Ein echtes Aero-Trikot für den besessenen Windbreaker
Meiner Meinung nach haben Aero-Trikots dem Freizeitfahrer viel zu bieten. Für den Anfang, wenn Sie schnell aussehen, fühlen Sie sich oft schnell und fahren schnell. Außerdem lieben wir es, das gleiche Outfit zu tragen wie die WorldTour-Stars, die bei Rennen wie der Tour of Britain im September durch unsere Stadt rasen.
In einer Aero-Ausrüstung auf der Vorderseite einer Gruppenfahrt zu sitzen und einen ernsthaften Gang einzulegen, während man durch die warme Sommerluft schlägt, ist eines der schönsten Gefühle, die wir als Radfahrer erleben können.
Die Grenzen zwischen Hautanzügen und Alltagsausrüstung wurden vor vielen Jahren zum ersten Mal verwischt, und seitdem jagen wir auf den Nebenstraßen der Nation nach marginalen Gewinnen. Und wenn Sie genau das tun möchten, werden Sie nicht viel passendere Ausrüstungsgegenstände finden als das Aero-Trikot Santini Redux Istinto.
Zur Bequemlichkeit schließen
Ich kann sagen, Hand aufs Herz, dass es kaum einen Zentimeter Material auf dem Santini Redux Istinto Aero-Trikot gibt, das Ihren Körper nicht umarmt oder greift. Der Torso des Trikots schmiegt sich von der Brust über die Rippen bis zum Bauch an (nur ich?), während der dehnbare, genoppte Stoff der Arme wie eine zweite Haut auf Ihrem Bizeps liegt, dessen „thermogeschweißte“Bündchen komprimierend sind im Extremfall (allerdings nicht auf Kosten des Komforts).
Das gewebte Material lässt kühlende Luft durch und leitet heiße Luft mehr als ausreichend ab. Sogar die Rückseite ist mit Blick auf die Aerodynamik gest altet, mit drei Taschen, die in die Rückseite des Trikots eingearbeitet sind und nur durch Schlitze im Material zugänglich sind. Hier gibt es keine wulstigen Beutel und der elastische hintere Saum – bedeckt mit einem starken Silikongreifer – ist sehr eng.
Bei wärmeren Fahrten in diesem Sommer bin ich mit diesem Trikot mehr als sonst auf die Tropfen gestoßen, und das ist kein Zufall.
Praktisch dort
Dieses Gleichgewicht zwischen Rennbekleidung und Freizeitausrüstung zu finden, ist eine schwierige Aufgabe, und das Santini Redux Istinto Aero-Trikot ist in dieser Hinsicht knapp. Es fühlt sich komprimierend und bequem an, sobald Sie sich über die Stangen gebeugt haben, aber sobald Sie etwas aus Ihren Taschen verstauen oder holen müssen, treten die praktischen Mängel auf.
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Meine Frau sagt mir oft, dass ich „Frauenhände“habe, aber selbst ich hatte Mühe, die Eingänge zu den drei Taschen des Trikots zu finden, ohne mit meiner Hand hinter meinem Rücken herumzugreifen und nach einer Öffnung im Stoff zu suchen. Scheint, dass man das Rad wirklich nicht neu erfinden muss; Es gibt einen Grund, warum dreifache Beuteltaschen allgegenwärtig sind: Sie funktionieren, und sie funktionieren gut. Der einzige Vorteil der eng anliegenden Taschen dieses Trikots ist, dass während der Fahrt nichts herausfallen kann, was Sie hineingesteckt haben.
Eine feine Balance
Es gibt einen sehr schmalen Teil des Venn-Diagramms, der von potenziellen Käufern des Aero-Trikots Santini Redux Istinto besetzt ist. Wenn Sie der Typ sind, der für die Gruppenfahrt „Full Aero“auftaucht, werden Sie Schwierigkeiten haben, Ihre Gels aus den Taschen dieses Trikots zu holen, und möchten den Effekt nicht ruinieren, indem Sie eine Weste in eine von ihnen stopfen. Und wenn Sie ein Rennfahrer sind, tun Sie dies wahrscheinlich im Team-Kit, was die Verwendung dieses Trikots auch im Wettbewerb eher einschränkt.
Gelegentliche Club-Zeitfahrer, die es genießen, mittwochabends um zehn zu rocken, könnten von der Möglichkeit profitieren, zumindest Ihren Autoschlüssel und Ihr Telefon zu verstauen, falls Sie mitten auf der Strecke eine Wohnung haben.
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All dies beiseite, es ist ein äußerst krachender Anfall; Ich habe nur ein paar zu viele Bedenken hinsichtlich seiner Praktikabilität für die Art des Fahrens, die die meisten von uns tun. Und ungeachtet dessen, dass das Trikot derzeit von 185 £ bei www.santinisms.co.uk (auf 129,50 £) reduziert wird, ist es – für mich – immer noch eine Menge Geld für ein Trikot, das für besondere Anlässe reserviert werden muss und sehr spezielle Fahrten. Oder vielleicht gibt es einen Grund, die „n+1“-Regel auch auf Trikots anzuwenden…
