Equinox Typhoon-X 45C im Test

2024 Autor: Bryan Jacobson | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2023-12-16 02:57

Equinox ist vielleicht kein großer Name für Laufräder, aber der Typhoon-X 45C stammt von einem der größten Hersteller im Radsport

Als diese Räder in den Büros von Cyclist ankamen, überkam uns ein Déjà-vu. Vor zwei Jahren wanderten wir auf der Eurobike-Messe in Deutschland zur Rückseite des riesigen Flugzeughangars, wo die Show zu einer winzigen Reihe von Ständen veranst altet wird, die außerhalb der Sichtweite der Hauptshow versteckt waren. Weit davon entfernt, unbedeutende Marken zu sein, repräsentierten diese bescheidenen Stände einige der wahren Giganten der Fahrradwelt – eine Auswahl von Herstellern aus Taiwan und China. Eine solche Fabrik namens Gigantex hatte ein faszinierendes Raddesign mit einer Carbonfelge, die extravagant mit Carbonspeichen geschnürt war.

Der Radsatz hieß Equinox Cyclone und war der große Bruder dieser neuen Typhoon. Als wir die Typhoon im Büro aus ihrer Schachtel nahmen, war uns bewusst, dass der Name Equinox vielen Menschen zwar unbekannt sein wird, wir uns jedoch einen Laufradsatz ansahen, der von einem der größten Hersteller von Carbon-Fahrradausrüstung der Welt entwickelt wurde. Der Typhoon liegt an zweiter Stelle in der Reihe der Räder von Equinox, nur unter dem Cyclone. Sie verfügen über Vollcarbon-Drahtreifenfelgen sowie Carbonspeichen mit einem Gesamtgewicht von 1.695 g für das Paar. Das Carbonspeichendesign ist ebenfalls ein einzigartiges und patentiertes System, das es dem Benutzer ermöglicht, die Spannung der Carbonspeichen einzustellen.

„Sie sollen verstellbar sein, damit Sie sie im Laufe der Zeit nachziehen können, wenn etwas locker wird“, sagt der britische Vertriebshändler Ian Gilkes. „Jeder Speichenspider ist auch austauschbar.“Das mag nicht wichtig erscheinen, aber andere Laufräder mit Carbonspeichen müssen in der Regel zur Reparatur an den Hersteller zurückgeschickt werden, wenn die Speichen an Spannung verloren haben oder sich verzogen haben. Dieser Laufradsatz bietet also viel Praktikabilität für ein Vollcarbon-Laufrad. Aber ist das Carbon-Speichendesign mehr als eine Neuheit?

Carbon ist natürlich viel steifer als Stahl oder Aluminium (die konventionellere Wahl für Speichen). Das Ergebnis ist, dass sich das Rad unglaublich steif anfühlt, was zwei Effekte hat. Erstens ist die Kraftübertragung sehr direkt, wodurch sich Beschleunigungen etwas leichter anfühlen als bei vielen anderen Laufrädern. Es ist kein großer Unterschied, aber es lässt das gesamte Fahrrad ein wenig leichter wirken, wenn Sie aus niedrigen Geschwindigkeiten losfahren, und bietet ein besseres Gefühl für die Reaktion auf ernsthafte Krafteinwirkung.

Die zweite Folge dieser Steifheit ist, dass die Räder etwas härter sind als die meisten anderen und das Ruckeln der Straße scharf auf den Fahrer übertragen. Als ich sie zum ersten Mal fuhr, war ich mir jeder Unebenheit am Heck sehr bewusst, und das vordere Ende war auf raueren Straßenoberflächen auch etwas nervös und unsicher, obwohl dies nie wirkliche Auswirkungen auf das Handling des Fahrrads hatte. Es ist nichts, was nicht gelöst werden könnte, indem man die Reifen mit einem etwas niedrigeren Druck fährt, aber ich habe immer das Gefühl, dass dies ein Kompromiss ist, weil es den Rollwiderstand beeinflusst.

Ich akzeptiere gerne ein gewisses Maß an Härte, wenn es bedeutet, dass ich schnell fahren kann, und die Taifune h alten die Geschwindigkeit sicherlich gut und passen zu Alternativen mit tiefen Abschnitten. Die Taifune werden jedoch etwas stärker als andere von Seitenwinden beeinflusst, aber nicht bis zu dem Punkt, an dem ich mir Sorgen um die Stabilität gemacht hätte.

Bremsen gut

Für mich ist die Leistung der Bremsfläche der entscheidende Faktor für die Qualität eines Carbonlaufrads. Konstante Bremsleistung zeugt von einer Felge, die so fein geformt wurde, dass beide Felgenwände absolut parallel sind. Das ist beim Fräsen von Aluminium einfach zu erreichen, erfordert aber bei Carbon echtes Können. In dieser Hinsicht hat der Typhoon-Laufradsatz sicherlich beeindruckt.

Am Anfang bin ich die Laufräder mit Kork-Bremsbelägen gefahren, was normalerweise ein Rezept für schwächeres Bremsen ist, aber sie haben relativ gut funktioniert. Während bei nassen Bedingungen immer noch eine Menge Fingerkraft erforderlich war, um langsamer zu werden, gab es einen konstanten Biss ohne die Art von klobigem, holprigem Bremsen, das manchmal mit billigeren Carbonrädern einhergeht. Als ich zu einem Satz SwissStop-Beläge wechselte, fand ich das Bremsen genauer, vorhersehbarer und kraftvoller. Obwohl sie nicht die beste Carbonbremsung bieten, die ich je erlebt habe (wie sie meiner Meinung nach beim Campagnolo Boras zu finden ist), funktioniert die Keramikbeschichtung von Equinox auf der Bremsflanke gut.

Was den Preis angeht, 1.750 £ sind eine Menge Geld für jedermann, aber ich glaube, diese Räder wären deutlich teurer, wenn sie von einer der großen europäischen oder amerikanischen Marken stammen würden. Die enge Verbindung von Equinox zur Produktionsquelle in Asien hilft der Marke, außergewöhnliche Qualität zu einem vernünftigen Preis anzubieten, und ich wäre nicht überrascht, wenn wir in den kommenden Jahren immer mehr Weltklasse-Radsätze direkt von taiwanesischen Produktionsgiganten sehen würden.