Glitzerlackierung, ein Hai-Aufkleber, Griptapes an den Flaschenh altern und sein Name in Gold
Vincenzo Nibali ist einer der ganz wenigen Fahrer, die gut genug sind, um dank Siegen bei allen drei Grand Tours und zwei Monument-Siegen ein Custom Edition-Bike zu rechtfertigen.
In einer langen und denkwürdigen Karriere, die immer noch in vollem Gange ist, hat der 34-Jährige die Tour de France, Vuelta a Espana und zwei Ausgaben des Giro d'Italia gewonnen, während er auch Il Lombardia und gewann Milan-San Remo verwandelt sich in den vielseitigsten Fahrer seiner Generation.
Der Bahrain-Merida-Fahrer ist derzeit auf der Jagd nach Etappensiegen und dem gepunkteten Bergsteigertrikot, eine Abwechslung zu seiner üblichen Suche nach der allgemeinen Klassifizierung, aber er ist immer noch einer der größten Namen auf der Startliste.
Groß genug, um das Radfahrerteam vor der großen Abfahrt der Tour in Brüssel zum Teamhotel Bahrain-Merida zu führen und einen kurzen Blick auf das Fahrrad dieses berühmten Champions zu werfen.
Nun, dies ist nicht das erste Mal, dass wir den jazzigen Merida Reacto des Italieners sehen, aber es ist einen erneuten Besuch wert wegen seiner schieren Schönheit, seines aggressiven Setups und seiner interessanten Macken.
Der erste Ausgangspunkt muss das Design, die Lackierung und die Aufkleber sein, die dieses atemberaubende Kunstwerk aus Carbon schmücken.
Als ein Tüpfelchen auf dem Hut zu Nibalis Rekord bei der Tour, dem Giro und der Vuelta erhält das Unterrohr des Motorrads eine Lackierung, die in Erinnerung an das Trikot des Führenden jedes Rennens von Rot zu Pink zu Gelb verblasst.
Der vierfache Grand-Tour-Sieger wurde in der Hafenstadt Messina auf der Südinsel Siziliens geboren, wo er schnell auf den Namen „Lo Squalo di Messina“, der Hai von Messina, getauft wurde.
Merida hat dies durch die Auskleidung des Oberrohrs des Motorrads mit Hai-Rückenflossen-Aufklebern und sogar durch einen Hai-Aufkleber auf den hinteren Streben des Motorrads mit Brustflossen in den Farben der Grand-Tour-Trikots markiert.
Dies ist gepaart mit einem glitzernden Merida-Logo, das auf der schwarzen Lackierung des Fahrrads im Carbon-Look sitzt. Schließlich, als Zeichen seiner wahren Klasse, ist Nibalis Name in goldenen Buchstaben mit einer italienischen Flagge auf der Sitzstrebengruppe des Motorrads angebracht, um seine Nationalität zu kennzeichnen.
Was die Technik betrifft, gibt es auch viel zu besprechen. Das erste, was Cyclist auffiel, als er die Mechaniker von Bahrain-Merida wegen des Fahrrads bedrängte, war die Wahl des Sattels des 34-Jährigen.
Während das Team von Prologo gesponsert wird, fuhr Nibali eindeutig einen unmarkierten Fizik Antares. Dies liegt wahrscheinlich an den Fahrerpräferenzen und der Tatsache, dass Nibali ein Name ist, der groß genug ist, um von den Sponsorverpflichtungen des Teams abzukommen.
In den ersten Tagen der Tour fuhr Nibali das Aero-Reacto-Rahmenset, ein Fahrrad, das er 2017 zum Sieg von Mailand-San Remo führte, und fährt mit seinen Laufrädern auch etwas abseits der Piste.
Nibali, der einen passenden Satz Fulcrum Speed-Rohrräder fuhr, entschied sich für ein 55-mm-Hinterrad und ein flacheres 40-mm-Vorderrad, vermutlich für zusätzliche Stabilität und Kontrolle, insbesondere bei Abfahrten. Nibalis bevorzugte Reifen sind die Competition Pro LTD-Schlauchreifen von Continental in 25 mm.
In den schnellen Anfangsphasen der diesjährigen Tour entschieden sich einige für größere Kettenblätter, obwohl Nibali nicht zu dieser Menge gehörte. Stattdessen blieb er bei den standardmäßigen Shimano Dura-Ace 53/39-Kettenblättern und verwendete gleichzeitig einen SRM Origin-Leistungsmesser.
Die komplette Gruppe ist übrigens Dura-Ace Di2, mit kleinen Abweichungen, abgesehen von der Aufnahme von Satellitensch althebeln an den Lenkerabsenkungen zum Sch alten während des Sprints und der Tatsache, dass Nibali gerne 30 t auf seiner Kassette fährt.
Der Italiener fährt einen 125-mm-FSA-Os-99-Vorbau und einen FSA-K-Force-Light-Lenker, der mit Prologo-Klebeband umwickelt ist. Ein weiterer bemerkenswerter Punkt ist das Griptape, das in die Elite-Flaschenh alter des Fahrers eingesteckt ist, um zu verhindern, dass die Flasche auf holprigen Straßenoberflächen vom Fahrrad springt.
Dieses Motorrad wird die Tour dieses Jahr nicht gewinnen, sehr zu meiner und Italiens Traurigkeit, aber es hat die Chance, einige Etappen in einer dritten Mammutwoche in den Alpen auf 2.000 m zu gewinnen Spitzen bei mehreren Gelegenheiten.
H alten Sie also die Augen offen, denn dieses schöne Fahrrad könnte in nicht allzu ferner Zukunft in einer französischen Alp verschwinden.
Fotografie von Peter Stuart
