrer auf der Insel. Es liegt an einer Kreuzung beliebter Fahrradrouten und verfügt über zwei einladende Cafés, in denen bei unserer Ankunft eine Reihe von in Lycra gekleideten Gästen zu Gast sind.
Wir sitzen in der Sonne vor dem Café Casa Melo und beobachten, wie Gruppen von Fahrern ankommen und abfahren, einige Touristen und einige Einheimische auf Trainingsfahrten. Raymond begrüßt einige mit einem Winken, und einige h alten an, um eine Weile zu plaudern (das Hauptgesprächsthema ist der Aufenth altsort des Tinkoff-Saxo-Teams). Ich bin überrascht von der großen Anzahl an Fahrern, die sich hier versammelt haben, was Gran Canarias wachsenden Ruf als perfektes Winterziel bestätigt, egal ob Sie einen erholsamen Radurlaub oder ein hartes Trainingslager wünschen.
Ein Paar in identischen fluorpinken Trikots und Shorts mit Leopardenmuster und passenden pinkfarbenen Trek-Bikes setzt sich uns gegenüber. Raymond identifiziert sie als lokale Fahrer, aber es bleibt keine Zeit für zusätzliche Gespräche. Stattdessen zahlen wir, satteln auf und biegen von der Hauptstraße auf die GC-600 Richtung Norden ab.
Wieder einmal sind die Straßen herrlich glatt und die Steigung nie stark genug, um besorgniserregend zu werden (kompaktes Tretlager, mein Fuß!), aber sie bleibt 4 km lang unerbittlich zwischen 8% und 10% und lässt dann nur leicht nach die folgenden 4km. Als wir die Kreuzung mit dem GC-150 erreichen, haben wir unseren höchsten Punkt des Tages auf etwa 1.700 m erreicht, die Temperatur ist merklich gesunken und der Nebel beginnt sich um uns zu legen.
Wir vermissen jetzt vielleicht die Sonne, aber wir haben immer noch eine klare Sicht, wo wir durch die Piniengruppen sehen können, und Raymond versichert mir, dass wir Glück mit dem Wetter haben. In der Höhe dieser Hügel ist es üblich, dass tagsüber dichter Nebel aufzieht und alles verdeckt.
Wir biegen links ab und beginnen die Abfahrt auf Straßen, die ausnahmsweise einmal nicht perfekt sind, und ich muss aufpassen, wie ich in einigen der mit Kies und Schlaglöchern gespickten Kurven bremse. Ein konzertiertes Oberflächenerneuerungsprogramm in den letzten Jahren hat Gran Canaria mit einigen der seidigsten Asph alte ausgestattet, auf denen ich gerne gefahren bin, aber es gibt immer noch Stellen, die die Straßenarbeiter noch besuchen müssen, und der Übergang von neuem zu altem Belag kann ziemlich sein beunruhigend, wenn man es mit Geschwindigkeit erlebt. Ich bin mir sicher, dass die holprigen Passagen im Laufe der Jahre geglättet werden und es nicht lange dauern wird, bis diese Route von Anfang bis Ende eine ungestörte Teppichfahrt ist.
Wir passieren die Stadt Cruz de Tejeda, die Raymond dank ihrer Lage im Zentrum der Insel als guten Ausgangspunkt für die Erkundung Gran Canarias mit dem Fahrrad empfiehlt. Wir biegen links am kleinen Stadtplatz vorbei und die Straße neigt sich sofort nach unten und lädt uns ein, uns über die Stangen zu hocken und etwas Tempo zu machen, aber bevor ich überhaupt mit der Abfahrt loslege, ziehe ich die Bremsen und schlittere vorbei am Straßenrand.
Es ist die Aussicht. Durch eine Lücke in den Bäumen kann ich sehen, wie sich die Straße in der Ferne durch niedrige, grüne Hügel schlängelt, nur um mich in der dahinter liegenden Landschaft zu verlieren, die Schicht für Schicht aus scharfen Graten besteht, die von Strebepfeilern aus bröckelndem Gestein gekrönt werden, wobei die am weitesten entfernten Gipfel werden verloren im hängenden Nebel. Ich staune eine Weile und frage mich, wie eine so kleine Insel – sie hat die gleiche Größe wie Greater London – solch riesige Panoramen enth alten kann. Ich habe mir Gran Canaria immer als Strandresort vorgestellt, aber das hier erinnert eher an den Grand Canyon.
Ich schleppe mich weg und beginne mit dem eigentlichen Abstieg – einer Reihe steiler, gewundener Serpentinen, die es uns ermöglichen, schnell an Höhe zu verlieren. Es bietet auch die Möglichkeit für die höchsten Geschwindigkeiten des Tages. Ein paar Klicks, nachdem wir Cruz de Tejeda verlassen hatten, erreichten wir die Spitze einer pfeilgeraden 750-m-Rampe mit etwa 15% namens „The Feeling“. Raymond stützt sein Kinn auf die Stangen und hebt ab wie eine Rakete den Hang hinunter. Ich mache dasselbe, bis ich merke, dass wir mit hoher Geschwindigkeit in einen Kreisverkehr am Fuße des Hügels fahren. Ich trete auf die Bremse und bringe meine Geschwindigkeit unter Kontrolle. Raymond, der diese Straßen besser als die meisten anderen kennt, hält bis zur letzten Sekunde durch, bevor er den Anker auswirft. Als ich neben ihm aufrolle, überprüft er die Höchstgeschwindigkeit auf seinem Garmin.„85kmh“, sagt er nüchtern.
Heimfahrt
Von hier aus sollte es den ganzen Weg zurück zur Basis bergab gehen, aber kein Glück. Die Straße steigt und fällt, während sie sich an die Seiten der vielen Kämme und Täler schmiegt, die sich in diesen kleinen Raum in der Mitte der Insel drängen.
Irgendwann kommen wir wieder in Ayacata an, unserem Mittagsstopp vor einigen Stunden, und biegen von der GC-605 ab, einer Straße, von der ich nur annehmen kann, dass sie von einem Komitee von Radfahrern entworfen und gebaut wurde. Der Asph alt fühlt sich brandneu an und die Abfahrt ist flach und schnell. Sie schlängelt sich sanft durch ein breites Tal aus Kiefern und Felsrändern, vorbei an Seen und malerischen Picknickplätzen, und obwohl gelegentlich Schotterflecken den makellosen Glanz der Straßenoberfläche stören, gibt es nur sehr wenige technisch schwierige Abschnitte zu bewältigen, so die Die Geschwindigkeit bleibt Meile für Meile hoch.
Kurz oberhalb der Stadt Barranquillo Andrés wird die Straße mit einer Reihe enger Haarnadelkurven steil. Beim Abstieg ist etwas Vorsicht geboten, aber ich bin froh, dass wir nicht so hochgekommen sind. Hätten wir das getan, hätte ich vielleicht meine Worte verzehren müssen, dass ich keine kompakte Kettengarnitur brauche.
Der enge, steile Abstieg weicht einem offenen, geschwungenen Gefälle, wo es scheint, dass jede Kurve einen neuen Blick auf das vorausliegende Tal eröffnet. Es ist spät am Tag und es sind kaum Autos unterwegs, also kann ich mich darauf konzentrieren, ein gleichmäßiges Tempo bis zum Talboden zu h alten, wo die Steigung abflacht und die Straße für etwa 10-15 km zu einer geraden Linie wird die Küste.
Mit müden Beinen bin ich nicht in der Stimmung, im Zeitfahren nach Hause zu fahren, und die späte Nachmittagssonne ist immer noch angenehm warm, also tappen wir träge dahin, halbieren ausgedörrte Felder und Dörfer, bis wir durch einen Tunnel darunter kommen die Autobahn GC-1, die von Norden nach Süden rund um die Insel verläuft. Eine kurze Rampe führt uns hinauf zur Küstenstraße, und plötzlich werden die staubigen Berge durch die helle, kühle Aussicht auf den Atlantik ersetzt.
Dieses letzte Stück entlang der Küste ist stark befahren, aber die Einheimischen sind an Radfahrer gewöhnt und die Fahrer (bis auf ein paar Touristen in Mietwagen) sind so höflich, dass nie ein Unfall zu befürchten ist.
Nach 10 km hügeliger Küstenstraße kommen wir wieder in Maspalomas an und kommen auf dem Kies vor dem Cordial Sandy Golf Hotel zum Stehen. Um zurück zu meinem kleinen Bungalow im Resort zu kommen, muss ich mein Fahrrad am Poolbereich vorbeischieben, Stollen klappern auf den Steinfliesen. Die Golfer erfrischen sich vor dem Abendessen im Pool und als ich vorbeigehe, starren sie mich misstrauisch an.
Radfahrer sind in dieser besonderen Ecke von Gran Canaria immer noch etwas fremd, aber nach dem, was ich gesehen habe – die Berge, die perfekten Straßen, die ganzjährige Wärme – wird diese Insel sicher ein immer beliebteres Reiseziel für werden Besucher auf zwei Rädern, und vielleicht sitzt eines Tages ein Mann in karierten Shorts und pastellfarbenem Poloshirt allein am Frühstückstisch in einem Hotel auf Gran Canaria und wundert sich, warum alle Leute in Lycra ihn anstarren.
Wie wir dorthin gekommen sind
Reisen
Radfahrer ist mit Easyjet (easyjet.com) nach Gran Canaria geflogen. Die Preise beginnen bei etwa £50 pro Strecke für den 4-Stunden-30-Minuten-Flug. Easyjet berechnet £35 pro Strecke für den Transport von Fahrrädern. Weitere Optionen sind British Airways und Ryanair. Vom Flughafen Las Palmas sind es etwa 30 Fahrminuten nach Maspalomas.
Unterkunft
Wir übernachteten im Cordial Sandy Golf Resort in Maspalomas (cordialcanarias.com), das gepflegte, komfortable Bungalows bietet, die einen großen Swimmingpool umgeben – perfekt für ein Bad nach der Fahrt. Die Bewohner sind hauptsächlich zum Golfspielen da, erwarten Sie also keine junge Partystimmung, aber das Essen ist ausgezeichnet, abwechslungsreich und dank des Caterings im Buffetstil nahezu grenzenlos. Das Hotel verfügt über einen eigenen Minimarkt und bietet Transport zum Strand oder in die Stadt. Die Preise beginnen bei £300 pro Person und Woche.
Danke
Vielen Dank an Saro Arencibia Tost und Katerina Bomshtein vom Fremdenverkehrsamt von Gran Canaria (grancanaria.com) und Sylke Gnefkow von Cordial Canarias Hotels (cordialcanarias.com) für ihre Hilfe bei der Organisation der Reise. Ein großes Dankeschön an Raymond Leddy von Cycle Gran Canaria (cyclegrancanaria.com) für die Planung der Route und die Organisation unserer Fahrt (und danke an Maria für das Fahren des Vans). Raymond kennt die besten Straßen und Cafés und sollte der erste Ansprechpartner für alle sein, die eine Reise nach Gran Canaria planen.
