Der Merida Reacto 5000 ist eine Aerowaffe mit der richtigen Munition: Geschwindigkeit, Effizienz und Komfort
Das Merida Reacto 5000 kopiert die Geometrie des Fahrrads, das von Leuten wie Rui Costa im Lampre-Merida World Tour-Team verwendet wird, und ist ein Aero-Rennrad mit Renntauglichkeit. Im Windkanal entwickelte Rahmenrohre des taiwanesischen Herstellers verbinden sich mit Aero-Details zu einem Fahrrad, das auf maximale Geschwindigkeit, Effizienz und Komfort ausgelegt ist. Was willst du noch? Die Frage ist: Kann es das Versprechen h alten, ein „Aero-Bike für Jedermann“zu sein? Und bilden die Ultegra-Komponenten mit dem Rest des Kits ein zusammenhängendes Ganzes?
Frameset
Die Liste der proprietären Frame-Technologien auf Meridas Website könnte den Platz dieses ganzen Tests einnehmen, um sie richtig zu erklären. Die Hauptmerkmale sind jedoch NACA Fastback-Rohrprofile für aerodynamische Effizienz; eine S-Flex-Sattelstütze mit gummiertem Abschnitt zur Dämpfung von Straßenvibrationen; Bio-Faser-Dämpfung, bei der in den Carbonrahmen eingewebte Flachsfasern verwendet werden, um die Vibrationsisolierung zu unterstützen, und ein Flip-Flop-Kopf, der eine Anpassung des Sitzwinkels über einen Bereich von 3 ° ermöglicht.
Die Geometrie des Rahmens verstärkt seine Renntauglichkeit mit einem 73°-Lenkwinkel (den wir bei einem moderat langsameren Lenkwinkel von 72,3° gemessen haben), einem kurzen Radstand und einem 136-mm-Steuerrohr, mit dem Sie vor allem tief über die Front fahren können sobald der Vorbau zugeschlagen ist.
Interne Sch altzüge werden durch eine an der oberen Kappe montierte Kabelführung sauber durch das Oberrohr geführt. Sowohl das hintere als auch das vordere Mechkabel verfügen über Laufeinsteller, und das hintere Bremskabel verfügt über einen Inline-Schnellspanner für den direkt montierten Bremssattel.
Komponenten
Das Merida verwendet Ultegra für die Sch althebel und Mechs, dann eine Mischung aus Shimano-Komponenten der unteren Preisklasse und FSA-Kit. Eine 11-28 105-Kassette ist auf einen FSA Gossamer Pro Mid-Compact-52/36-Kurbelsatz abgestimmt, der 57 g an eine gleichwertige Shimano Ultegra-Einheit abgibt. Das Bremsen übernehmen direkt montierte 105-Bremssättel. Beliebt bei Aero-Bikes und sogar bei kletterspezifischeren Rennrädern wie Treks High-End-Émondas, werden Direct-Mount-Bremssättel in die Gabel eingepasst und sind daher näher am Rahmen. Dieses steifere Setup bietet eine progressivere Bremskraft, einen kleinen aerodynamischen Vorteil und Platz für breitere Reifen. Der kompakte Lenker aus FSA Gossamer-Legierung wird von einem 100-mm-ControlTech-Vorbau der Marke Merida geh alten, während Meridas Aero-Carbon-Flex-Sattelstütze am hinteren Kontaktpunkt mit einem tief gepolsterten Prologo Kappa 2-Sattel gekrönt ist. Die 35 mm tiefen Racing Quattro-Räder von Fulcrum befinden sich an beiden Enden und tragen, wie die Easton EA70 von Norco, Continental 25c Grand Sport-Reifen.
Die Fahrt
Bei all den Aero-Rohrprofilen des Reacto 5000 ist der überragende – und etwas überraschende – erste Eindruck von einem Fahrrad, das wirklich ziemlich komfortabel ist. Die ausgestellten Sitzstreben und Kettenstreben in Kombination mit Meridas flexibler Sattelstütze leisten gute Arbeit, um Vibrationen von unebenen Straßen zu isolieren. Außerdem ist der Prologo-Sattel zwar nicht das bequemste der vier Fahrräder, die wir hier getestet haben, aber bei weitem das üppigste gepolstert.
Das Bike scheint den Trick geschafft zu haben, gleichzeitig ordentlichen Komfort und beeindruckende Steifigkeit zu bieten, was letztere zeigt, wenn Sie sich von der Stange erheben und alles geben, was Sie für einen Straßenschild-Sprint haben. Die Fulcrum Quattro-Räder sind eine gute Wahl, aber wir haben das Gefühl, dass ihre hohe radiale Steifigkeit die Fahrt strenger macht, als sie auf unruhigeren Straßen sein könnte. Außerdem bedeutet ihr Gewicht von 1.720 g, dass sie auch nicht mit Rennrad-Schnelligkeit beschleunigen. Allerdings stellt sich das Reacto bei Seitenwind, wo Sie erwarten könnten, dass plattenseitige Aero-Rahmenrohre und relativ tiefe Felgen leiden, mühelos der Herausforderung.
Es ist auch kein schlechter Kletterer, besonders wenn es darum geht, einen lokalen Aufstieg im Sattel zu bewältigen. Der mittelkompakte Kettensatz hat nicht die große Auswahl an Kletterausrüstung, die das Norco Valence SL bietet, ist aber für die meisten kurzen Anstiege ausreichend. Der Schlüssel hier ist die solide Verbindung zwischen dem breiten Tretlager und den klobigen Streben, kombiniert mit dem angenehm schmeichelnden hinteren Kontaktpunkt des Fahrers. Es fehlt die Leichtigkeit des Sch altens unter Last, die sowohl Vitus als auch Norco bieten. Möglicherweise ist die FSA-Kurbelgarnitur nicht ganz so gut auf die Sch althebel abgestimmt wie Ultegra-Kettenblätter und -Kurbeln, aber die Kurbeln sind auf jeden Fall steif genug, sobald der Gang eingelegt ist.
Wenn die Fahrt temperamentvoller wird, insbesondere in Bergabkurven, reagiert das Reacto auf kleine Lenkbewegungen auf eine Weise, die seine Renn-DNA zum Vorschein bringt. Es ist keineswegs nervös, sondern reagiert sehr schnell, wenn es in Wut gefahren wird. Wir würden nicht sagen „berauschend“, aber mit all den verfügbaren Abstandsh altern über dem Vorbau und voller Hingabe an den Drops gibt es jede Menge Nervenkitzel zu erleben.
Es gibt jedoch ein paar Murren. Die integrierte Sattelklemme (mit dem zugehörigen Spreizkeil, der gegen die Sattelstütze stößt) ist fummelig einzustellen, auch wenn sie aerodynamisch effizient ist. Und die direkt montierte Hinterradbremse, die sich hinter dem Tretlager befindet, greift nicht mit der richtigen Kraft, obwohl sie einen aerodynamischen Vorteil bietet.
Geometrie
| Beansprucht | Gemessen | |
|---|---|---|
| Oberrohr (TT) | 545mm | 545mm |
| Sattelrohr (ST) | 520mm | 522mm |
| Unterrohr (DT) | 614mm | |
| Gabellänge (FL) | 372mm | |
| Steuerrohr (HT) | 139mm | 136mm |
| Kopfwinkel (HA) | 73 | 72.3mm |
| Sitzwinkel (SA) | 72-75 (einstellbar) | 73.6mm |
| Radstand (WB) | 984mm | 980mm |
| BB Tropfen (BB) | 61mm | 66mm |
Spec
| Merida Reacto 9000 | |
|---|---|
| Rahmen | Reacto-Carbonrahmen und Pro-Direct-Gabel |
| Gruppenset | Shimano Ultegra |
| Bremsen | Shimano 105 (Direktmontage) |
| Kettengarnitur | FSA Gossamer Pro, 52/36 |
| Kassette | Shimano 105, 11-28 |
| Balken | FSA Gossamer compact, Alu |
| Stamm | Merida Pro, Legierung |
| Sattelstütze | Reacto Aero Carbon Race |
| Räder | Fulcrum Racing Quattro |
| Reifen | Continental Grand Sport Race, 700x25 |
| Sattel | Prologo Kappa 2 |
| Kontakt | merida-bikes.com |
