Der Factor LS ist als Offroad-Rennwagen gedacht, nicht als „Lasttier“
Factor hat sein erstes Schotterrad auf den Markt gebracht. Das Factor LS wird von der Firma als „Schotterrenner ohne Kompromisse“beschrieben, wobei der Schwerpunkt auf geringem Gewicht und knackigem Handling liegt.
Damit fällt das LS in eine andere Kategorie als das, was Factor „traditionelle Packtier-Schotterräder“nennt. Der Rahmen des Factor LS wiegt relativ leichte 950 g, und Factor unterstreicht seine Carbon-Expertise – das Unternehmen besitzt eine eigene Fabrik in Taiwan – bei der Entwicklung eines Fahrrads, das steif genug für schnelle Beschleunigungen und flinke Anstiege ist.
Der Factor LS nimmt Reifen bis zu 43 mm auf und ist sowohl mit 1x als auch 2x elektronischer und mechanischer Sch altung kompatibel. Der Rahmen enthält H alterungen für drei Flaschenh alter – zwei an den üblichen Stellen und einer unter dem Unterrohr – und am Oberrohr befindet sich eine H alterung für eine Bento-Box. Es enthält auch H alterungen für Schutzbleche.
Derzeit ist dieses schwarz-graue Farbschema die einzige Option, und der Startpreis für das Rahmenset beträgt 2.650 £, einschließlich Gabel und Steuersatz. Ein komplettes Fahrrad mit Sram Force AXS-Gruppe, Black Inc Thirty-Rädern und Black Inc-Finishing-Kit kostet £6.999.
Vergleich mit anderen Factor-Bikes
Das Factor LS reiht sich in eine Reihe ein, die das leichte Kletterrad O2, das Aero-Rennrad One und das Allroad-Bike Vista umfasst.
Es mag den Anschein haben, dass das neue LS und das Vista dasselbe Terrain abdecken, aber Factor hat immer darauf bestanden, dass das Vista kein Gravel-Bike ist – es ist ein All-Road-Bike.
Die Unterscheidung ist subtil, aber im Wesentlichen soll das Vista ein Rennrad sein, das auch im Gelände gut funktioniert, während das LS ein Offroad-Bike ist, das auch auf der Straße gut funktioniert.
Dies würde darauf hindeuten, dass das Vista immer noch das straßenähnlichere und rassigere der beiden ist, aber wenn er nach den Unterschieden zwischen den Motorrädern gefragt wird, behauptet Factor, dass LS das aggressivere der beiden ist.
Laut den Geometriediagrammen hat der Vista einen geringfügig höheren Stack im Vergleich zum LS (588 mm vs. 585 mm bei Größe 56) und einen kürzeren Reach (386 mm vs. 392 mm), was die etwas längere Länge des LS bestätigen würde. und-niedrige, rassige H altung.
Die Steuerrohrwinkel und Spurwerte sind bei beiden ähnlich und nur geringfügig flacher als beim O2, wodurch das LS fest in aggressives Rennradgebiet versetzt wird und nicht in das stabile und stabile Gebiet vieler Schotterräder.
Von der Seite sieht der neue Factor LS eher aus wie der O2 als der Vista oder One. Auf den externen Gabelschaft und die interne Kabelführung des Vista und One wurde verzichtet, zweifellos aus Gründen des Gewichts und der Praktikabilität, und die Rohrformen sind weniger kantig und eckig.
Ein dezenter Ausschnitt im Sitzrohr ermöglicht es, das Hinterrad näher an das Tretlager zu rücken, um das schärfere Handling beizubeh alten, das mit einem kürzeren Radstand einhergeht.
Die Sattelstütze ist standardmäßig 27,2 mm schmal, und die Sitzstreben wurden tiefer als beim O2 abgesenkt, um mehr Flexibilität am Sitzrohr zu bieten und gleichzeitig die Steifigkeit im hinteren Dreieck beizubeh alten.
Warum heißt es LS?
Factor-Inhaber Rob Gitelis erklärt den Gedanken hinter dem Namen und das Ethos hinter dem Fahrrad:
‘Als ich mit dem LS in die Gravel-Szene einstieg, beschloss ich, das Bike nach jemandem zu benennen, der das Ethos des Gravels lebte, lange bevor Gravel populär wurde. Larry Shahboz hat mich auf mein erstes Rennrad gesetzt und mir meinen ersten Job in einem Fahrradgeschäft gegeben. Er begrüßte und schuf einen Raum für andere „Außenseiter“, die Fahrräder liebten, und unterstützte eine lange Liste aufstrebender Athleten.
‘Gravel basiert auf dem Gemeinschaftsprinzip und heißt alle willkommen, auch wenn es zu einer Autorität im Rennsport wird. Larry hat einfach durch seine Liebe zum Radfahren eine Community in der Radsportszene Südfloridas geschaffen. Obwohl er vielleicht nicht hier ist, um die Entstehung der einladenden Kiesszene mitzuerleben, weiß ich, dass er ihre Grundwerte, die auf der Gemeinschaft basieren, voll und ganz angenommen und geliebt hätte.’
Es scheint wahrscheinlich, dass der Factor LS hauptsächlich auf die wachsende Gruppe von Fahrern ausgerichtet sein wird, die an Schotterrennen wie dem Dirty Kanza in den USA oder dem Dirty Reiver-Event in Großbritannien teilnehmen.
Es ist eher für Geschwindigkeit auf den Trails als für Offroad-Touren konzipiert, obwohl es für beides geeignet ist.
Das Factor LS kann jetzt online unter factorbikes.com bestellt werden.
