Traditionelle Felgenbremsen treffen beim Cannondale SuperSix Evo auf modernste Aero- und Carbon-Technologie
Der SuperSix wurde ursprünglich 2008 auf den Markt gebracht und g alt schon immer als herausragender Langstreckenrennfahrer, der historisch als ultimativer Alleskönner-Rennfahrer gilt. Das Setup von Education First zeigt, wie gut das Fahrrad den Anforderungen des modernen Rennsports gerecht werden kann.
Cannondale hat beim SuperSix massive aerodynamische Verbesserungen vorzuweisen. Bei seinen Windkan altests behauptete Cannondale eine Einsparung von neun Watt bei 48,3 km/h (30 mph) über dem Specialized Tarmac und mehr als 40 Watt Einsparung gegenüber Treks Emonda.
Für lange Kurven an der Spitze des Hauptfeldes für Domestiques oder schnelle Abfahrten von GC-Konkurrenten wie Rigoberto Uran könnte sich das als erheblicher Vorteil erweisen.
Die Verwendung von Laufrädern mit tiefem Querschnitt wird dabei helfen, die volle Geschwindigkeit zu erreichen, und das gesamte Team wird Vision Metron-Laufräder verwenden, wie es mit dem im Handel erhältlichen Fahrrad spezifiziert ist. Die großen Kletterkandidaten im Team haben sich in den Bergen jedoch für Metron-Räder mit flachem Abschnitt entschieden.
Das Team hat sich für breite 26 mm Vittoria Corsa Schlauchreifen entschieden, die sich dieses Jahr als Favorit im Hauptfeld erwiesen haben.
Interessanterweise verwendet das Team weiterhin Felgenbremsen, wobei viele der großen Teams jetzt auf Scheibenbremsen setzen, sogar große Kletterer wie Simon Yates.
EF verwendet einen breiteren Freiraum und eine stärkere direkt montierte Shimano Dura-Ace-Bremse, die mit einem 10 mm niedrigeren Profil als eine herkömmliche Single-Mount-Bremse eine etwas bessere Aerodynamik bietet.
Für einen Domestique wie Alberto Bettiol sieht es so aus, als ob ein schnelles, flaches Tempo ein Ziel ist - unterstützt durch die ziemlich große 55-42 FSA-Kurbelgarnitur, die massive 132 Zoll bietet.
Dieser Kettensatz verfügt über einen integrierten Power2Max-Leistungsmesser, der den Käufern des erstklassigen SuperSix Evo beim Kauf zur Verfügung gestellt wird, aber einige Kontroversen auslöste, da Cannondale 490 € für die Aktivierung verlangte.
Bettiol hat sich außerdem für einen 120-mm-FSA-Vorbau mit langem negativem Winkel und ein Garmin 820-Steuergerät entschieden, das Garmins hochdetaillierte Cycling Dynamics-Daten zusätzlich zu den traditionellen Leistungskennzahlen der Power2Max-Antriebseinheit bietet.
