Ein rassiges WorldTour-Bike, das alles erfüllt, was man von ihm erwartet. Fotos: Mike Massaro
Ein Fahrrad, das in den Farben des WorldTour-Teams lackiert ist, muss die entsprechende Leistung erbringen, und zum größten Teil wird das Merida Reacto Team-E seiner farbenfrohen Rechnung gerecht.
In Wahrheit stimmt die Lackierung dieses Motorrads am ehesten mit den letztjährigen Teamfarben von Bahrain McLaren überein. Seitdem hat sich das Team in Bahrain Victorious verwandelt und die orangefarbenen Trikots sind größtenteils rot geworden.
Trotzdem ist die orangefarbene Lackierung attraktiv, ohne grell zu wirken, und Sie werden einfach zu schnell fahren, als dass irgendjemand den jetzt ver alteten Schriftzug „Bahrain McLaren“entlang des Oberrohrs bemerken könnte.
Speedy by design
Das Reacto war schon immer Meridas reines Aero-Rennrad, und in einer Zeit, in der viele Marken die Grenzen zwischen ihren leichten und aerodynamischen Rennrädern verwischen, besteht kein Zweifel, dass diese neueste Version mit beiden Beinen im Aero-Camp steht.
Neben den üblichen scharfen Winkeln und tiefen, aerodynamischen Rohrprofilen verfügt die neue Version über eine vollständig integrierte Verkabelung in einem einteiligen Vision Metron 5D ACR-Cockpit, um das Frontend aufgeräumt zu h alten und den Luftwiderstand zu reduzieren. Außerdem hat es eine ziemlich aggressive Geometrie.
Die Stapelhöhe von 571 mm gepaart mit einem Reach von 400 mm (Größe L, 56 cm) bringt dieses Fahrrad in Bezug auf die Fahrposition fest in langes und niedriges Territorium. Der integrierte Stangenvorbau wird auf die Gabelkrone geschlagen, die in einer Aussparung im Steuerrohr sitzt – ein neues Design, das laut Merida zwei Watt spart. Eine Anpassung der Sitzposition zum Upright-Cruiser ist nicht möglich, dafür ist das Bike meiner Meinung nach umso besser.
Eine der größten Änderungen gegenüber der vorherigen Version ist das Gewicht, wobei Merida behauptet, Rahmen und Gabel um beeindruckende 244 g eingespart zu haben. Damit beträgt das Gesamtgewicht für eine Größe L 7,7 kg, ist also immer noch kein federleichtes Kletterrad, aber auch nicht bergauf resistent.
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Merida sagt auch, dass der Komfort verbessert wurde, aber das ist wiederum relativ. Ein neues Carbon-Layup im Rahmen soll für Vibrationsdämpfung sorgen, und ein Ausschnitt in der Sattelstütze fügt weiteren Flex hinzu, aber die Gesamtsteifigkeit des Fahrrads bedeutet, dass Sie alles außer den glattesten Straßen spüren werden. Es gibt Platz für bis zu 30-mm-Reifen, die für zusätzliche Dämpfung sorgen könnten, aber wirklich niemand, der dieses Fahrrad kauft, sucht nach einer bequemen Fahrt – es geht nur um Geschwindigkeit.
Lockdown-Beschränkungen stellten sicher, dass viele meiner Tests in den Grenzen von Greater London nach 1965 durchgeführt wurden, insbesondere in Richmond Park. Es passte perfekt zum Merida Reacto.
Kurze, scharfe Stöße sind genau das, was dieses Fahrrad auszeichnet - all diese Steifigkeit sorgt für eine schnelle Beschleunigung und hält die Geschwindigkeit hervorragend. Das Handling ist eher reaktiv, obwohl sich das Fahrrad an böigen Tagen eigensinnig anfühlen könnte, da die hohen, durchsichtigen Rohre und 55 mm tiefen Räder des Rahmens von Seitenwind erfasst wurden.
Kleine Anstiege, wie der Dark Hill im Richmond Park, wurden mit Leichtigkeit erledigt, indem man sie im großen Ring überwindete, während sich sogar längere Hügel als perfekt zu bewältigen erwiesen, wenn man im Sattel saß und eine gleichmäßige Kadenz aussch altete. Das ist das Schöne an einem Fahrrad wie diesem bei längeren, flacheren Anstiegen: Das rutschige Design hilft, das zusätzliche Gewicht auszugleichen, während die Steifigkeit des Rahmens für eine effiziente Kraftübertragung sorgt.
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Um diese Leistung im Auge zu beh alten, wird das Reacto Team-E mit einem Shimano-Leistungsmesser als Teil des Pakets geliefert. Es ist eine nette Geste und etwas, das dazu beiträgt, dass es im Vergleich zu Wettbewerbern mit ähnlichen Preisen in Betracht gezogen wird.
Weitere nette Ergänzungen sind die Kühlrippen der Scheibenbremsen (wie kleine Alu-Kühler an den Bremssätteln), die angeblich eine Überhitzung der Scheiben verhindern sollen, und das integrierte Rücklicht in der Sattelstütze, das den Platz nutzt, den die Flex-induzierender Cutaway. Besagtes Licht ist nicht über USB wiederaufladbar, obwohl Sie gerne wiederaufladbare AAA-Batterien einsetzen könnten. Es wird auch leicht von einer Satteltasche verdeckt, also habe ich einfach meine übliche Lampe auf meine Satteltasche gesteckt und die mit dem Fahrrad gelieferte ganz vergessen.
Reiche Beute
Das ist ein Fahrrad, das schnell aussieht und so schnell fährt, wie es aussieht. Einige Leute mögen das Pro-Farbschema mit der Begründung in Frage stellen, dass es nur Mitgliedern des Teams vorbeh alten sein sollte, aber es ist mit genug Klasse und Subtilität gemacht, dass selbst die Neinsager es gerade noch akzeptabel finden sollten.
Es ist schwer zu erkennen, was das Merida Reacto von anderen Aero-Bikes auf WorldTour-Niveau unterscheidet, außer vielleicht beim Preis. Zugegeben, 9.000 £ sind ein beträchtlicher Teil des Geldes eines jeden, aber Sie könnten sich ein oder zwei zusätzliche Riesen für ähnlich ausgestattete Fahrräder von einer der anderen großen Marken ansehen. Wenn es auf Geschwindigkeit ankommt, ist der Reacto auf jeden Fall einen Blick wert.
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Auswahl des Kits
La Passione PSN Thermo-Trägerhose, £135, lapassione.cc
An k alten Tagen – und davon haben wir noch nicht geschossen – sind diese PSN Thermal Bibshorts eine tolle Wahl, damit die Beine bequem durchdrehen. Der Stoff fühlt sich plüschig und schützend an, und die große Bahn, die einen Großteil des Rückens des Fahrers bedeckt, sorgt für Wärme und Komfort.
Das subtile Branding ist willkommen, weil es bedeutet, dass es leicht mit einer Reihe anderer Ausrüstung kombiniert werden kann, ohne dass es zu Konflikten kommt – das einzige Zugeständnis an ein Logo ist eine Reihe kleiner reflektierender Rechtecke an der Seite, die die Sichtbarkeit bei schlechtem Licht verbessern. Form und Funktion.
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Alternativ…
Paket speichern
Werfen Sie auf das Shimano 105-spezifizierte Reacto 4000-Modell (2.250 £) und Sie können sich satte 6.750 £ sparen. Merida behauptet, es habe die gleiche Steifigkeit wie der Team-E-Rahmen, aber nur eine etwas mehr Gewicht.
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Das Gewicht wert
Wenn Sie lieber etwas Leichteres haben möchten, ist das Scultura Team-E (8.600 £) das gleichwertige Kletterrad von Merida, das die Geschwindigkeit auf der Geraden gegen ein UCI-Mindestschubgewicht von 6,88 kg eintauscht.
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Spec
| Rahmen | Merida Reacto Team-E Dura-Ace Di2 Disc |
| Gruppenset | Shimano Dura-Ace Di2 Disc |
| Bremsen | Shimano Dura-Ace Di2 Disc |
| Kettengarnitur | Shimano Dura-Ace Di2 Disc mit integriertem Shimano-Leistungsmesser |
| Kassette | Shimano Dura-Ace Di2 Disc |
| Balken | Vision Metron 5D ACR integrierter Lenker/Vorbau |
| Stamm | Vision Metron 5D ACR integrierter Lenker/Vorbau |
| Sattelstütze | Merida Team CW |
| Sattel | Prologo Scratch M5 |
| Räder | Vision Metron 55 Clincher TL Disc, Continental GP5000 25mm Reifen |
| Gewicht | 7.7kg (Größe L) |
| Kontakt | merida-bikes.com |
Alle Bewertungen sind völlig unabhängig und es wurden keine Zahlungen von Unternehmen geleistet, die in den Bewertungen erwähnt werden
