Van Garderens bevorzugte Waffe für das Mannschaftszeitfahren der Tour de France am Sonntag sieht in der Tat sehr schnell aus
Ausbildung Der erste Fahrer Tejay van Garderen wird für das morgige Mannschaftszeitfahren auf seinem Cannondale SuperSlice-Zeitfahrrad mit einer Reihe subtiler Anpassungen für den Fahrer gut gerüstet sein.
Das morgige Mannschaftszeitfahren der Tour de France wird ein Schaufenster für einige ernsthafte Technologien und eine Gelegenheit für große GC-Konkurrenten sein, einige wichtige Sekunden zu Beginn des Rennens zu gewinnen.
Angesichts der flachen Natur der Bühne und der Teamformationen, die im Spiel sind, wird das Tempo sehr hoch sein. Kein Wunder also, dass van Garderen auf ein recht klobiges Kettenblatt mit 56 Zähnen setzt.
Um das ins rechte Licht zu rücken, im 58-11 bei einer Trittfrequenz von 100 U/min, was einer Geschwindigkeit von 65 km/h entspricht. Ein ziemlich druckvolles Reisetempo, aber eines, das uns morgen nicht überraschen würde.
Wenn man sich das Fahrrad genauer ansieht, bevorzugt van Garderen eindeutig nicht den Komfort gegenüber der Geschwindigkeit, da er Schleifpapier anstelle von Lenkerband an Lenkern und Verlängerungen verwendet. Dies wird wahrscheinlich sowohl dazu dienen, den Luftwiderstand am vorderen Ende zu verringern als auch den Grip auf unebenem Gelände zu verbessern.
Während das handelsübliche SuperSlice mit Scheibenbremsen daherkommt, hat sich van Garderen für Felgenbremsen entschieden. Das Team hat zuvor das Scheibenbremsenmodell verwendet, und vielleicht sucht van Garderen nach geringfügigen Zugewinnen in der Aerodynamik und im Gewicht bei den hügeligeren Zeitfahren, die später im Rennen stattfinden werden.
Die vielleicht seltsamste Änderung ist die Verwendung einer Shimano Ultegra-Vorderradbremse. Es ist unklar, warum Education First nicht Shimanos erstklassige Dura-Ace-Bremsen verwendet hat, aber ich vermute, dass die direkt montierten Ultegra-Bremsen das einzige Modell waren, das zu diesem Design passte, da dies eine Abweichung vom Standardrahmen ist.
Van Garderen verwendet einen integrierten spinnenbasierten Power2Max-Leistungsmesser für die Kurbelgarnitur, der in der Vergangenheit eine beliebte Option für die Kombination mit der SiSL 2-Kurbelgarnitur von Cannondale war.
Außerdem ist das Bike mit einem Vision Metron Scheiben-Hinterrad und einem Vision Metron 81 SL Vorderrad mit tiefem Querschnitt ausgestattet. Er hat diese mit 25-mm-Schlauchreifen von Vittoria Corsa Speed kombiniert – ein etwas breiteres Setup, als einige der Konkurrenten gewählt haben.
Als GC-Anwärter mit starker Zeitfahrform freuen wir uns darauf zu sehen, wie van Garderen sein TT-Bike in den kommenden Wochen zum Einsatz bringt.
